Vitesses difficiles à passer sur renault 56

Bonjour,

Les vitesses 1 à 4 et marche arrière ne sont pas synchronisées sur ce type de tracteur d'où la nécessité de passer les vitesses tracteur immobilisé et moteur au ralenti pour limiter le craquement.
Cependant des dysfonctionnements, défauts d'entretien peuvent accentuer ce phénomène:
- garde à l'embrayage mal réglée,
- niveau d'huile de transmission non respecté ou huile inadaptée,
- fuite d'huile dans le mécanisme d'embrayage,
- disque d'embrayage voilé suite à intervention antérieure,
- disque d'embrayage avec rivets pleins au lieu de percés favorisant le collage du disque sur les plateaux.
Amicalement.

Bonjour,

Avant tout démontage avez-vous vérifié et réglé la garde à la pédale d'embrayage si besoin ?
Amicalement.

Bonjour,

Le produit n'est pas un "dégraissant" mais un nettoyant pour freins pour éviter de propager la poussière toxique des freins dans l'atmosphère si utilisation de soufflette à air comprimé. En conséquence je ne préconise pas cette solution d'autant plus que s'il y a fuite l'huile reviendra très vite.
Amicalement.

Bonsoir,

La dépose du carter inférieur moteur n'est pas nécessaire pour déposer le couvercle porte joint de palier arrière moteur, il suffit de déposer les 3 vis arrière de carter inférieur vissées dans le couvercle porte joint.
Il est effectivement recommandé de déposer le couvercle arrière porte joint centré avec 2 pions de centrage sur le bloc moteur pour remplacer le joint double lèvre d'étanchéité. Cependant en pratique les réparateurs confirmés ne déposaient pas ce carter et extrayaient le joint avec 2 petites vis vissées à 180° dans le joint et avec une traction sur ces vis dégageaient le joint du porte joint en prenant bien garde de ne pas blesser la portée de joint sur le vilebrequin ainsi que l'alésage du couvercle qui reçoit le joint.
Pour cette intervention je vous recommande la possession du manuel de réparation moteur que l'ATR est en mesure de vous procurer ainsi que toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour,

Si pas de fuite côté BV il n'est donc pas nécessaire d'intervenir. Cependant bien prendre garde que le joint des arbres coaxiaux d'embrayage ne soit pas du tout fuyard car dans ce cas la fuite va directement sur les disques d'embrayages.
Amicalement.

Bonjour,

Sur ce type de tracteur les vitesses 1 à 4 ainsi que la marche arrière ne sont pas synchronisées et donc après débrayage pour engager une vitesse, le moteur doit être à régime réduit et attendre quelques secondes pour que les arbres et pignons en mouvement aient le temps de s'immobiliser, seulement ensuite la vitesse peut être engagée.
Le passage des vitesses peut être affecté par:
- un mauvais réglage de la garde d'embrayage ==> régler la garde à la pédale comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien,
- disques d'embrayage gras qui restent collés aux plateaux ==> traiter les fuites d'huile et remplacer la disques imprégnés d'huile,
- disques d'embrayage voilé suite à intervention malheureuse ==>remplacer les disques incriminés,
- intervention sur le mécanisme d'embrayage sans avoir remis en place les 6 jeux de 3 cales pour dégager suffisamment le plateau intermédiaire et libérer le disque avancement ==> replacer les cales,
- jeu de 1,5 mm non respecté pour libérer le disque avancement ==> ajouter une 4e cale sous chaque ensemble de cales pour porter le dégagement à 2 mm au lieu de 1,5 mm.
Amicalement.

Bonjour,

Pour la pose comme pour la dépose des cales cette opération est réalisée par la trappe inférieure de carter d'embrayage.
Amicalement.

Bonsoir,

La BV ne fait que restituer le mouvement qu'elle reçoit et ce mouvement provient du moteur via l'embrayage.
La trainée constatée qui nuit à l'engagement des vitesses non synchronisées peut avoir pour origine:
- un niveau d'huile de transmission trop faible ==> vérifier niveau,
- qualité d'huile non adaptée  ==> utiliser une huile multifonctionnelle de type Elf Tractorelf ST 3 15 W 40 ou équivalent en autres marques,
- garde à la pédale d'embrayage non conforme ==> régler la garde à 20 mm comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien,
- mauvais réglage de la hauteur des doigts d'embrayage ==> régler à 24 mm par rapport à la face extérieure du couvercle d'embrayage,
- le réglage des doigts non conforme en planéité entre les doigts -==> vérification pour s'assurer que chaque doigt est bien à 24 mm après réglage de hauteur,
- disque d'avancement monté à l'envers ==> s'assurer que le déport du moyeu de disque est bien orienté vers l'avant du tracteur,
- disque d'avancement déformé en parapluie suite à réaccouplement en force du tracteur ==> remplacer le disque,
- disque de prise de force monté à l'envers ==> s'assurer que le déport du moyeu de disque est bien orienté vers l'arrière du tracteur,
- Bague pilote d'arbre d'embrayage dans volant moteur grippée sur arbre d'embrayage avancement ==> vérifier état de la bague qui a pu être déformée au moment du réaccouplement du tracteur et la remplacer si nécessaire avec léger graissage à la graisse Molykote.
Amicalement.

Bonjour,

Régler la garde à 20 mm c'est l'assurance que la butée d'embrayage n'est pas en contact avec les doigts d'embrayage au repos (à la condition que le ressort de rappel soit bien présent sur la pédale de débrayage); à 10 mm vous êtes en limite, encore acceptable, mais surtout toujours conserver une garde et éviter le pied en permanence sur la pédale débrayage ou utiliser cette dernière comme repose pied.
Amicalement.