110.54 z tige culbuteurs

Bonjour

Petite question au niveau de tiges de culbuteurs, est ce que les tiges de culbuteur on un sens de montage sur le 110.54 tz moteur d226.6

Amicalement

Bonjour,

Non pas de sens de montage.
Amicalement.

Bonjour jb
Heureux de vous voir de retour
J’espère de tout cœur que la santé s’améliore

Avez vous vu mon poste au niveau du clapet de décharge moteur mwm
Du coup j’ai serré le siège à fond

Cependant, je vous avais dit que j’ai refait le moteur de mon 110.54
Et je m’inquiète fortement car je trouve des paillettes dans l’huile après plusieurs vidange
Il a fait environ 20 h depuis. J’ai vérifié coussinets de ligne d’arbre rien d’anormal
Pensez vous que ce serait un coussinet de bielle
Est ce normal de trouver des paillettes comme ça après réfection moteur
Amicalement

Bonsoir,

Le clapet de décharge ne doit pas être serré à fond mais réglé pour obtenir la pression d'huile requise (Voir MR moteur).
Non ce n'est pas normal de trouver de la limaille dans l'huile après réfection du moteur si les opérations de nettoyage avant remontage ont été réalisées correctement. L'origine la plus probable serait des particules de coussinets de bielles ou paliers de vilebrequin suite à mauvais montage ou serrage excessif des coussinets sur manetons ou tourillons de vilebrequin.
Amicalement.

Bonjour et merci pour ces réponses rapides

En ce qui concerne le manuel je l’ai et ils ne parlent absolument pas De réglage clapet
J’ai le mr 149 et le 226
S’il on ne sert pas le siège au fond on crée une fuite directe au bloc

Il va dont falloir vérifier les coussinets de bielle , ce sont les seuls que j’ai
Change, ceux de ligne n’ont rien
Amicalement

Bonjour et merci pour ces réponses rapides

En ce qui concerne le manuel je l’ai et ils ne parlent absolument pas De réglage clapet
J’ai le mr 149 et le 226
S’il on ne sert pas le siège au fond on crée une fuite directe au bloc

Il va dont falloir vérifier les coussinets de bielle , ce sont les seuls que j’ai
Change, ceux de ligne n’ont rien

Le serrage des chapeaux de bielle est bien 10kg et chapeaux de palier 17?
Amicalemen

Bonjour,

Le siège de clapet de décharge de pression d'huile moteur fixé dans la tête de filtre à huile doit être serré à fond.
La pression de réglage de ce clapet est de 5,5 bars, réglable sui besoin par des rondelles de calage placées entre le ressort de clapet et le bouchon de clapet de décharge placé sous la tête de filtre. Voir MR 226 chapitre A 3.5 page 11.
Couple de serrage des vis classe 10.9 de chapeau de paliers de vilebrequin: 17 daN.m,
Couple de serrage des vis classe 12.9 de chapeau de paliers de vilebrequin: 10 daN.m.
Pour les couples de serrage voir MR 149 chapitre A 1 et/ou MR 226 A1.1 page 3.
Amicalement.

Merci bcp jb
Je revis grâce à vous
J’ai tellement eu peur pour ce moteur
Je pense qu’il est préférable que je ne m’en serve pas tant que j’aurais pas remédié

Ces micro paillettes sont en suspension dans lhuile, quasiment pas palpable à la main et pas visibles sans pile led
Pensez vous que celles qui sont argentées ne serais pas des déchets des coussinets Neuf ?
Quand on regarde avec la pile j’en voie aussi dés couleur or mais difficile des savoir si c’est pas la couleur de l’huile qui donne cette impression
Pourtant le moteur tourne super bien et j’ai écouté au stéthoscope rien de flagrant
On en entend à l’oreille un lege claquement ds le carter mais encore une fois pas facile de dire …
Et souvent le bruit d’un moteur s’améliore avec le rodage
Amicalement

Bonjour
Je voulais informer jb

J’ai installer clapet de décharge moteur neuf sur mon
95.14 et 110.54

J’ai donc serré les sièges à fond
Et mis aucune rondelle

J’ai exactement 3,5 b au ralenti et un peu plus de 7 régime Max

J’ai fait un essai avec les b’cieux clapet et c’est pareil

Je trouve normal de serrer le siège à fond mais effectivement en desserrant le siège on cree une fuite directe bloc

Je pense qu’il est préférable de laisser un peu plus de pression
Mon 110 était serré à fond d’origine
Qu’en pensez vous

Amicalement

Bonjour
Je voulais informer jb

J’ai installer clapet de décharge moteur neuf sur mon
95.14 et 110.54
Clapet origine commande chez Claas avec le numéro de série

J’ai donc serré les sièges à fond
Et mis aucune rondelle

J’ai exactement 3,5 b au ralenti et un peu plus de 7 régime Max

J’ai fait un essai avec les vieux clapets et c’est pareil

Je trouve normal de serrer le siège à fond mais effectivement en desserrant le siège on cree une fuite directe bloc

Je pense qu’il est préférable de laisser un peu plus de pression
Mon 110 était serré à fond d’origine
Qu’en pensez vous

Amicalement

Bonjour,

Oui les pressions sont toujours un peu plus élevée à moyenne température.
Pour moi c'est OK.
Amicalement.