Remise en état d'un 551-4s

Bonjour,

Voilà quelques photos de remise en état du 551 4s de mon père. J'ai décidé de le remettre en route après au moins 15 ans d'arrêt...
J'ai commandé et ai reçu la documentation proposée par l'ATR. Je m'appuie sur ces manuels pour contrôler et remettre en état.
Je commence par le moteur.

salut il a combien d heures ton tracteur tu refais que le moteur

Salut,

Il a 13500h.

Je commence par le moteur, (chemises, pistons, bagues bielles et vilo, vérification des jeux fonctionnels, rodage, soupapes, nez injecteurs,) puis pont avant puis pont arrière. Vérification inverseur. Carrosserie et peinture si tout va bien...

a oui revision complete c tracteur son increvable meme avec des heures

tu a l air de maitriser la mecanique c bien!!!

C'est aussi que j'ai des souvenirs d'enfance sur ce tracteur avec mon papa, alors, je le bichonne un peu :-)

ha la nostalgie de la belle epoque!!!!

Sur les trois culasses d'origine du 551, une a le siège échappement trop usé, la soupape commençait à porter hors du siège...


Pour la culasse, j'en ai finalement piqué une sur un 1151 qui est à l'arrêt depuis 10 ans également en attendant de trouver une solution pour le siège défectueux de la culasse d'origine.


Quelqu'un a t'il déjà remplacer un siège suivant méthode décrite dans le manuel de réparation ?

Démontage du pont avant et notamment du réducteur avant droit car il y avait du jeux important dans les roulements. L écrou à encoches de rattrapage de jeux des timken m'a donné du fil à retordre... J'ai dû créer un outil spécial (je n'avais pas de douille). L'écrou était collé au frein filet. J'ai tapé sur l'écrou avec un burin sur son flanc pour décoller les filets puis au desserré avec mon outil plus bras de levier 2.6m et mes 80kg c'est venu

la suite: démontage des ailes siège arceau etc pour accéder au joint de nez de trompette à l'arrière qui fuit et contrôle des jeux et état transmission











Voilà la coiffe de nez de pont que je voudrais changer (en plus des joints à lèvres) dont je parviens pas à trouver la référence sur les éclatés... Quelqu'un saurait-il me donner la bonne ref?

salut tu as bien avancé on dirai que ton tracteur a ete dans le lisier

eh oui.... Il a terminé sa carrière au racloir à lisier

Je lui prépare une retraite paisible en pleine forme

bonjour, la pièce que tu appel ( la coiffe du nez de pont )
c est la tôle qui protège le joint spy ?
car si on parle bien de la même pièce elle se fait plus
maintenant elle est en plastique .

tu peux me dire ou tu as eu piston chemise
merci

Bonsoir,

Oui la coiffe est bien cette piece metallique de la forme d une casserole fixée par 4 vis sur la flasque de l'arbre de roue.

Du coup j'en ai trouvé une paire en excellent etat sur leboncoin.

J'ai acheté un kit sur tractopieces car c'était le plus complet. Maintenant, je prend toutes les pieces chez camagris car à 30 min de chez moi. S ils n ont pas les pieces disponibles en ligne, je fais des demandes par mail avec les références trouvées sur les nomenclatures.

Pour Extraire les chemises, je me suis fabriqué un arrache.

Tu as les chemises à changer ?

bonjour, oui je démonte les chemise
je refais le tracteur entièrement .
je viens de finir la partir arrière
pour démonté les chemises j ai fait faire un
plot par un tourneur. bonne journée

Le 551-4s a repris un peu de service, et retrouvé son chargeur d'antan.

Travail pièces changées :
Freins disques et réglable
Précharge et jeu couple conique
Roulements et joints prise de force
Joints trompette
Réglage butée haute relevage.
Joints biellettes controle effort
Inspection visuelle boîte.
Changement et réglable embrayages, radiateurs, calorstat, durites, pompe à eau.

Joints, roulements, bagues, réducteurs avant. bagues palonnier.

pompe hydraulique neuve

Vidange tous fluides, filtres.

Moteur: chemises, pistons, segments, paliers vilebrequin, coussinets bielle, joints de culasse, espace neutre, jeux vilebrequin et arbre à cames, rodage soupape, tarage injecteurs, jeux culbuteur, joints.

Au bilan, 4500€ de frais environ voire plus et beaucoup d'heures passées.


reste "plus" que: carrosserie (ailes corrodées, toiture trouée, capot perforé au niveau des charnières, grillage calandre à refaire,) peinture, changer pneus, quelques fuites vérins hydrauliques, toute l'électricité, fourche.




=https://servimg.com/view/20368167/39][/url]












[u


rl

Hello,

C'est du gros gros boulot tout ça, bravo !

Il mérite la peinture maintenant !!

A+

oui, j'attend qu'il fasse plus chaud!