Nouveau Renault 60

Bonjour,

Je n’avais pas vu votre réponse, une fois de plus je vous en remercie.

Après coup de fil dans une concession Claas, la personne au bout du fil m’a expliqué que j’aurais du mal à trouver de l’huile multi fonctionnelle, que le réseau Claas n’en distribuait plus, et qu’il me conseillait de mettre de la GA12... ayant déjà parcouru le forum à ce sujet, je sais que vous n’êtes pas de cet avis...

Si quelqu’un a un filon pour se procurer de l’huile multi fonctionnelle 15w40, je suis preneur.

Autre question: à votre avis, est-ce qu’une peinture epoxy pour les jantes est adaptée?

Bonne journée !

Bonjour

Tres surpris par la réponse de ce concessionnaire Claas. (pour info je viens de faire rentrer un fut de 200l) Si ces
gens ne font pas d'effort dans ce sens, et bien je dirais tant pis pour eux et éventuellement renouveler votre
demande dans une autre concession agricole pourvu qu'ils vendent de l'huile multifonctionnelle de marque reconnue.

Amicalement

André

Bonjour,

Merci André de votre retour. Est-il indiscret de vous demander par quelle filière vous avez acheté ce fut ? Un réseau de marque d’engins agricoles ? Internet ?

Quelqu’un a un avis sur la peinture epoxy ?

Bonsoir

J'ai acheté ce fut de 200 litres d'huile multifonctionnelle ches le concessionnaire Claas du secteur,
c'est à dire pres de Rumilly en Haute-Savoie, ce n'est pas dans mes habitudes ,mais je vais citer
la marque d'huile YACCO que nous utilisons depuis tres longtemps sur l'exploitation avec bien sur
des huiles moteurs et boite-pont différentes pour notament les derniers modeles de tracteur.
Je ne saurais répondre à votre demende sur la peinture epoxy.

Amicalement

André

D’accord, merci encore pour ces informations précieuses.

Pour info, la concession qui me propose d’utiliser de la GA12 est celle de Pithiviers.

Bonsoir,

Une petite vidéo du démarrage


Pour ma part, je trouve que le moteur tourne bien, mais peut-être que l'oreille d'un spécialiste entend quelque chose ?

Que pensez-vous du jeu dans le volant (voir la fin de la vidéo) ?

Quelques nouvelles: le cabochon de clignotant est commandé, le ressort de rappel de la pédale d'embrayage est posé, pour info il fait 186mm de longueur, le filtre à air est nettoyé, mais je constate maintenant que le grand joint entre partie haute et partie basse n'assure plus sa fonction correctement. Référence trouvée sur la doc que j'ai reçue de l'Atr, j'ai pu la commander sur internet, on verra si cela convient (et suffit à assurer l'étanchéité du filtre). Ce filtre à air est probablement à l'origine d'une bonne partie de la couche de crasse noire et grasse présente sur une bonne partie du tracteur (pour le corps extérieur du filtre lui-même et tout ce qui se trouvait à proximité, c'est sûr, pour le reste je ne sais pas exactement).

J'ai attelé un petit gyro-broyeur d'1 mètre acheté neuf (Suire) il y a quelques années et utilisé avec un Someca Som 20 jusqu'à présent. Il m'a fallu un peu de temps pour comprendre qu'on pouvait (et devait) retirer l'attelage qui gêne pour accéder à la prise de force, et surtout empêche à l'outil d'être horizontal au sol... Débutant oblige!

Bonne soirée!

Bonsoir

Le ronronnement moteur me parait tout à fait normal.
Je pense que passer un peu de temps à comprendre n'est absolument pas déméritant, bien au contraire cela évite bien
des déboires et permet à chacun de faire évoluer ses connaissances.
Le jeu dans la direction: voir si cela est lié aux rotules ou au boitier de direction.

Amicalement

Andr

Bonjour,

Oui vous avez raison, le tout est de ne pas faire de grosses bêtises, ce qui, en mécanique, peut arriver vite! C’est pour cela que je suis toujours très prudent avant d’entreprendre une intervention que je n’ai encore jamais réalisée. De de point de vue, le forum est très utile.,,

Concernant la direction, les soufflets en caoutchouc de toutes les rotules sont percés (j’en compte 6 en tout,). Mais je suppose que cela ne suffit pas pour les incriminer dans le jeu au volant? Ces soufflets ne sont qu’une protection contre les poussières ?

Y a-t-il un test particulier à faire pour déterminer si le boîtier de direction est responsable du jeu ? Et y a-t-il un élément réglable à ce niveau?

Merci !

Bonjour,

Les soufflets de rotules de direction au nombre de 4 sur ce type de tracteur servent à préserver les rotules de l'usure par la poussière et assure le maintien de la graisse dans les rotules.
Pour vérifier si les rotules ont du jeu il suffit, tracteur à l'arrêt, de manœuvrer le volant et de regarder à tour de rôle chaque rotule pour voir s'il y a déplacement de l'insert de rotule par rapport à la rotule elle-même; si le moindre jeu est consté cela indique une usure de la rotule qui sera à remplacer. Cette vérification est importante car si l'usure est très prononcée il peut y avoir échappement de la rotule de son insert et donc déboitement avec perte de la direction du véhicule pouvant occasionner un accident.
Pour vérifier si le boitier de direction a du jeu, dans les même conditions que précédemment, il faudra manœuvrer le volant de direction et regarder la bielle pendante de direction reliée à l'arbre porte galet en sortie de boitier de direction et s'assurer qu'à chaque petit mouvement du volant doit correspondre immédiatement un mouvement de la bielle pendante sans aucun temps de réponse. Le jeu du boitier si constaté peut être réglé par la vis avec contre écrou sur la face latérale de boitier de direction mais ce réglage est précis et complexe et donc doit être confié à un mécanicien ou au minimum posséder le manuel de réparation de la direction pour ne pas occasionner de détérioration du boitier.
Attention ces boitiers de direction pouvaient recevoir de l'eau de pluie qui cheminait par la colonne de direction et donc amplifiait le phénomène d'usure par présence d'eau au lieu d'huile. Si tel est le cas il faudra vidanger le boitier de direction et refaire le plein d'huile avec une huile de type Elf Tranself B 85W 140 ou équivalent. Pour éviter cette introduction d'eau de pluie un déflecteur référence Renault 7700610242 a été monté entre la colonne de direction et le moyeu de volant.
Si une fuite d'huile est constatée il faudra remplacer le joint à lèvre référence 0851995000 de sortie de boitier de direction après dépose de la bielle pendante.
Amicalement.

Bonsoir,

Merci pour vos explications et les références de pièce, je vais effectuer les vérifications, puis j'aviserai. Je n'ai pas eu l'impression, à l'utilisation, qu'il y avait du jeu au niveau des rotules (ni de bruit de claquement d'ailleurs)... Mais puisque les soufflets n'assurent plus leur fonction, je me demande si je ne vais pas quoi qu'il en soit les changer, ce qui me paraît plus simple (et pas forcément plus cher) que de changer les soufflets.

Sinon, je me demande si il est possible de monter des pneus 9.5 28 sur les jantes du tracteur (des 10-28 avec des pneus de 12.4 28). J'imagine que non, et j'ai trouvé cette annonce:
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1687393245.htm/

Qu'en pensez-vous ? Et de l'état des pneus ?

Bonne soirée

Bonjour,

Le pneumatique 9.5-28 se monte sur jante W 8.
Les pneus de l'offre me semblent usés jusqu'à la corde.
Amicalement.

Ok merci jb

Bonjour,

A propos des rotules de direction, sur les 4, il y en a 2 avec pas à droite et 2 avec pas à gauche, c’est bien ça ?

Sinon, pour une mise sur chandelle du tracteur (retrait des 4 roues), y a-t-il quelque chose de particulier à faire, sinon bien positionner les chandelles ?

Ou les positionner correctement d’ailleurs ?

Merci !

Bonjour,

Oui 2 rotules sur les 4 sont avec pas à gauche. Elles sont repérables avec leur contre écrou échancré sur sur chaque arête de pan d'écrou.
Pour mettre le tracteur sur cales il faut prévoir une chandelle sous chaque trompette de roue et une de chaque côté d'essieu avant.
Amicalement.

Merci :-)

Bonjour,

Pour l'huile pont/boîte, la Elf ST3 15w40 n'est pas facile à trouver, est-ce que cette huile est bien compatible au niveau des normes :
Technilub STOU Multifonctionelle 15w40 ?

SAE 15W-40 - ACEA E3 - API CG-4/CE/SF - API GL-4 - JDM J20C/J27 - MF CMS M-1145
MF M-1144/M-1143/M-1139/M-1135 - CNH MAT 3525/3526 - NH 024C - Ford M2C-134C/D Ford M2C-159B/C - Allison C4 - ZF TE-ML 03A/05K/06A/06B/06C/07B/07D

Merci

Bonjour,

Réponse: Oui.
Amicalement.

Merci jb23