température de fonctionnement N71

Bonsoir,

je viens d'acheter un tracteur Renault N71 pour tondre mon terrain avec une coupe arrière à 3 lames largeur 150 cm. Je trouve que le moteur monte assez vite (trop vite ?) en température. A l'approche des 100°C je préfère arrêter et laisser refroidir. Jusqu'à quelle température peut-il fonctionner sans danger ? je précise que les niveaux sont bons (eau et huile) et que le ventilateur est bien entraîné.
Merci par avance, cordialement

Je suis agréablement impressionné par votre accueil et par la rapidité de votre réponse. Je vous remercie bien sincèrement.
Avant hier, en changeant une diurite du circuit de refroidissement, j'avais constaté un fort entartrage.
J'ai été occupé ce matin, mais ai pris le temps de passer à un centre auto acheter un produit nettoyant radiateur. Il y avait plusieurs marques, un vendeur m'a conseillé le Bardahl.
J'ai aussi pris du liquide de radiateur. Comme le mode d'emploi préconise de laisser agir, moteur en route pendant 15 mn, j'ai demandé si cette durée était impérative ? le même vendeur m'a dit de prolonger si le circuit est bien encrassé (surement mon cas). Donc je vais essayer 30 mn cet après midi (le temps de la tonte d'une partie du terrain) en surveillant la température .
je vous tiens au courant. Merci encore.

suite à vos recommandations du 15 mars, j'ai effectué les opérations suivantes:
-vérification de la tension de la courroie (bonne, le ventilateur est bien entraîné)
-j'ai mis un produit détartrant (bardahl : conseillé par un vendeur automobile), j'ai rincé plusieurs fois, mis du ldr avec glycol
- j'ai nettoyé les ailettes du radiateur au karcher (après avoir démonté la batterie et protégé les parties électriques).

aujourd'hui, j'ai effectué une nouvelle tonte de l'herbe et ai encore remarqué une montée en température qui approche les 100°. J'ai laissé refroidir plusieurs fois pour finir la parcelle.

J'ai remarqué une différence de température entre les diurites connectées au radiateur: celle du bas est froide, quand celle du haut est brûlante !

le radiateur ne parait pas colmaté à l'intérieur puisque la vidange s'effectue bien par le robinet du bas.

Ce doit être le dernier point que vous envisagez: pompe de circulation usée ? Quelle est le sens de circulation dans le radiateur ? (entrée par le bas, sortie par le haut normalement).

Merci pour votre aide cordialement

Bonjour,
j'ai mis du temps pour faire l'essai. J'ai bien démonté le calorstat (non sans difficulté: il était bloqué dans son logement). En profitant d'une accalmie pluvieuse, j'ai effectué la tonte hier et l'essai est concluant.
C'est bien le calorstat qui est en cause puisque démonté, le moteur n'atteint pas 60° même au bout d'une heure et demi !
Je ne peux continuer ainsi, au risque d'user prématurément le moteur. Je n'ai pas la référence de la pièce. Peut-être y a t-il un modèle compatible monté sur les automobiles actuelles ?
Le diamètre dans le logement fait 49 mm et la collerette fait 55 mm; ayant détruit le calorstat lors du démontage, je n'ai plus la cote de la hauteur.

A moins que vous puissiez me communiquer la référence de la pièce adéquate ?

les référence du N71 sont les suivantes:

Plaque sous le volant: type D7051 N° 7123555
moteur frappé sur culasse: 3E4631FR
Démarreur Ducellier 6088 12V
embrayage type 512.01
radiateur Chausson
Moteur Perkins 37-116-143 19/09/61 R902 80006 (sur coté gauche)
Pompe injection Rotodiesel DPA 3232418 Ref 3-CS

Merci pour votre aide

cordialement

Bonsoir,

Merci pour votre conseil.

Je m'apprêtais à poser un carton devant le radiateur et j'ai découvert un "store" enroulé au bas du radiateur. Avec un ressort de rappel dans le tambour, ce store est tendu à hauteur variable. Ca me paraît être une installation d'origine ?
J'ai une petite question concernant la pose du carton comme vous me l'avez conseillé: j'aurais eu tendance à le fixer à mi-hauteur. En effet, en entrée du radiateur, le LDR est chaud et s'il y a le carton devant le radiateur, il peut y avoir un point chaud éventuellement préjudiciable au moteur ? Donc avec le carton à mi-hauteur, il y a déjà refroidissement du LDR en sortie du moteur.

Par ailleurs, j'ai eu la réponse de SECODI, d'après mes références du moteur communiquées comme ci dessus: il m'indique le calorstat d'origine Perkins: 82°D54 ref 2485666 PKSS. Je suis prêt à le commander, mais je préfère m'assurer que cette référence vous dit quelque chose ?

amicalement

Bonjour,

je viens de recevoir le calorstat Perkins sans indication de montage. Je pourrais joindre Secodi, mais j'essaie d'abord sur le site ATR. Quand le calorstat est monté: le ressort doit se trouver dessous ou au dessus ?

Excusez ma question assez idiote, mais c'est la première fois que je m'occupe de ce type de pièce.

amicalement