huile multifonction sur N71

Bonsoir,

Vous avez raison d'être perplexe sur les affirmations de l'ancien propriétaire. Un exemple de plus, si besoin était, pour confirmer qu'il se fait tout et trop souvent n'importe quoi dans le domaine de l'entretien de nos tracteurs.
Pour le N 71 les lubrifiants à utiliser sont:
- pour le moteur: une huile diesel 15W 40 du commerce. Prévoir 7 litres d'huile.
- pour la transmission: une huile EP 80, Elf Tranself type B 75W 80. Prévoir 25 litres.
pour le relevage: une huile hydraulique, Elf Hydraulique HP 46. Prévoir 15 litres.
A ce propos l'ATR est en mesure de vous fournir la notice d'utilisation et d'entretien de ce tracteur qui décrit les process et fréquentiel des opérations d'entretien. Pour commander adresser un mail à l'ATR.
Amicalement.

Bonjour,

Les huiles multifonctionnelles sont apparues dans les années 60 (BP TOU). Ces huiles ont l'avantage de limiter les stocks de différentes huiles et aussi éviter les erreurs quand la même huile est utilisée partout sur un même véhicule.
Les huiles multifonctionnelles comme l'indique leur nom ont la propriété de pouvoir convenir pour la lubrification de la transmission, de l'hydraulique et du moteur au moins pour les matériels compatibles. Comme tout produit polyvalent, cette huile ne peut prétendre répondre à toutes les conditions et surtout, comme vous l'indiquez, quand les matériels n'ont pas été prévus pour fonctionner avec cette huile ce qui est le cas pour le relevage 3 R de votre tracteur N 71. Plus tard les tracteurs équipés du relevage Tracto Control seront prévus pour fonctionner avec cette huile.
Contrairement à une huile EP 80 ou à une huile hydraulique, une huile multifonctionnelle est une huile détergente (pour être compatible avec la lubrification des moteurs diesel), cette huile détergente utilisée dans des matériels anciens peut avoir pour conséquence de nettoyer les carters où se sont accumulés des dépôts et de colmater les filtres notamment hydrauliques ou moteurs. Il est vrai aussi que cette huile multifonctionnelle utilisée dans les circuits hydrauliques qui l'acceptent va nettoyer les dépôts sur les valves, clapets, tiroirs, et rendre leur fonctionnement plus réactif. Par contre la viscostité plus élevée de cette huile multifonctionnelle(15W 40) au lieu de 10W pour une huile hydraulique risque d'augmenter les pertes de charge à froid et favoriser les désamorçages de pompe hydraulique ou de freiner les réactions du relevage.
Pour la transmission cette huile multifonctionnelle plus fluide qu'une EP 80 va moins atténuer les bruits de fonctionnement de pignonnerie qu'une huile EP 80 et également favoriser les fuites.
Ainsi comme vous le voyez cette huile présente des avantages mais aussi des inconvénients, comme tout produit d'ailleurs, et c'est au moins une des bonnes raisons pour utiliser cette huile à bon escient, et surtout ne pas croire que cette huile est universelle.
Amicalement.

Bonsoir,

Vous avez parfaitement raison mais je n'ai pas abordé ce sujet pour la raison suivante, le surcoût de cette huile est à pondérer car si vous possédez un ou, encore mieux, plusieurs véhicules qui peuvent fonctionner en totalité avec ce lubrifiant vous économisez sur plusieurs critères: un seul type de stockage au lieu de 3 par exemple pour nos tracteurs comme le Super 6 D par exemple. Le fait de n'avoir qu'un produit vous permet de commander en quantité plus importante (1 fût de 200 litres par exemple au lieu de 3 fûts de contenances variables), le prix au litre s'en trouve ainsi diminué. Vous économisez également sur les surfaces de stockage qui peuvent être utilisées pour d'autres fonctions. Enfin vous évitez les erreurs de lubrifiants qui peuvent être lourdes de conséquences, notamment financières, dans certains véhicules.
Amicalement.