Témoins tableau de bord renault 651S

Bonjour,
Je termine de remettre en "bon" etat le renault 651S que j'ai acheté en novembre dernier.
J'ai terminé le gros de la partie electrique, il me reste quelques interrogations.
J'ai les docs de l'atr (notice et schema electrique) mais il y a tout de meme des zones sombres pour moi.

Tout d'abord je ne connais pas le fonctionnement normal des témoins au tableau de bord.

1 a quoi correspond le truc qui ressemble a un filtre en bas du compte tour.
2 A Quoi est branché le temoin de charge?
3 Comment branche t'on le témoin de pression d'huile?
4 Comment branche t'on le témoin de clignotant
5 A quoi correspond le temoin sur le combiné (au milieu un petit peu sous le centre)

Tout a été débranché, j'avais fait des reperes, j'en ai perdu certains, j'ai reussi a m'y retrouver grosso modo en galérant mais là les témoins je cale.

Merci de votre aide.
Guenael

Bonjour,

1 a quoi correspond le truc qui ressemble a un filtre en bas du compte tour.
C'est le témoin de colmatage de filtre à air pour les tracteurs avec filtre à air sec (681 non concerné)
2 A Quoi est branché le temoin de charge?
Au régulateur de tension sur borne +.
3 Comment branche t'on le témoin de pression d'huile?
Au manocontact de pression d'huile via le connecteur AB
4 Comment branche t'on le témoin de clignotant
Sur la borne C de le centrale clignotante
5 A quoi correspond le temoin sur le combiné (au milieu un petit peu sous le centre)
C'est le témoin de frein à main.
Amicalement.
TO50.

J'ai 3 bornes sur l'alternateur
1 grosse qui est en 12 volts en permanence, 1 autre plus petite qui n'a jamais le 12 volts (en tout cas pas sans contact ni avec le contact, j'ai pas testé moteur démarré)
et 1 petite qui est reliée je ne sais ou mais qui n'a pas le 12 volts non plus.
donc là je ne comprends pas

Sinon pour le clignotant, j'ai relié l'ampoule sur le C de la centrale clignotante et l'ampoule clignote juste 1 coup quand on met le clignotant mais c'est tout, c'est le fonctionnement normal?

Je ne comprends pas par contre comment fonctionne le temoin de pression d'huile? Il n'y a pas de 12 volts qq part?

Guenael

J'ai démarré le moteur et mis mon multimetre sur l'alternateur pour voir si ma tension augmentait, je reste a un poil plus de 12 volts, tension de la batterie, c'est pas bon je suppose. mon alternateur serait mort? Dire que le gars m'avait dit qu'il n'y avait rien a faire dessus ... pour le moment c'est plus du temps passé mais beaucoup...
Sinon j'ai fait un test pour le clignotant, j'ai essayé de mettre le C avec un 12 volts et la ca clignote mais le temoin reste allumé. bizzare.

Bonjour,

Toujours le risque avec les pièces d'occasion et sans garantie.
Branchement de la centrale clignotante:
- borne 49: + après contact,
- borne 49a: reliée au commutateur de clignotants,
- borne C: témoin sur tracteur,
- borne C2: témoin 1e remorque,
- borne C3: témoin 2e remorque.
Pour essai il faut au moins 2 ampoules 21 W.
Amicalement.

Bonjour,
Pour le voyant du témoin de batterie, les charbons de l'alternateur semblaient cuits, j'en ai donc commandé on verra si ca arrange les choses.
Pour le témoin de pression d'huile apparemment mon manocontact serait defectueux, en effet je n'ai pas de continuité entre la borne du manocontact et la masse a l'arret, j'ai bon?
Sinon pour le témoin du clignotant, es ce normal que cela clignote une seule fois au tableau de bord, comme si la tension était trop faible?
Guenael

Bonjour,

Contact mis vous devez avoir du courant 12 volts qui arrive sur le fil relié au manocontact de pression d'huile et si oui si vous mettez ce fil à la masse le témoin d'alerte au tableau de bord doit s'éclairer.
La centrale est-elle reliée aux feux de clignotants du tracteur ? Les ampoules sont-elles bien des ampoules de 21 W ?
Amicalement.

Si je met mon testeur en continuité sur le filetage du manocontact et sur la fiche, je n ai pas de continuité, j en déduis qu il est HS ?
La centrale est bien reliée aux clignotants, ils fonctionnent tous. Je n ai pas vérifié si c était du 21 w pas certain que elles le soient toutes, ça aurait un impact qui empêcherait le témoin de bien fonctionner ?

Bonjour,

Faire le test demandé: "Contact mis vous devez avoir du courant 12 volts qui arrive sur le fil relié au manocontact de pression d'huile et si oui si vous mettez ce fil à la masse le témoin d'alerte au tableau de bord doit s'éclairer."
Ensuite le fil raccordé au manocontact , contact mis moteur à l'arrêt, le témoin d'alerte au tableau de bord doit s'éclairer. Même manipulation mais moteur tournant le témoin doit s'éteindre.
Amicalement.

Bonsoir
J ai acheté un autre manocontact et le témoin s allumé maintenant. J ai pas testé moteur tournant. Mais y a pas de raisons...
Pour le témoin de clignotants, c est bien des ampoules 21w.
Par contre le bouton de warning ne fonctionne pas, je ne sais pas si il y a un lien.

Bonsoir,

Le bouton de warning ne fonctionne pas, la raison ??
Amicalement.

Si je le savais... Je l ai démonté, il y a de l oxydation. J ai balancé du wd 40 dessus. Je pense le plonger dans du coca, car difficile de tout démonter pour poncer les connecteurs. Il fait clac clac quand on le met et qu on met le clignotant en même temps mais tout seul il ne fait rien

Je l ai mis dans du vinaigre blanc avec bicarbonate. Ça a un peu nettoyé. Vous n auriez pas un schéma de ce warning pour savoir quelle entrée sortie correspond à quoi pour que je vous ce qui déconne avec mon testeur?
https://i.servimg.com/u/f90/19/60/21/52/img_2011.jp

Bonjour,

Réponse en MP.
Amicalement.

C est réglé pour les clignotants.
2 connecteurs se touchaient sur le commutateur et une ampoule 21 w 5 w a double culot posait pb
.
Il me reste du coup juste l alternateur et l excitation.

C est réglé pour alternateur et excitation. C était soit un mauvais branchement de l ampoule soit les charbons.
Sinon il me reste la jauge de gasoil et la température moteur a tester vérifier
Comment faire ?
La jauge ne m a pas l air de marcher, comment marche t elle ? Cordialement

Bonjour,

Pour tester la jauge à carburant:
contact mis mettre le fil d'arrivée à la masse, l'indicateur doit indiquer "plein" ==> dans ce cas la jauge est en cause voir en priorité sa bonne mise à la masse.
Pour tester la sonde de température moteur:
contact mis mettre le fil d'arrivée à la masse, l'indicateur doit indiquer "alerte, zone rouge" ==> si oui la sonde est est en cause.
Amicalement.

il y a une entrée 12 volts sur le combiné je suppose, c'est quelle borne? car c'est possible que celle ci ne soit pas branchée d'ou le non fonctionnement?

Ah si j ai aussi le compte tour qui ne marche pas aussi...

Bonjour,

L'arrivée du courant en provenance du démarreur (32) via la barrette à élément (149) au tableau de bord sur la borne 30 du contacteur à clé (60). Ensuite le courant est distribué au tableau de bord via le compte-tours (171) au combiné (172).
Amicalement.

Bonjour,

Pour le compte-tours voir la gaine de compte tours entre renvoi d'angle sur moteur et compte-tours. voir également le fonctionnement et état du carré d'entraînement sur renvoi d'angle.
Amicalement.

Bonsoir
C est réglé pour la jauge et la température moteur, le combiné n était pas bien alimenté en 12v.
Pour le compte tour j avais l impression ça tournait au niveau de la gaine.

Je précise que le compteur d heures ne marchaient plus à l achat depuis pas mal de temps.

Bonsoir,

Si la gaine tourne normalement alors il faudra vérifier les carrés d'entrainement mâle et femelle et si corrects alors le compte-tours sera en cause.
Amicalement.

Je ne vois pas a quoi correspondent les carrés d entraînement ?