Alternateur pour Renault 551

Bonsoir,

Tracteur Renault 551 Type R7451 N°:5134886

Mon alternateur d'origine ne charge plus ma batterie. Le changement du régulateur (vers un électronique Claas 7701031844) le nettoyage et désoxydation des cosses n'y fait rien. J'ai également vérifié les connexions qui ont l'air d’être bons.

La pièce d'origine n'étant plus fabriquée j'ai trouvé un Mahle/Letrika IA0095 qui semble être compatible. Les questions que je souhaite poser si quelqu’un est déjà passé par là :

1) Est ce que cet d'alternateur a un régulateur intégré? Difficile de dire avec les descriptions sur les sites internet.
2) Si oui je suppose que la borne B+ va vers la batterie et le D+ va vers la lampe témoin de charge?
3) Il y également une borne B- que je suppose être la masse?

Merci par avance pour vos éclairages et bonne semaine.

PS: Quelques précisions supplémentaires: l'alternateur actuel est un Paris Rhône Triphasé 35A 14V

J'ai repéré les bornes du Mahle IA0095 sur le site kramp point com

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Votre tracteur était à l'origine équipé d'un alternateur triphasé Paris Rhône  type A 11 R 4 avec régulateur séparé; si l'alternateur que vous achetez est un alternateur avec régulateur incorporé cela nécessitera une modification de câblage.
Le vendeur vous renseignera sur l'utilisation des bornes de l'alternateur.
Amicalement.

Merci JB23 pour votre réponse rapide.

Cependant les achats sur internet sont assez aléatoires quand il s'agit de documentation. Avez vous une opinion sur la compatibilité de ce modèle d'alternateur?

Si effectivement il y a un régulateur quelles sont le modifications à faire? Est ce que ce que j'ai mis dans mon post est valable cad: borne B+ vers la batterie et D+ vers le témoin de charge? Ce branchement correspond à votre schéma que j'ai retrouvé sur un autre post.

Merci par avance.

Bonjour,

Le B+ va à la batterie et le D+ va au témoin de charge au tableau de bord.
Amicalement.

Merce beaucoup JB23

Post scriptum:

L'alternateur d'origine s’avère être un Paris Rhône A12 R 16. Un alternateur similaire de 40A est également utilisé dans les Renault 6 sous la référence A 12 R11. Il manque la borne A+ sur ce dernier mais qui est accessible sous le cache en plastique.

Afin de respecter la monte d'origine j'ai décidé de confier cet alternateur à un réparateur qui m'a également confirmé la monte sur les R6 mais aussi sur les Matra. A première vue les roulements sont à changer, le pont de diode qui alimente la borne A+ est défectueuse (et non le diodes du pont de redressement). Tout ceci est réparable reste à savoir la douloureuse qui ne saurait tarder. En tout état de cause moins cher qu'un alternateur neuf.

Voila ma contribution en espérant que ceci aidera d'autres personnes à y voir plus clair.

Bonjour,

L'alternateur qui équipait à l'origine votre tracteur était un alternateur Valeo type A 11 R 4 (35 A) avec régulateur séparé.
L'alternateur Valeo type A 12 R 16 n'a jamais équipé ce type de tracteur en série.
Amicalement.