FUITE PONT BRAS DE RELEVAGE R 551S

Bonjour,

J'ai une fuite d'huile importante au niveau du bras de relevage gauche (au niveau de la plaque de fermeture derriere le maneton de detection) sur mon R 551 S de 1983.
J'ai vu ici plusieurs topics sur le probleme mais il semble que pour le 551 S le montage est different (on parle de membrane?)
Je voudrais savoir quels sont les joints requis et la procedure de demontage pour reparer la fuite. Un estimation du prix des pieces et de leur reference serait appreciee.

Merci d'avance.

Dave

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Pour vous répondre avec précision il faudra nous fournir le N° de série de votre tracteur mentionné sur la plaque losange d'identification du tracteur fixée sur la tôle support des accessoires électriques devant le réservoir à carburant et visible après avoir levé le capot moteur.
Amicalement.

bonsoir,

merci pour votre reponse si rapide.

Le numero de serie est 5141132

Amicalement

Bonsoir,

Pour votre tracteur Renault 551 S N° de série 5141132 fabriqué à l'usine Renault du Mans en octobre 1983, l'étanchéité au niveau de l'arbre de détection est assurée par 2 membranes référence 7700004556.
L'intervention à ce niveau impose la vidange de la transmission, la dépose du bloc relevage et un outillage spécialisé pour extraire les anciennes membranes et monter les nouvelles.
Pour réaliser cette intervention je vous conseille de confier votre tracteur à un atelier de la marque qui possède les compétences, l'outillage spécialisé et la documentation pour mener à bien cette intervention.
Si vous souhaitez malgré tout réaliser vous-même cette opération, il vous faudra au minimum la documentation pour étudier le process et l'ordre d'intervention ainsi que réaliser un outillage nécessaire à cette intervention.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Mauvaise nouvelle donc, pas de concessionaire de la marque aux alentours.
Y'a t'il possibilite de deposer la plaque de fermeture et d'y mettre de la pate a joint avant de la remettre en place?
Je sais ce n'est pas tres mecanique mais cela stopera ou reduira la fuite?

Merci encore de vos reponses

Bonsoir,

Si les membranes sont déchirées il n'y aura pas d'autre solution que de les remplacer.
De quelle région êtes-vous ?
Amicalement.

De vendee, Challans. Je crois qu'il y'a un concessionnaire Claas vers Machecoul mais c'est un peu loin.

A combien estimez vous l'intervention par un professionel?

Merci

De vendee, Challans. Je crois qu'il y'a un concessionnaire Claas vers Machecoul mais c'est un peu loin.

A combien estimez vous l'intervention par un professionel?

Merci

jb23 a écrit:Bonsoir,

Pour votre tracteur Renault 551 S N° de série 5141132 fabriqué à l'usine Renault du Mans en octobre 1983, l'étanchéité au niveau de l'arbre de détection est assurée par 2 membranes référence 7700004556.
L'intervention à ce niveau impose la vidange de la transmission, la dépose du bloc relevage et un outillage spécialisé pour extraire les anciennes membranes et monter les nouvelles.
Pour réaliser cette intervention je vous conseille de confier votre tracteur à un atelier de la marque qui possède les compétences, l'outillage spécialisé et la documentation pour mener à bien cette intervention.

Bonsoir

Dans le cas présent , il s'agit d'une fuite  au niveau de la détection , et non pas une fuite au niveau de l'arbre de roue .

Il n'y a donc pas lieu de déposer le bloc relevage , ni de vidanger la transmission .

Il faut couper l'ancienne membrane au milieu , pour plus de facilité , sortir la partie extérieure , puis la partie intérieure et de remettre la membrane neuve en place .

@ +

Bonsoir Axion,

Donc a votre avis, je demonte seulement le maneton de detection et la plaque de fermeture sans vidanger et j'accede directement a la membrane?

Pardon pour cette question, mais l'huile ne risque t'elle pas de s'echapper apres ouverture si je ne vidnge pas?

davederave2001@hotmail.co a écrit:

Pardon pour cette question, mais l'huile ne risque t'elle pas de s'echapper apres ouverture si je ne vidnge pas?

Bonjour

A part quelques gouttes qui vont tomber , il n'y a pas lieu de vidanger .Le plus difficile est de couper la membrane en deux , puis de la sortir en faisant attention de ne pas rayer la portée au niveau du pont ou de l'arbre de détection .

@ +

Bonjour
Il faut impérativement vidanger le pont car autrement vous allez perdre toute l huile quand vous allez enlever les vielles menbrannes.
La concession class ne peut pas vous les expédier ce sont des Pieces légère et non encombrante et pas très chere je pense que cela vous économiserai une course
Amicalement

honore jm a écrit:Bonjour
Il faut impérativement vidanger le pont car autrement vous allez perdre toute l huile quand vous allez enlever les vielles menbrannes.

Bonsoir

J'ai réalisé la même intervention , il y a peu de temps sur un tracteur similaire , un 651 , et je n'ai pas vidangé le pont pour remplacer les membranes

@ +

Axion et honore JM,

Merci pour vos reponses, vidange ou pas je m'inquiète un peu d'avoir des difficultés à retirer la membrane, de plus qu’un internaute plus haut disait qu’il fallait un outil spécial. Ça se retire facilement ?
Si je vais le faire chez un professionnel, quel serait le prix à votre avis ?

Bonsoir
Pas de difficulté particulière avec un bon cutter couper la menbranne et avec deux leviers ou gros tournevis plat extraire les deux parti ca se fait bien généralement
Je graisse ou huile légèrement l arbre et le pont avant de remonter la nouvelle menbrane
A votre Pace je changerai les deux pour être tranquille
Dans un atelier je pense 2 h a 3 h pour changer les deux à 50 € de l heure ht je vous laisse faire le accul
Amicalement

honore jm a écrit:Bonsoir
Pas de difficulté particulière avec un bon cutter couper la menbranne et avec deux leviers ou gros tournevis plat extraire les deux parti ca se fait bien généralement
Je graisse ou huile légèrement l arbre et le pont avant de remonter la nouvelle menbrane
A votre Pace je  changerai les deux  pour être tranquille
Dans un atelier je pense 2 h a 3 h pour changer les deux à 50 € de l heure ht  je vous laisse faire le accul
Amicalement

Bonsoir

2 à 3 heures , c'est en gros ce qu'il faut compter , sans oublier de vérifier la bonne mise à l'air du reniflard

à +

U grand merci à Axion 50 . J’ai finalement remplacé les membranes responsables de ma fuite d’huile aux bras de relevages. J’avais une fuite du côté gauche mais au moment d’aller acheter la membrane, j’ai constaté que le droit commençait à fuir également. De toute façon, il est préconisé de changer les deux
Toutes les indications d’axiome se sont avérées correctes. Pas besoin de vidanger le pont, respecter la procédure indiquée précédemment. En revanche l’extraction des anciennes membranes est extrêmement difficile, j’y ai passé énormément de temps. Je ne suis pas un pro mais c’est repute difficile de les extraires.
Voila, je voulais juste remercier les participants à ce topic.