Renseignements pour D22 numéro série fourni

Bonjours
Voilà le numero de serie de mon D22 => 2413164 il a été mis en première immatriculation le 01janvier 1956 il est du type R7052 NORMAL .c est tout ce que j ai sous la main
Merci pour votre réponse et salutations

Bon je vais essayé de transférer les photos mais je ne suis pas un as en numérique si je n y arrive pas je vous écrirai les données

Je pense que c est passé celà me semble pas normal car la plaque est en losange et elle se trouve sur le réservoir GO du coté moteur.Elle semble avoir été refrappee par dessus pour numéro de chassis.Je vous laisse étudier celà mais l étiquette semble elle et sa fixation daté de très longtemps.
Je vous fait entièrement confiance pour votre analyse si elle est possible car même la date de première mise en service sur la carte grisse me semble bizzzard car 1/01/1956 me fait penser à John DOE du style trouvé abandonné et que le découvreur a fait faire une carte grise non collection au hasard
Dite moi ce que vous en pensez
Merci bonne journée salutations

Voilà une image de la bête dans son jus avec cabine ,bras fixation pour fourche j en ferai une ou deux de plus près pour les details
Salutations

Encore un loupé je recomence l envoie de la photo manquante je suis vraiment pas doué

Bonsoir
Parfait je suis scotché même la marque de la cabine(je le sais car la marque est inscrite sur les vitres) quand à voire la PDF inférieure il faut zoomer fort bravo et je savais qu il n était pas tout jeune donc cela ce verifie du coup cette été je vais peut-être ne pas me contenter de bien bichonner la mécanique on va ressortir le pistolet à peinture je crois qu il le mérite.
Celà en supposant que ma vieillesse venue on ne fera pas qu attention à ma santé
Merci bien de votre réponse
Salutations

Bonsoir
En fin un peu de temps et de bonne météo pour faire quelque photos de plus je viens de recevoir ma carte grise à mon nom mais date de première immatriculation avant sa fabriquation.Je vais envoyer un mail atr pour voir vos docs et les prix
[url=https://servimg.com/view/20167722/8][

Eh bien je ne m arrange pas avec l âge car envoyé trois fois même image mais on voit bien sous le siège enfin ce qui en reste le réservoir de l hydrolique et au vu de l étiquette c est bien le type que vous avez indiqué
Je vous salue et par mail je vais commander de la doc qui me manque

Quand à la PDF inférieure je ne pouvais pas l enclancher et j ai trouvé des débris de bois et cailloux dans le carter des courroies qui bloquaient les poulies donc impossible de l enclancher maintenant tout ok
Cerait il possible d avoir les dimensions de ces deux courroies car là je n ai pas de doc du tout et elles sont dans un tel état que je n ose même pas les mesurer

Bonjour
Merci beaucoup pour toutes vos réponses très pertinentes
Je suis relativement ralenti du cerveau j aurais voulu que vous me donniez l adresse mail de ATR pour demande de documentation car malgré les documentations de mon ami je suis sûr de trouver mieux a l ATR
Merci de votre réponse
Salutations

Bonjour

Voici l'adresse mail de l'ATR ou vous pouvez commander la documentation.

atreno@atr-agri.com


Amicalement

André

Bonjour,

Je remarque que votre relevage ne correspond pas au numéro de série de tracteur.
D'origine, il était équipé du relevage type Bendix 270 alors que maintenant vous avez un relevage type 324 avec l'affichage de position.

Votre tracteur est équipé d'un bâti de chargeur frontal Faucheux type prestofort (modèle JRH à l'époque, mais d'autres modèles conviendront en remplacement).

Caractéristiques:
Force d'arrachement: 1000Kg
Charge utile: 500Kg
Durée de montée: 8 sec
Hauteur de levée à l'axe de benne 3.2m

Voici une photo du chargeur en question, que vous devriez pouvoir trouver aisément sur Leboncoin.



Amicalement,

Bonjour
Merci pour votre réponse je n étais jamais allé sur la page ATR avec tous les liens qui en découlent
Je ne suis pas vraiment un doué en informatique maintenant je peus m en occuper
Salutations

Bonjour master63
Merci des renseignements je pense que le relevage a été changé par la suite car bien des choses ont évolué par l ajout de deux prises hydroliques avant et arrière et ce support de fourche.Celui ci ne m intéresse pas du tout ainsi que PDF inférieure qui me reduira trop l espace en ventral pour mon utilisation en travail du bois je pense demonter tout ça cet été. De plus le poids va y gagner beaucoup.Seul le crochet d attelage ,le relevage et PDF arrière (pour fendeuse et remorque) me serviront donc tout le reste va partir encore a voir pour la cabine si ne me gêne pas dans les bois car assez haute
Merci encore et salutations

j'ai un couvercle qui se met sous la boite de vitesse, pour boucher l'emplacement de la barre de coupe ventrale.
Je peux vous le vendre si cela vous intéresse, et j'ai le joint qui va avec.

Bonsoir
Oui je suis bien intéressé par celà je m etais renseigné un peu et on m avait dit que c etait une simple plaque plate simple a decouper dans une tôle de 3mm d'épaisseur mais une d origine je veus bien a voir le tarif port compris pour le dep 21 Dijon proche voir en MP si vous voullez rester en dehors du forum
Merci et je suis intéressé
Salutations

Bonsoir
Bon c est fait la PDF de faucheuse est démontée eh bien bonjours le taf pour la demonter surtout pour les deux écrous de fixation au centre arrière du boitier.Ce boitier ventrale etait la boubelle de l huile de la BV bonjours le dépôt (boue plus que graisse épaisse ).Il y a du bon quand même car je voullais démonter tout le système de pédalier car frein droit bloqué en freinage à fond(frein de parking au pied bloqué et grippe malgré plusieurs jours au degripant ) et sans cette PDF inférieure je vais y acceder sans problème. J avais déjà démonté coté gauche marchepied et débloqué enfin la pedale frein de parking avec degripant et decapeur thermique mais l axe de pédale frein gauche est encore un peu dur donc la je vais tomber tout le bloc pédalier pour graisser tout ça (cela ne supprimera à mon avis l usure de cette axe)
Salutations

Bonjour
comme vous j'ai déposé le bloc de barre de coupe:
https://atr-agri.superforum.fr/t10723p25-presentation-sm18-et-son-renault-56#68389
Il faut également que je dépose le pédalier complet, qui est quelque peu grippé.

Bonjours sm18
La plaque pour obturer le bloc m a été fournie par un utilisateur du ATR et est en acier avec un joint papier et pour le pédalier je demonte celà cette après-midi la météo est bien meilleure qu hier
Pour fixer la plaque j ai du remettre deux tiges filtees en plus car la prise inferieur n utilisait que huit des dix trous filte du bloc Bv et la plaque elle avait bien dix trous
Salutations

J ai oublié de vous dire qu il y a en son centre un boucon de vidange pour remplacer celui à la base du boîtier faucheuse pour vidanger la BV
Salutations

Bonjour
Merci pour les infos. J'ai trouvé la photo de la plaque d'origine en vente sur Leboncoin. J'ai posé une question au vendeur. Je suis à ce jour sans réponse... du coup je suis passé sur fabrication maison. Sur la plaque je mets un bouchon de vidange M14x125.
Oui la plaque utilise bien 10 trous contrairement au bloc de la faucheuse.
Pour le pédalier sans démontage le dégrippage n'est pas possible.
Bon courage
@+ Sébastien

Bonsoir
Bon pédalier refait quasi neuf même le frein de park au pied qui refonctionne correctement. Je l ai complètement démonté bague et toutes les pédales avec chaleur et degripant puis tous rassemblé (pas trop de trace d usure sur l axe) graisse cuivre et remonté. J ai encore a degriper l axe et écrou de réglage de la tige du frein gauche et tout ira bien pour les commandes. Cela fait de la place mais j ai encore les barres support pour une fourche à demonter mais lourd je manque de bras et de chandelles solides pour enlevé les roues arrières (sans celà je ne vois pas trop comment les enlever)Sauf si vous avez une autre solution sans déposer les roues et le ailes arrières et ma cabine souple moi tout seul avec mes deux bras déjà pour la cabine à deux oui ...

mon D22 a fin un régime mais il peut encore en gagner encore pas mal
Salutations et bientôt photo de la plaque en question si je trouve de la tige filtee du bon diamètre là moins sur car montée pour le moment avec huit tiges