Question boite de vitesse Renault 86

Bonjour,

Je viens de m'offrir un Renault 86 (R 7281, numéro de losange 8 103 418). J'ai toujours cru que ce tracteur n'était équipé que d'une seule boite de vitesse, celle à 2 étages et 4 vitesse, avec la gamme champ "C" sur le levier, et la gamme route "R" sur le levier.

Hors sur ce tracteur j'ai une troisième position "gamme L" en bas à droite du levier. Le schéma de la grille est le suivant :

C
|____
|      |
R      L

A quoi cela correspond-il ?

Merci d'avance

Jmogg

je penses à une extra lente comme sur mon 551 !

Bonjour,

Parmi les premiers tracteurs fabriqués dans cette gamme des Renault 86/88 avec BV Renault B 03.2, certains pouvaient avoir l'option de 3e gamme de vitesses en passant par la prise de force. Cette option a été abandonnée début 1970.
Cette BV Renault B 03.2 n'a jamais équipé les Renault 551.
Amicalement.

Bonsoir jb23,

Donc d’après le numéro du tracteur vous pouvez confirmer que cette boite de vitesse est bien d’origine ? Mon tracteur a eu sa première immatriculation en Juin 1970.

Qu’entendez vous par « en passant par la prise de force » ? Il faut craboter la PDF pour que la gamme fonctionne ?

La gamme L est plus courte ou plus longue que la C ?

Merci d’avance,

Cordialement

Jmogg

jb23 a écrit:Bonjour,

Parmi les premiers tracteurs fabriqués dans cette gamme des Renault 86/88 avec BV Renault B 03.2, certains pouvaient avoir l'option de 3e gamme de vitesses en passant par la prise de force. Cette option a été abandonnée début 1970.
Cette BV Renault B 03.2 n'a jamais équipé les Renault 551.
Amicalement.

c'est une vitesse proportionnelle a l'avancement qui entraine la pdf ?

Bonjour,

Non pas du tout.
Amicalement.

Cette fameuse gamme L est elle une simple gamme de travail lente (maraichage, epareuse, etc) ou peut on forcer avec ? Genre traction lourde, debardage, labour ... ?

Bonjour,

Les vitesses lentes, voire extra lentes, n'ont jamais été faites pour démultiplier l'effort de traction mais pour correspondre à une vitesse de travail ( maraichage, plantations, sarclage, …), c'est un principe mécanique applicable à tous les matériels.
Amicalement.

J’ai pu faire un essai ce matin, effectivement jb23 tu as raison : la gamme L fait avancer le tracteur uniquement si le levier de crabotage de prise de force est enclenché. Sinon, le tracteur reste immobile quelque soit la vitesse choisie. Par contre je n’ai pas pensé à vérifier si la gamme L donne une 3ème marche AR ... Et c’est bien une gamme lente plus courte que la gamme C

question bete mais quel interet ?

A mon avis, et j’en suis pas certain, en faisant passer le mouvement par l’arbre de prise de force, ca a permis a Renault d’ajouter une gamme de vitesse à moindre frais, sans grosse modification de la boite. Je pense que si on voulait une boite 3x4 sans passer la 3ème gamme par la PDF, il aurait fallu repenser complètement la boite. En proposer une autre en somme.

Bonjour,

Oui votre analyse est exacte car pour avoir une gamme lente en plus des gammes route et champ, le constructeur devra revoir complètement la composition de la transmission avec un nouveau carter d'embrayage dans lequel sera inclus un compartiment mécanique avec les composants de gamme lente. C'est ce qui a été appliqué sur les premières transmissions de la gamme 551==> 651.4 en 1973 avec pour conséquence augmentation de l'empattement du tracteur du tracteur.
Amicalement.

C’est bien ce que je pensais ...

L’usage de cette gamme a-t-il impact sur la vitesse de rotation de la prise de force, par rapport aux gammes R et C ?

Donne-t-elle une marche AR ou bien l’usage de l’arbre de PDF empêche l’inversion de sens ?

Amicalement

Bonsoir,

Cette gamme n'a pas d'impact sur la vitesse de rotation de la prise de force, par rapport aux gammes R et C.
Les 4 vitesses et la marche arrière sont conservées.
Amicalement.