N72 ne redémarre pas

Bonsoir, je commençais à passer la faneuse Strella avec mon N72 cet après-midi, je n’ai pas terminé le 1er tour que le moteur s’est mis à baisser de régime et à fini par caler. Le reniflar fumait et je n’ai pas réussit à le remettre en marche. Je crains que la segmentation ait lâchée, pouvez vous me donner vos premières impressions et est il facile de refaire une segmentation (où trouver les pièces, kit de joints,...) 
Merci de vos éclairages

Bonsoir, noir c'est noir (la fumée d'une segmentation qui rend l'ame) sinon peut-être changer le filtre à gas-oil et vérifier la propreté du circuit.... Amicalement

Merci pour votre réponse, j’ai vérifié le filtre à gasoil n’était pas sale, j’aurai préféré...

S’il n’y a que les segments, peut être kit chemises, pistons, segments. Amicalement

Bonjour,le tamis du décanteur sous le réservoir ? celui contenu dans la vis creuse au niveau de la pompe d'alimentation ? Amicalement

Oui, propres.

Re, donc gas-oil aux injecteurs ? Amicalement

Tout à fait. Je vais tenter une mise en route ce matin. Amicalement

Le reglage des culbuteurs vu ? amicalement

Il n’a pas voulu repartir, j’ai fait contrôler les injecteurs qui sont usés mais pas au point qu’il ne démarre pas. Je n’ai pas vérifié le jeu aux culbuteurs mais je ne crois pas que ça aurait provoqué sont arrêt en plein travail alors qu’il avait démarré juste avant... Amicalement

Bonjour, oui mais si jeu casi nul à froid,à chaud plus du tout !! c'est important de le vérifier. Amicalement

Merci, je vais le vérifier. Connaîtriez-vous le jeu pour l’admission et l’échappement, s’il vous plaît ?

Merci, je viens de trouver l’info, 0,20. Amicalement

Bonsoir,

1- voir le circuit d'alimentation en GO dans son ensemble comme suit:
- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO. Un essai avec bouchon de réservoir déposé devrait confirmer ou infirmer cette hypothèse.
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve, le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
S'attarder particulièrement sur la vis creuse d'arrivée du GO à la pompe d'alimentation car un filtre tamis est vissé dans cette vis creuse et son colmatage pourrait être une des causes de vos ennuis.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.
2- vérifier l'état et la tension de la courroie de turbine de refroidissement, si courroie mal tendue ou en mauvais état la turbine ne tourne plus à sa vitesse normale et le moteur est insuffisamment refroidi.
3- déposer la tuyère de refroidissement pour nettoyer les ailettes de refroidissement des cylindres du moteur pour garantir un bin refroidissement du moteur.
Nous informer de vos constats et résultats.
Amicalement. 

Merci pour ces recommandations, j’ai vérifié, nettoyé, purgé mais pas de démarrage. Je crois vraiment que les segments sont morts. Amicalement

Bonsoir,

La manifestation du dysfonctionnement est pourtant significative d'un défaut d'alimentation en GO du moteur.
Amicalement.

Bonjour, ce qui est curieux c’est la fumée importante par le reniflard...

Bonjour,

Les vapeurs d'huile à chaud au reniflard des moteurs MWM ne l'ont jamais inquiété et cela n'a jamais porté atteinte à la fiabilité de ces moteurs.
Amicalement.

Bonjour,

Pour votre problème de démarrage, avez-vous fait des mesures de pressions en sorti de pompe à injection ? Fait un test des injecteurs avec une pompe de tarage ? cela pourrait venir d'un injecteur capricieux ce qui engendre une grande difficulté de démarrage du moteur

Juste avant de caler le reniflard fumait beaucoup et maintenant même en tentant de démarrer alors que le moteur est froid de la fumée s’échappe du reniflard. J’ai fait contrôler les 2 injecteurs qui sont fatigués mais le mécano m’a dit pas au point de l’empêcher de démarrer. Amicalement

Bonjour,

Alors pour statuer sur ce point il faudra mesurer les compressions avec un compressiomètre.
Amicalement.

Tout à fait, je vais tester les compressions. Merci. Amicalement