SUPER 5D - Vidanges des circuits EAU/HUILE MOTEUR / BV & TRANSMISSION / RELEVAGE

Bonjour,

Heureux de rejoindre ce forum riches en renseignements, je suis l'heureux propriétaire depuis quelques jours d'un Renault Super 5D de 1966.
Voici les infos le concernant :
Type R 7054 ND Normal
Numéro dans la série du type 7 414 295


Du fait qu'il n'a pas tourné depuis longtemps nous avons eu des difficultés à le redemarrer, mais c'est chose faite désormais. Il tourne bien, sur 3 pattes comme tout bon 3 cylindres !

Pour repartir sur de bonnes bases niveau fluide, je souhaiterai faire la vidange d'huile moteur, boite et pont, ainsi que la vidange du relevage et du radiateur et pompe à eau.
Je souhaite aussi nettoyer ou changer les différents filtres du tracteur.

Pouvez vous me donner les volumes et les références nécessaire en huile ainsi que les emplacements, vigilances à avoir et références si possible sur les différents filtres ?
Quelle procédure suivre ? Boite et pont sont bien ensemble ?
Concernant la pompe à eau, est-il possible de la vidanger ?

Autre question, à l'avant j'ai une roue blanche et une orange. D'origine, étaient-elles blanche ou orange? La couleur des écrous/moyeux : Blanc ou orange ?

Je vous remercie beaucoup et je vous joins une photo du tracteur.

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Votre tracteur Renault Super 5 D N° de série 7414295 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en juin 1966. Ce tracteur est équipé du moteur Renault-Alfa type 709.30, 3 cylindres à refroidissement liquide et injection directe de 2263 cm3 de cylindrée. La puissance de ce moteur est de 35 ch. DIN au régime nominal de 2000 t/mn.
La transmission de ce tracteur est la transmission Renault avec BV 6 vitesses (10 vitesses avant si réducteur), 5e et 6e vitesses synchronisées. Le pont arrière est à couple conique et réductions finales droites.
Le relevage de ce tracteur est le relevage Renault Tracto-Control à affichage de position et contrôle d'effort automatique par les bielles inférieures.
Avant toute chose pour assurer la bonne utilisation et l'entretien de votre tracteur il faut utiliser la notice d'utilisation et d'entretien.
1- pour le moteur:
- tracteur immobilisé sur sol plan, vidange moteur chaud  pour faciliter l'écoulement de l'huile puisque plus fluide, si possible le soir pour laisser s'égoutter l'huile au maximum et ainsi ne pas mélanger de l'huile neuve avec de l'huile usagée au remplissage.
- ne pas oublier de mettre un écriteau sur le tableau de bord "SANS HUILE" pour éviter tout incident suite à démarrage du moteur sans huile,
- remplacer le filtre à huile moteur.
Le lendemain matin:
- remettre le bouchon de vidange en place, avec un joint neuf, serrage modéré.
- refaire le plein d'huile (6 litres) avec l'huile appropriée (huile diesel 15W 40 du commerce), mettre 5 litres puis ajuster le niveau en se référant à la jauge.
- procéder à la mise en route du moteur et s'assurer que le témoin de pression d'huile au tableau de bord s'éteint vite garantissant une bonne montée en pression du circuit de graissage.
2- pour le filtre à air:
au maximum toutes les 50 heures de travail et chaque jour si nécessaire en cas de travail en conditions polluantes,
- déposer la cuve de filtre à air,
- vidanger l'huile et nettoyer la cuve en grattant pour ôter la poussière accumulée à fond de  cuve,
- nettoyer l'élément filtrant amovible en le lavant dans du GO propre, laisser égoutter,
- nettoyer le tube central d'entrée d'air dans le filtre à air,
- refaire le plein d'huile de la cuve inférieure de filtre à air jusqu'au niveau indiqué sur la cuve avec la même huile neuve que celle utilisée pour le moteur,
- remettre en place l'élément filtrant amovible et la cuve inférieure.
3- pour la transmission:
L'huile de transmission est commune avec l'hydraulique relevage.
L'huile à utiliser est une huile multifonctionnelle de type Elf Tractorelf ST 3 15W 40 ou équivalent, la quantité d'huile pour refaire le niveau à la vis à tête carrée sur flanc droit de carter BV est de 26,5 litres.
Process de vidange de transmission:
- la vidange doit être réalisée le soir après une journée de travail pour que l'huile soit bien chaude, le tracteur immobilisé sur aire plane et propre, les bras de relevage en position basse
- vidanger par les 2 bouchons de vidange, un sous carter de pont arrière et l’autre sous carter de BV par le bouchon fixé sur la plaque de fermeture inférieure avant de carter de BV,
- déposer la crépine de relevage et l'élément filtrant principal hydraulique pour nettoyage et remplacement si défectueux, remise en place des filtres, remplacer systématiquement le joint de plaque d'accès à la crépine pour éviter les prises d'air sur le circuit hydraulique,
- laisser l'huile de transmission s'égoutter toute la nuit,
- après une nuit d'égouttage remettre les bouchons de vidange en place après échange des joints de bouchons,
- faire le plein d'huile en qualité et quantité préconisée par le gros bouchon de remplissage à tête hexagonale sur couvercle de BV,
- attendre environ 15 minutes après remplissage pour que l'huile soit bien répartie dans toutes les cavités de la transmission et vérifier le niveau d'huile au bouchon de niveau sur flanc de carter BV, au besoin parfaire le niveau,
- procéder à la mise en route du moteur,
- commander plusieurs montées et descentes des bras de relevage pour purger le circuit de l'air contenu,
- le tracteur est opérationnel.
4- pour le boitier de direction:
Pas de vidange prévue mais vérifier régulièrement le niveau d'huile qui doit affleurer le bouchon présent en partie supérieure du boitier de direction, si besoin parfaire le niveau avec de l'huile de type Elf Tranself type B 85W 140 ou équivalent.
5- procéder au graissage de toutes les articulations comme indiqué dans la notice d’utilisation et d’entretien.
Les éléments filtrants à remplacer:
- filtre à GO: Purflux C 112
- filtre à huile moteur Purflux L 124.
La couleur des roues était le blanc 77384.
Les écrous de roues étaient zingués-bichromatés.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.
TO50.

Je vous remercie pour votre retour complet. Je vais réfléchir à vous commander la documentation.

Cdlt,

ET concernant le circuit EAU et la pompe à eau ?

Bonjour,

Pour le circuit de refroidissement vidange, rinçage à l'eau du robinet en débranchant la durit en bas du radiateur et par le bouchon sur le flanc gauche de bloc moteur au dessus du démarreur (le protéger). Laisser égoutter et refaire le plein avec du liquide de refroidissement, jamais d'eau du robinet ! 
Si circuit entartré procéder à un détartrage avec un produit du commerce en respectant scrupuleusement les consignes indiquées sur le flacon. Laisser égoutter et refaire le plein avec du liquide de refroidissement.
Prévoir également de souffler le faisceau extérieur de radiateur pour le débarrasser des débris végétaux et de la poussière accumulée.
Amicalement.

Parfait je vous remercie pour votre aide

Bonjour,

Concernant la vidange d'huile moteur, je vais m'y mettre dans les prochains jours.
J'ai bien compris la manip mais par contre, le remplissage se fait par où ?

Cordialement,

Bonjour,

Comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien du tracteur que vous devez posséder le remplissage se fait par le bouchon sur cache culbuteurs.
Amicalement.

D'accord, oui en effet j'ai regardé le schema de graissage mais je n'étais pas sur.

Je vous remercie

Bonsoir jb23,

Je rebondis sur le zinguage bichromatage des écrous de roues. Je trouves ça étonnant car ça voudrait dire que les écrous étaient jaune or. N'étaient ils pas simplement zingué ? Donc gris comme des rayons de mobylette ?

Merci

Bonsoir,

Les écrous de roues étaient zingués bichromatés.
Amicalement.

Bonjour.
Quand vous dites huile 15w40 pour le moteur.
Est-ce que c'est de l'huile minérale, semi-synthese ou synthèse.
Est-ce que qu'il ne faut pas de l'huile la plus simple possible pour ces vieux moteur.
Merci pour votre réponse

Bonsoir,

Une huile minérale convient; à défaut une huile semi synthétique mais en aucun cas une huile de synthèse réservée aux moteurs de dernières génération.
Amicalement.