Présentation et demande d'aide pour relevage.

Bonjour à tous,

je tiens d'abord à me présenter comme j'ai l'habitude de faire sur d'autre forum.

Je m'appel Ludwig,j'ai 39 ans et je travail à l'hopitale en temps qu'aide soignant.

Je suis passionné par les machine agricole ancienne et particulièrement par la marque Staub.

Je possède un tracteur de cette marque de 1950 et 2 motoculteur dont l'un est Diésel.

La mécanique n'est pas un problème pour moi et je fait tous sur tous.

Mai je sèche un peu sur l'hydraulique de mon tracteur Renault N70 de 1960.

C'est un tracteur qui ma été donné car en panne depuis des années.

Ce que j'ai fait dessus depuis que je l'ai,c'est le changement de la pompe à injection car un piston de la pompe était grippé en compression et se regrippait constamment.


J'ai aussi taré les injecteurs avec une pompe que je me suis acheté.

Après redémarrage, le moteur claque .

Je déculasse donc les 3 cylindre et constate une casse moteur sur le cylindre numéro 3.

le cylindre est très profondément creusé sur chaque coté de l'axe de piston.

En faite,l'un des clips d'axe de piston c'est cassé en deux et à creusé sur des année de fonctionnement dans cette configuration l'intérieure du cylindre.

Aussi,le segment coupe feu était cassé en 15 morceau mai resté dans leur gorges.

J'ai donc pas eu le choix de changer l'ensemble chemise piston et n'en à fait qu'un seul pour le moment question de budget.

Je sais que c'est pas l'idéal et qu'il vaut mieux faire l'ensemble mai les deux autre cylindre piston suivront plus tard.
J'ai décider de faire les travaux et investir car l'ensemble vilebrequin bielle ne présentais pas de jeu anormal.

Une chose par contre que je n'ai encore jamais vu sur le forum,c'est que dans mon cas,la porté d'appui du cylindre n°2 sur le bloque moteur à profondément marqué cette surface.

Au moin 1 mm de profondeur et seulement sur un demi cercle et coté opposé au volant moteur.

Si bien que le cylindre du milieu était penché sur l'autre cylindre et fesais se touché les 2 culasses.

J'ai donc acheté des calls d'épaisseur et rattrapé à la lime l'autre demi cercle mai sur la surface d'appui du cylindre.

Il semblais trop délicat de recharger à la soudure le bloc moteur.

Pas facile à expliqué.

Ce cylindre avec ca culasse penché fessais tapé la soupape d'échappement sur le piston.

Depui,le moteur démarre pas trop mal et tourne plutôt bien.

Un cliqueti ce fait malgré tous entendre à haut régime et moteur chargé mai je met ca sur le compte des axes de piston qui on un peu de jeu.

J'ai aussi nettoyé la dynamo et changé le régulateur pour retrouver de la charge à la batterie.

Pui, branché des nouveaux phares neuf.

Voila donc ou j'en suis avec cette machine qui ma déja pris beaucoup de temps.

Je ne suis pas très fan de ce gros bestiau à la base mai je commence à mi attaché en le découvrant.

Et j'en suis donc maintenant à la partie relevage qui ne fonctionne pas correctement.

Je tiens à préciser que la parie relevage à été démonté et remonté par un novice (l'ancien proprio)et qui n'a pas résolu la panne.

Aussi,il avait changé la pompe hydraulique par une neuve.

Mon tracteur est aussi équipé de bras hydraulique pour faire fonctionné une pelle frontale.
Et le sélecteur sous le siège est bien en position relevage arrière.

Mon problème est donc le suivant.

Mon relevage monte de lui meme des la mise en marche du moteur.
Et redescente quant je tire vers l'arrière la manette de relevage alors que ca devrait etre l'inverse.

Si je tire le levier vers l'arrière, le relevage dois monté n'est ce pas ?


J'ai démonté la trappe arrière pour voir et j'ai rien remarqué d'anormal si ce n'est un niveau d'huile trop bas.

J'ai aussi démonté la commande du relevage pour la changer de position à plusieur reprise sur son axe mai ca na rien changé.

Voila,si quelqu'un à une idée de mon problème, je veu bien un cou de main.

Ludwig.

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Bonjour jb23,
Merci pour toute les infos sur mon tracteur et pour votre aide.
Ça fait déjà quelque semaine que je vous lis a travers les postes des différents membre auquel vous répondez.
Je me suis déjà pas mal servis du forum pour trouver des infos sans y être inscrit jusqu'a hier soir.
Pour les couples de serrage de la culasse,j'ai appliqué la procédures comme vous l'avez décrite.
Je ne travaille jamais sans clef dynamométrique.
Pour la petite anecdote,jaivais fait l'érreure de travailler sans clef dynamométrique il y a une quinzaine d'année en serrant la culasse du moteur de ma Dyane 6 suite au changement de l'ensemble chemise piston.
Et bien je me suis retrouvé avec des fuites de gaze de compression entre la culasse et le cylindre.
D'autant plus que seulement 3 goujon tiennent la culasse et le cylindre en place et il faut aussi savoir que ce moteur ne possède pas de joint de culasse.
C'est la planéité de la porté d'appui qui fait joint.
De plus ,j'avais les gazes d'échappement qui rentrait dans l'habitacle lorsque je mettais le chauffage.
Du cou,c'est cette expérience qui ma obligé à m'acheté ma première clef dynamométrique.
Depuis,j'ai refait plusieur moteur en passant par un simple moteur de solex au moteur 1,5 dci de ma Clio.
J'ai eu la même déduction concernant le marquage sur le bloc moteur.
Et pour cause,l'ancien proprio ma dit qu'il avait resserré les culasses car il y avait une fuite entre la culasse et le cylindre a cause d'un joint de culasse cassé.
Aussi,lors de la remise en état du moteur,tous les joints du haut moteur on été changé.

Bonjour à tous,

Mon problème est résolu.
Le problème venait effectivement de la position de l'axe (celui avec la visse pointeau) par rapport au levier qui actionne le relevage.
J'ai donc positionné cette axe avec la visse pointeau en appui contre le fond du carter et tiré la manette de relavage a fond en arrière.
J'ai évidement au préalable désséré l'ecrou de 14 pour que l'axe de la commande tourne sur l'axe avec la visse pointeau.
J'ai resserré le tous et après éssai,le relevage fonctionne parfaitement.
La prochaine étape sera de faire un essaie avec le chargeur frontale que j'ai récupéré avec le tracteur.
Je ne devrais pas en avoir beaucoup l'utilité mai avec un terrain de 7000 m2,j'aurais forcement des travaux de nivellement a faire un jour.
A ce propos,y a t'il une particularité a utilisé ce type de système ?
Faut t'il comme je l'ai entendu avoir un poids sur le relevage arrière afin que les bras hydraulique avant puisse redescendre quant il sont levé ?

Ensuite,je ferais une restauration esthétique avec peinture neuve.

Aussi,j'ai tenu à conserve la dynamo plutôt que de la remplacé par un alternateur comme le fond certain.
Et je suis presque sur que la plupart des problème de charge ne vienne pas de la dynamo mai plutôt du régulateur.
Je préfère garde mon tracteur dans ça configuration d 'origine.

Encore merci pour le cou de main.

Amicalement.

Ludwig.

Ok,
Je comprend très bien dans ce cas la nécessite d'avoir un contre poids arrière.
Le bras de levier faisant se lever l'arrière du tracteur.
Je posterais prochainement des photos de mon tracteur entier et aussi une video.

Merci encore.

Amicalement.

Ludwig.