Présentation N72

Bonjour,
J'ai acheté il y a deux mois ce N72 de 1960 N°7234653.
Je cherchais un Renault pour l'histoire et l'expertise technique du forum ATR.
Je suis tombé sur ce tracteur quasiment d'origine et qui affiche 2200 heures.
C'est le même que celui de mon grand père sur lequel j'ai tenu mon premier volant....
Il est resté + de 50 ans dans une propriété de 2 hectares à faire un peu de fauchage et de bois.
Je n'y connais pas grand chose en mécanique mais les manuels de ATR et la lecture des posts du forum m'ont
déjà bien éclairé sur l'entretien de base.
J'ai fait les vidanges et les graissages  ( 10 litres présents au lieu de 5 dans le moteur!).
Le remplacement de La batterie de 45Ah par une 90, à transformé le démarrage qui n'était pas si mauvais, maintenant, par 2 degrés, il démarre en trois secondes au lieu de 15 avant....
J'ai retrouvé ou commandé quelque pièces, pré filtre, bol filtre air, chandelles....impeccable on trouve de tout sur internet.
J'ai quelques questions:
-quelle est la référence des  peintures roues et carrosserie?
- faut il repeindre l'échappement et cela sert il a quelque chose?
- quelle est la couleur d'origine du siège ?
- y avait il un jonc chromé ou peint sur le réservoir?
- il y a une faucheuse homologuée Renault, est ce compliqué à démonter ?
-quelle est la taille des pneus d'origine? dans le catalogue des pièces détachées, cela n'est pas très clair...
Bon c'est tout pour l'instant et encore une fois toute mon admiration pour ceux qui coupent les Renault en deux et les remontent dans le bon sens et aux experts du forum qui permettent ces miracles....
Amicalement.
Bernard

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Tout d'abord mes excuses pour n'avoir pas répondu plus tôt à votre message.
Votre tracteur Renault N 72 type technique 7052 N° de série 7234653 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en octobre 1960.
La couleur de ce tracteur était le jaune 77334 B sur l'ensemble du tracteur y compris les roues. La peinture est à commander auprès des Ets Prismadecor au Mans téléphone 0243399300.
La peinture du collecteur et du silencieux limite l'oxydation et redonne un coup de jeune au tracteur. La couleur de ces pièces était le gris acier et la peinture doit résister aux hautes températures, le réseau Claas RA et en mesure de vous fournir cette peinture.
Le coussin et le dossier de siège, de même que le volant de direction étaient de couleur grise.
La ceinture de réservoir était de couleur jaune Clayson.
Si pas d'utilité le boitier de barre de coupe Kuhn peut être déposé après vidange de la transmission et avoir trouvé un couvercle de remplacement à mettre en lieu et place du boitier Kuhn. Ce couvercle peut se trouver en occasion chez les collectionneurs-revendeurs de pièces mentionnés dans la rubrique "Annonces" du site de l'ATR.
Les montes de pneumatiques d'origine sur ce type de tracteur étaient:
- monte avant, pneumatiques 5.50-16 4 ply rating
- monte arrière, pneumatiques 11.2-28 (10-28).
Amicalement.

Merci JB23 pour ces précieuses informations.
J'étais persuadé que la couleur gris des roues était d'origine, en grattant la peinture, il y a bien du orange dessous....
Encore bravo à tous.
BC 78

Bonjour à tous,

Je profite de cette discussion sur le N72 et son identification pour demander la même chose sur le mien.
Le numéro de série est le 7229895 et la 1ère mise en circulation date du 04/08/1960. Quand ce tracteur a-t-il été fabriqué exactement ? Est-ce aussi au Mans j'imagine ? Pour les références de peintures, je suppose que ce sont les même qu'énoncées dans les messages précédents, y compris pour le volant ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).

Votre tracteur Renault type technique 7052 N° de série 7229895 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en janvier 1960. Ce tracteur n'est donc pas un N 72 mais bien encore un D 22 qui a été fabriqué jusqu'en mars 1960.
La couleur de ce tracteur était le jaune 77318 S 6241 BM 5 + 1 satiné sur l'ensemble du tracteur y compris les roues. La peinture est à commander auprès des Ets Prismadecor au Mans téléphone 0243399300.
Le siège et le volant étaient de couleur marron.
Amicalement.

Merci pour cette rapide réponse. Sur quels fichiers vous basez-vous pour identifier la date de fabrication et le modèle du tracteur ? Loin de moi l'idée de remettre en cause ce diagnostic mais mon tracteur porte les deux macarons N72. C'est possible qu'ils auraient été changés au cours du temps ? Si c'est le cas, je ne vois pas bien pour quelle raison.
Il a aussi le silencieux d'échappement du N72 et non du D22 (gros silencieux et non le petit comme sur le D22). Bon, cette pièce aurait pu être changée, je l'accorde. Je l'ai moi-même remplacé mais j'ai remis le même que celui qui était sur le tracteur lorsque je l'ai acheté.

Cela m'intrigue… Serait-ce une version mixte entre le D22 et le N72 ? Je sais qu'il y a eu une 1ère version des N72 qui avaient le même look que le D22.

Cordialement.

Bonsoir,

Le N° de série ne permet aucun doute, ce tracteur est bien un D 22 fabriqué en janvier 1960 d'après les chiffres de fabrication issus de l'usine Renault tracteurs du Mans qui ont été donnés à l'ATR par Renault.
La version intermédiaire N 72 avec relevage D 22 est apparue en mars 60 à partir du N° 7231212.
Le silencieux D 22 n'étant plus fourni en pièce de rechange depuis fin des années 60, la seule fourniture était le silencieux des séries N.
Maintenant libre à vous de mettre en doute nos informations si elles ne vous conviennent pas mais il faut savoir mettre en face des éléments objectifs.
Amicalement.

Je comprends bien ces éléments et merci pour ces précisions sur la véracité des informations. Pour autant, ce que je ne comprends pas, comment se fait-il que les macarons soient estampillés N72 et non D22 alors ? Quelqu'un aurait-il une idée ? Cela se faisait-il de les changer dans le temps ? Si oui, pour quelle raison ? Est-ce qu'avec le numéro d'immatriculation je peux retrouver la trace de ce véhicule ? Ce que je sais c'est qu'il a eu au moins deux propriétaires avant moi. Je l'ai acheté en 2001. J'avais 16 ans à l'époque.
Je voudrai comprendre son histoire. Cela m'intrigue et m'excite à la fois.

Si nécessaire, je peux vous mettre quelques photos.

Bonsoir,

Les macarons de côté de capot ont très bien pu être remplacés et cela se pratiquait quelquefois soit à la demande du client soit lors de vente d'occasion.
Une photo prise sous le même angle que celle fournie par BC 78 nous renseignerait déjà.
Si la carte grise vous donne comme date de 1e mise en circulation le 4/8/60, je ne pense pas que vous pourrez obtenir plus d'informations.
Amicalement.

Voici quelques photos en espérant que ce soit suffisant, sinon, j'en posterai d'autres.






La couleur d'origine du volant, c'est le marron que l'on voit sur la photo avec le tableau de bord ?
Je pense à une chose, ça a pu être aussi le capot complet qui a été remplacé, non ?

Et voici la plaque losange au cas où ça servirait en plus.



Merci pour votre super boulot et votre aide précieuse.
Cordialement.

Bonsoir,

Plus aucun doute possible, le filtre à air sous le capot, la face latérale droite de capot non embrèvée, le tableau de bord, la couleur du volant (+ coussin et dossier de siège) marron en plus du N° de série démontre bien qu'il s'agit d'un D 22 et non d'un N 72.
Amicalement.

Merci pour cette analyse très complète. Bon, ben il ne me reste plus qu'à trouver une paire de macaron D22 et à comprendre pourquoi il y a eu ce changement de sigle.
Sinon, quelle est donc la monture d'origine des pneus avant et arrière du D22 ?

Bonne fêtes de fin d'années et à bientôt... Je sens que je vais avoir d'autres questions.

Cordialement.

Bonsoir,

Les montes de pneumatiques d'origine sur le D 22 étaient les suivantes:
- à l'avant pneumatiques 5.50-16,
- à l'arrière pneumatiques 11.2-28 (10-28).
Ces informations figurent dans la notice d'utilisation et d'entretien du tracteur que l'ATR est en mesure de vous procurer ainsi que toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour,

Pour la documentation, j'ai déjà acheté à l'ATR à l'époque, en 2001, la documentation technique du N72, ne sachant pas que celui-ci était en réalité un D22. Est-ce que les ouvrages techniques diffèrent beaucoup ou est-ce que celui du N72 peut faire l'affaire ? Sinon, ce dernier ne me servira plus à rien.

Cordialement.

Bonjour,

Tout dépend de quelle documentation vous parlez, la notice d'utilisation et d'entretien est différente suite aux modifications intervenues entre ces 2 tracteurs notamment au niveau du relevage et du tableau de bord, par contre le manuel pièces de rechange est identique puisqu'il traite les 2 tracteurs ainsi que les MR moteurs et transmission.
Amicalement.