préchauffage super 5 D moteur alfa

Bonjour

Pour faire rougir la résistance je tourne un peu la clé de contact jusqu'à entendre un claquement et la résistance chauffe.
Aujourd'hui en tournant la clé, je n'entends pas le claquement mais juste un bruit sourd et la résistance ne chauffe pas.

Est-ce que c'est dû au petit appareil dont je ne connais pas le nom, qui est fixé devant le radiateur et qui est relié à la résistance et à la batterie.
Est-ce que le claquement que je devrais entendre vient de cet appareil ?
Si cet appareil est abîmé , est-il facile d'en trouver un ?

Cordialement

Bonjour,

Le claquement est bien produit par le relais de démarrage ors de sa mise en service.
Si pas de démarrage c'est bien ce relais ou son alimentation électrique qui est en cause.
Tester le fonctionnement de ce relais en avec un fil électrique entre borne + de la batterie et la petite borne du relais.
Si claquement, le relais n'est pas en cause mais manque d'alimentation électrique du relais:
- vérifier l'état du câblage entre contacteur à clé et ce relais
- tester avec un multimètre la sortie du courant sur la borne 19 du contacteur à clé avec clé de contact en position chauffage.
Si pas de réaction du relais ==> remplacer ce relais;
Vous trouverez ce relais, avec le modèle, dans les magasins de distribution de pièces automobiles ou ateliers d'électricité automobile.
Amicalement.

Bonjour

Merci beaucoup jb23 pour votre réponse rapide.
Je vais vérifier tout çà.

Amicalement

Bonjour

En fait, c'est le relais de démarrage qui en cause.
J'avais vu que une des grosses bornes était de travers avec des éléments plastiques fondus qui apparaissaient au pied de cette borne
A l'intérieur , l'éléctro-aimant ( est-ce son nom ) ne collait plus dessus mais uniquement sur l'autre.
à cause du plastique qui a fondu.
Question ; est-ce que ça peut être à cause du booster de démarrage que j'utilise l'hiver et qui envoie un paquet d'ampères notés 140 A

Cordialement

Bonjour,

L'électroaimant n'a de fonction, lorsqu'il est alimenté en courant par le contacteur à clé, que de mettre en contact les 2 grosses bornes de cet électroaimant pour alimenter le démarreur.
Il n'y a que peu de possibilité que l'utilisation d'un booster soit à l'origine de cette destruction, J'incriminerais plus certainement l'usure normale des 2 contacts haute intensité.
Le démarreur d'origine sur ce type de tracteur, Paris-Rhône type D 11 R 93 (2,8 CV) manquait un peu de puissance pour entraîner à la vitesse souhaitée le moteur pour un bon démarrage. Le remplacement de ce démarreur par un démarreur Paris-Rhône type D 11 E 118, ou équivalent en autres marques, améliorerait notablement le démarrage surtout à froid avec pour avantage de solliciter moins longtemps le circuit électrique.
Amicalement.

Bonjour

D'accord, merci pour votre réponse

Amicalement