Quels pneus pour un 681 4S

Bonjour,

Je projette de changer les pneus de mon 681 4S qui sont HS. Je ne peux plus lire grand chose dessus.
Si je ne dis pas de bêtise les pneus arrières sont en 16.9R30.

Je me demandais si d'autres précisions concernant les mensurations sont à prendre en compte? On ne peut vraiment prendre que ça ou il y a d'autres tailles qui vont?

D'autre part, dans mon budget, j'ai trouvé:
- BKT
- Carlisle
- Galaxy
- Alliance
- Goodyear
- Trelleborg
- Mitas
- Firestone ça commence à être trop cher (+ 750€ LE PNEU)

D'après votre EXPERIENCE, vous choisiriez quoi?

Sinon j'ai lu qu'il était conseillé (manuel) de mettre de l'eau dans les roues. Moi avec ma pelle rétro d'1t, mon chargeur à l'avant et les 2 coups de charrue bi soc que je mets chaque année, vous me conseilleriez quoi?

Bapt

Bonjour

Pour les dimensions des pneus ,voir les préconisations du constructeur que vous trouverez dans le guide
d'utilisation que vous devez posséder, et surtout si vous souhaitez adapter une autre dimension vous
saurez tres précisément ce qu'il serait possible comme montage.
Concernant le choix d'une marque, comme le répète souvent JB , on trouve tout et surtout n'importe
quoi, mais je pense que le choix d'une marque reconnue est à mon sens le meilleur choix.

Amicalement

André

Bonjour à tous
Pour un 4 roues motrices il faut monter des pneus de taille adéquates pour garder la bonne prépondérance AV/AR
Amicalement
jibrenault

Bonsoir,
Bkt est un bon choix, j’ai entendu que John deere optait pour certains de ses modèles en 1ere monté pour du bkt, ça doit être bon.
J’ai du bkt (diagonale) en 13.6-36 sur mon 651 et j’en suis très satisfait.

Bonsoir à tous
J'ai la même monte de la même marque sur mon 651 4S . RAS .
Amicalement
jybrenault

Ça m'arrange bien que du BKT fasse l'affaire car le prix lui fait l'affaire!

Le Goodyear fait 80€ de plus par pneu.

Vous avez mis de l'eau dans les pneus? Si oui quelle est votre configuration et votre utilisation?

Bonjour,
En ce qui concerne l’eau dans les pneus, je connais bien cette pratique pour alourdir le tracteur mais attention, prendre la route avec un tel tracteur est inconfortable et génère une surconsommation en carburant et en pneu. Mon expérience me dit ok si c’est un tracteur qui fait de la ferme ou du champ. Après vous optez pour du radial ou du diagonal ?

Bonjour à tous
J'ai supprimé l'eau qui était en partie présente puisque je les ai démontés pour métalliser et peindre les jantes . Remontage sans eau , masse à l'arrière pour le chargeur . Utilisation que pour du bricolage . Je pense que l'on doit se situer dans le même secteur .
Amicalement
jybrenault

Je sais pas c’est possible, vous êtes d’où ?

Re Petite erreur de ma part , c'était pour Bapt29
Amicalement
jybrenault

Marc57 a écrit:Bonjour,
En ce qui concerne l’eau dans les pneus, je connais bien cette pratique pour alourdir le tracteur mais attention, prendre la route avec un tel tracteur est inconfortable et génère une surconsommation en carburant et en pneu. Mon expérience me dit ok si c’est un tracteur qui fait de la ferme ou du champ. Après vous optez pour du radial ou du diagonal ?

Je dois avouer ne pas encore savoir car je ne connais pas la différence majeur entre ces deux types de pneu. Les BKT diagonal semblent apporter satisfaction, il y a toujours les Goodyear qui me font de l'oeil. J'ai cru comprendre qu'au moins 8 plis étaient nécessaire pour que le pneu soit solide.

jybrenault a écrit:Bonjour à tous
J'ai supprimé l'eau qui était en partie présente puisque je les ai démontés pour métalliser et peindre les jantes . Remontage sans eau , masse à l'arrière pour le chargeur . Utilisation que pour du bricolage . Je pense que l'on doit se situer dans le même secteur .
Amicalement
jybrenault

Bonjour,

J'habite près de Pont Croix. Je compte faire pareil: démonter, galvaniser et repeindre. Mon utilisation sera également du bricolage. J'ai vu dans la doc Renault qu'il était conseillé de mettre de l'eau maintenant si ça ne sert à rien... Je pense qu'avec pelle et chargeur niveau poids ça va commencer à faire. Par contre le poids est dans les hauts tandis qu'avec l'eau c'est dans les bas.

Je ne ferai quasiment pas de route.

Bonsoir à tous
L e gonflage à l'eau doit jouer sur la stabilité , mais pour du bricolage ....
Je connais Pont Croix ma belle famille est de Poulgoazec et moi de Gourin et je pêche dans le quartier .
Amicalement
jybrenault

Alors j'ai bien regardé mes pneus c'est du 16.9 R 14 34. Sur la doc il est marqué qu'on peu mettre du:

16,9 - 30
16,9 - 34
13,6 - 36
13,6 - 38

Alors comme je suis une burne en pneus, quelqu'un peu m'expliquer l'avantage ou inconvénient d'un extrême et de l'autre?
Et cette histoire de structure radiale et diagonale, sur internet j'ai trouvé pour de l'automobile, mais pour un pneu de tracteur?

bapt29 a écrit:Alors j'ai bien regardé mes pneus c'est du 16.9 R 14 34. Sur la doc il est marqué qu'on peu mettre du:

16,9 - 30
16,9 - 34
13,6 - 36
13,6 - 38

Alors comme je suis une burne en pneus, quelqu'un peu m'expliquer l'avantage ou inconvénient d'un extrême et de l'autre?
Et cette histoire de structure radiale et diagonale, sur internet j'ai trouvé pour de l'automobile, mais pour un pneu de tracteur?

Pour un tracteur 681-4s de 1984, mes pneumatiques sont
AVT: 13.6 R24 Radial 8 pli & traction
ARR: 16.9 R34 8 Radial  pli & traction

Vu sur aklopneu => "La structure radiale est la structure moderne la plus adaptée pour les travaux des champs et la route. La conduite est bien meilleure, plus souple, et le pneu tasse beaucoup moins le sol. La structure diagonale est à réserver aux tracteurs de cour et aux engins type forestiers ou industriels en raison de sa structure plus ferme."

Pour les tailles outre l'accroche, et les marques laissés au sol (plus ton pneus est large moins la trace est profonde), il faut savoir que plus le rayon de ton pneus est élevé plus ton centre de gravité remonte...donc moins de stabilité dans le pentes mais plus de hauteur en garde de sol.

JB23 m'avait dit que c'était ok avec une prépondérance positive à 3,15% (quand le 4x4 est activité il ne faut pas que le train avant ralentisse l'arrière et vice versa...ce n'est pas bon et cela use les pneus). Donc attention aux choix de la taille arrière, tu dois tenir compte de celle existante sur l'avant

Ok c'est bien noté merci beaucoup.
Vu que je n'utilise que peu le tracteur pour rouler et au champ je pense partir sur du diagonal pas trop cher. C'est noté pour la différence de taille AV/AR.

Oliflo,

Aurais-tu une photo de ton frein à main? Le mien n'est plus fonctionnel je pense qu'il manque une ou deux pièces et j'aimerais le réparer (j'en ai marre de sauter du tracteur pour le caler avec des buches...)

Une ou plusieurs photos m'aideraient bien.

bapt29 a écrit:Oliflo,

Aurais-tu une photo de ton frein à main? Le mien n'est plus fonctionnel je pense qu'il manque une ou deux pièces et j'aimerais le réparer (j'en ai marre de sauter du tracteur pour le caler avec des buches...)

Une ou plusieurs photos m'aideraient bien.

Hello

le mien fonctionne même si il me semble que je n'ai plus le contacteur pour signaler lorsqu'il est en position haute.
de mémoire, il y a 2 ressorts qui vont du levier et qui s'accroche sous le plancher (un peu casse pied à mettre) et qui permette de maintenir et faire le retour en bas.

par contre mon 681-4s est complètement démonté. Problème de boite au départ, puis d'inverseur, puis de renvoi 4x4 et enfin de pont arrière... bref je galère ...
Tout l'arrière est chez le mecano, j'espère en voir le bout bientôt