Désamorçage 421

Bonjour, je vous expose un problème avec mon 421 de 1977 au niveau gasoil:
En campagne de foins. Le moteur s’emballe et s’arrete En montée et en tournant à droite lorsque le niveau est en dessous de la moitié meme sans bouchon de réservoir ; attente d’une minute sans rien faire et redémarrage en insistant un peu.
Donc fin de campagne avec le plein.
Cet hiver échange du filtre à gasoil avec présence d’eau en partie basse du décanteur. Pareil.
Doute sur les durites donc échange de toutes les durites alimentation et retour. Vidange du réservoir complet. Pareil.
Shunt du pot de réserve de démarrage à froid sur le retour. Ideme
Hiers arrêt du tracteur alors qu’il est en montée même avec le plein. Avec ou sans bouchon. Des qu’il force. Si descente de rapport il ne s’arrete Pas mais ratatouille.
Pouvez vous m’aider? Merci par avance pour vos idees

Bonjour,

Ce tracteur présente tous les symptômes d'une mauvaise alimentation en GO soit par obstruction du circuit d'alimentation soit par prise d'air, il faudra donc:
- s'assurer que la commande de stop est bien repoussée à fond et que dans cette position le levier de stop sur le couvercle de pompe d'injection est bien en appui sur la butée de couvercle, si ce n'est pas le cas régler cette commande pour la mise en butée du levier.
- débrancher la tuyauterie de départ au robinet à GO faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage du robinet pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir il faudrait alors déposer le robinet et nettoyer le réservoir avec du GO propre pour éviter le renouvellement de l'incident.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection, sans oublier la tuyauterie de retour de la pompe d'injection vers le réservoir via les injecteurs, pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. S'assurer que les tuyauteries ne sont pas poreuses ou pincées. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits (attention aux clapets dans la tête de filtre).
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.
Nous informer des résultats.
Amicalement.

Bonsoir. Tout ce qui a était évoqué si dessus a été effectué en vein. Il ne me reste que la pompe d’ammorcage et l’ensemble tête de filtre.
Je vous tiens au courant dès que possible (tête de filtre non fournie par Renault)

Bonsoir,

Avec le remplacement de l'élément filtrant et le nettoyage de la tête de filtre il faudra remplacer tous les joints de ce filtre et notamment le joint torique sous tête de vis d'assemblage de l'ensemble filtre.
Amicalement.