Demarrage R86

Bonsoir à tous, je suis nouveau sur ce forum.
J'ai depuis quelques années un renault86 de 1973
À chaque démarrage je dois pomper 1fois sur la pompe d amorcage pour qu'il démarre.
J'ai nettoyé le filtre du bocal sous le reservoir j'ai changé la durite entre le bocal et le filtre à gasoil et changé ce filtre.
Toujours le même problème si je pompe pas juste une fois pendant que je lance le contact pas de démarrage, jusque là ça me posait pas trop de problème mais je viens d'installer une cabine dessus ce qui me complique cette manoeuvre ( distance entre clés et filtre augmentée à cause du pare-brise)
Merci pour vos réponses.

Bonjour

Ça pourrait être les pallettes usées dans le pompe de transfert au bout du pompe d'injection. Pas très compliqué a changer et pas très chère.
Amicalement

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l’Amicale du Tracteur Renault (ATR).
A priori prise d'air sur le circuit d'alimentation ==> contrôler le circuit d'alimentation comme suit:
- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO. Un essai avec bouchon de réservoir déposé devrait confirmer ou infirmer cette hypothèse.
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve, le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf et remplacer tous les joints de filtre notamment le joint sous tête de vis d'assemblage de l'élément filtrant sur tête de filtre. . Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits (attention aux clapets dans tête de filtre qui devront être déposés( vérifier le sens de montage lors de la dépose).
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation,
-si doute sur état de la pompe d'amorçage la remplacer par une neuve car risque de prise d'air.
Si pas de résultat, remplacer les palettes et excentrique de pompe de transfert comme dit par richard 29.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Merci pour vos réponses je vais regarder ça prochainement