Probleme relevage renault super 6

Bonjour à tous, je viens de découvrir ce forum en cherchant des info pour mon super 6, génial, enfin bref voilà ce qui m’amène
je viens de récupérer un renault super 6 avec une benne trois point, mais impossible de poser cette benne au sol, problème d'utilisation, de réglage de tirant
ou de je ne sais quoi... la question est quel angle doivent former les bras de relevages ( ceux du haut...) par rapport à l'horizontale en position basse?
cela me permettrait de voir si il y a un problème mécanique ou ....si je suis une bille.... merci d'avance
cordialement

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
La position des bras supérieurs de relevage en position basse doit être telle que dans cette position l'axe d'attelage des chandelles doit être dans le prolongement du plan de joint supérieur de carter de pont.
La levée totale des bras prise au niveau de l'axe d'accrochage des chandelles doit être de 343 mm.
Amicalement.

bonjour jb23, euh tu n'aurais pas un schema ou même un croquis à main levée parce que là c'est pas très clair dans ma tête, non pas que je soit neuneu
loin de là mais cela fait seulement deux semaine que j'ai le super 6 alors je ne maitrise pas encore tout....
en tout cas merci à toi pour l'info
cdlt

ah si ça y est, j'ai pigé, ( suis allez voir les photos du tracteur sur le web...) c'est ok je vérifie ça demain, merci beaucoup jb23

Bonjour,

Voir ci-dessous le schéma.
Amicalement.

merci beaucoup, c'est ce que j'avais compris du coup je suis rentré fissa à la maison pour allez voir de plus près, là en position basse les bras sont à 7-8cm du plan de joint , autre info lorsque j'active la manette vers le bas pour descendre le relevage, il descend sur la première moitié de la course de celle ci puis plus rien
je crois qu'il va falloir que je me débrouille pour déposer la benne et vérifier tout cela à vide.
ce qui est étonnant c'est que ce tracteur appartenait à mon oncle et qu'il posait la benne par terre pour rouler des billes de bois dedans, là je vois pas comment....

Bonjour,

Il faudrait vous assurer que le robinet de freinage de descente n'est pas partiellement fermé.
Autres causes possibles:
- vérin grippé,
- déréglage des commandes de relevage suite à intervention ou desserrage des leviers de commandes des axes,
- commandes internes décrochées ou cassées,
- ressort de rappel de levier de transfert de charge cassé ou décroché: le levier de transfert doit toujours être maintenu en haut de son secteur.
Amicalement.

bon ben j'ai plus qu'a m'y mettre... je vais voir si je peux pas trouver une doc technique pour ce tracteur, j'ai comme l'impression que je vais en avoir besoin....
en tout cas merci beaucoup, ces infos sont précieuses, je vais vérifier tout cela demain après midi
bonne soirée
cdlt

Bonjour,

L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit de téléphoner (répondeur) ou d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

merci, je vois ça pour les docs, bon premiere mesure entre le point haut et le point bas j'ai 290mm il me manque donc 50mm à priorie vers le bas ( ce qui correspond en gros à ce que j'ai vu hier soir par rapport au plan de joint) plus qu'a trouver pourquoi il descend pas plus bas.....

Bon, rien trouver de spécial sur le relevage, par contre en faisant le tour de l'engin, c'est du grand n'importe quoi, pas grand chose d'origine, bricolé de partout,
démarrage plus que douteux, les chandelles de relevage ne son pas d'origine et grippées ( elle me semble d'ailleurs très courtes...et impossible de les dévisser) la cabine tiens par habitude et n'est pas une cabine de super 6 ,circuit électrique à faire peur et bouquet final essai sur route , direction complètement foireuse, frein inexistant, bref que du bonheur
donc j'arrête là pour le relevage..., je contact l'ATR pour avoir les docs et je vais retaper tout celà tranquillement,
bonne journée à tous