Problème d inverseur sur un 751

Bonjour a tous
Comme le titre l indique ,j ai un problème avec l inverseur
Avant la panne ,il est au boulot



J explique !
Que je soit en extra lente ,lente,rapide ( levier 1 )
Marche avant ( levier 2 le centrale )
Vitesse 1 2 3 4 ( levier 3 )
En marche avant ,aucun problème

Mais lorsque je passe en marche arrière ( levier 2 ) la sa fait comme si sa ne passe pas bien et c est la que sa craque dans la boite
Je débraille ,j enclenche la marche arrière ,je relâche l embrayage et sa commence ,le tracteur recule mais avec du bruit de pignons dans la boite comme si le levier était mal passer

J ai démonté le levier pour voir déjà s il n avait rien







En attente d une solution j attend vos commentaires
Merci

Bonjour,

Lorsque vous commandez le passage de l'inverseur ce passage se fait-il sans résistance anormale à l'engagement ? Une difficulté à engager l'inverseur, surtout en marche arrière dans le cas présent, pourrait expliquer une usure des dentures de crabot et de baladeur suite à engagement de l'inverseur en roulant.
Il faudra également s'assurer de l'état des roulements à aiguilles du pignon d'inverseur monté surs arbre avant de prise de force.
Si le bruit n'existe qu'en marche arrière cela pourrait s'expliquer par l'inversion du sens de rotation des pièces en mouvement dans la BV avec inversion des contraintes axiales sur les arbres par les dentures inclinées de pignonnerie et donc un roulement usé, détérioré pourrait être la cause de bruit constaté, notamment le roulement avant d'arbre intermédiaire avant. Cet incident rare sur un tracteur de cette puissance pourrait avoir pour origine un défaut de graissage suite à niveau d'huile insuffisant ou non remplacement de cette huile au fréquentiel prévu par le constructeur.
Ce dysfonctionnement imposera certainement la séparation du tracteur en 3 parties, entre carters volant moteur et embrayage et entre carters embrayage et carter BV.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Non il n y a aucun point dur le levier passe très bien ,on dirait simplement que c est décalé !
Je vais faire une vidéo ,se sera peut être plus explicatif et démonstratif
Le niveau d huile a l air correcte car le levier que j ai retiré été dans l huile

Merci encore de prendre du temps sur ce sujet

Bon les nouvelles ne sont pas bonne ,il va falloir ouvrir en 2

Vidange d huile de plus de 30L
Sa coule de partout





Pas de case mais roulement a aiguilles hs
L ensemble des pignons sur la photo de chaque coté de la fourchette bouge
Le pignon je sais pas si c est d origine le petit avec une cote ?  



Aiguille sur le carter



Bouchon de vidange plein de limaille

Bonsoir,

Il faudra bien s'assurer qu'il n'y a pas d'autres dégradations sur cette BV car on voit nettement que des corps étrangers sont passé dans la pignonnerie. Bille de roulements ?? En conséquence bien expertiser les roulements cités dans mon message du 9/10.
Une certitude si vous n'avez récupéré que 30 litres d'huile, la BV manquait de graissage car la quantité nécessaire pour assurer un bon graissage de cette transmission est de 56 litres. Bilan il manquait 26 litres d'huile soit pratiquement la moitié de la capacité totale !
Amicalement.

Je démonte la cabine



Impossible de retirer ses boulons au pies de la cabine  



Je démonte donc cela



Les fils sont débranches  

La cabine est démontée





Sa fait drôle

Je remercie l Administrateur et Modérateur pour avoir reçus la doc demandée
Je vais pourvoir mettre en route a démonter

En court de démontage

Sa se démonte gentiment , j étudie la doc en même-tant

Bonjour,

Effectivement c'est en bonne voie avec un tracteur propre ce qui facilite l'intervention. Bon courage pour la suite.
Amicalement.

Le 751 est en 3 morceaux
Merci a L ATR pour la doc  



Une séparation ,le devant



L embrayage est ok



On attaque la boite



Pignon de l inverseur ,plus de roulement





Voici en 3 morceaux





Reste a nettoyer l intérieur car il y a des petits morceaux de roulements enfin d aiguilles
Je vais donc commander ses roulements et voir le remontage samedi prochain

On remonte



Fil de fer au boulons de fouchette



Et voila c est remonté ,reste la suite a faire pour la semaine a venir  

Bonsoir,

Bravo, une remise en état en bonne voie !
Amicalement.

JB23 J ai une question
Il y avait t il en entretoise entre les 2 roulements  



Il y a un espace de 18mm entre les 2 corps de roulements  



Donc fabrique d une entrtoise



C est mieux



Guide pour aligner la boite
Nouveau joint découpé dans une feuille de 0.3  



Une partie de remonter

Bonjour,

Il faudrait me fournir le N° de série de ce tracteur pour vous répondre avec précision.
Amicalement.

Pour JB23

Bonsoir,

Pour ce tracteur Renault 751 type technique 7621 N° de série 2180461 fabriqué à l'usine Renault du Mans en mars 1975 et après recherches il existe bien une entretoise entre les deux roulements à aiguilles qui porte la référence 7700627040 et de dimensions 47x50x17.
Amicalement.
TO100

Ok merci
J ai donc bien fait dans faire une
Je pense pas qu elle est disparue en même tant que les roulement ,car j ai constaté que le tracteur avait déjà été ouvert car il y avait de la patte bleu a l intérieur au niveau de la cloche ,peut être ouvert pour la même raison ?

Bonjour,

… et éventuellement expliquer cette destruction de roulements à aiguille car à cet endroit ces pièces sont peu sollicitées et parfaitement lubrifiées.
Amicalement.

Le plein d huile et fait 60L



J ai remonté le groupe hydraulique et l orbitrol

Sa se remonte gentiment ,demain commencer le branchement électrique     

Problème résolut
Marche arrière passe impeccable
Reste a remonter la cabine ,le siège ,les poids devant et la fourche





Des photos finale viendront complété mon sujet
Je voudrais remercier Le forum de L ATR et principalement JB23 pour ses conseils et la Doc du R 751

Bonjour,

Bravo pour ce travail avec des économies appréciables à la clé.
Très important, pour le futur souvenez-vous que l'inverseur ne doit être manœuvré que tracteur immobilisé pour éviter la destruction des dentures crabots.
Merci pour le retour d'info.
Amicalement.

Cette après midi
La cabine :
Elle est remontée le copain est venu avec son Manitou
Reste a faire une partie du branchement électrique ,les tôles à l intérieur et le siège
Le D30 est de la partie  :nikel: