stabilisateurs relevage super5D

bonjour,

je viens d'acheter une benne 3 points. En la mettant en place derrière mon super 5D, je me suis rendu compte que le stabilisateur gauche coulissait mais que le droit était fixe (ou grippé). du coup je n'arrive pas à éviter le balancier que la benne fait quand je roule dans les chemins défoncés. il y a t'il un moyen de corriger ça. quel est le fonctionnement "normal" des stabilisateurs?
j'ai également remarqué que les joints des bras de relevage fuyaient quand j'utilise fréquemment le relevage. les joints peuvent-ils être changés depuis l'extérieure?

bonne soirée

Bonsoir,

Les rigidifications sur ce type de tracteur sont composées d'un embout à rotule fileté qui se visse dans le tube de rigidification et qu'il convient de régler pour conserver un débattement d'environ 3 cm sur l'embout à rotule coulissant à l'autre extrémité du tube.
Si les 2 embouts à rotule ne peuvent être déplacés sur le tube de rigidification cela indique un grippage du filetage pour l'un et un grippage sur l'autre.
Amicalement.

bonsoir,
si je comprends tout, je dois essayer de limiter le jeu en dévissant celui qui fonctionne encore.
merci pour l'info

Bonsoir

Effectivement pour limiter le jeu il faut rallonger le stabilisateur. Je rajouterais que ces stabilisateurs ont une
autre fonction qui est celle de de centrer (ou pas ) un outil porté (ex charrue) par rapport a l'empattement
du tracteur mais si votre seule utilisation est une benette alors ne tenez pas compte de ce message.

Amicalement

André

Bonsoir,

Il faudrait quand même tenter de dégripper soit avec du dégrippant soit en chauffant la seconde rigidification pour retrouver un fonctionnement normal et une possibilité de réglage d'attelage centré par rapport à l'axe du tracteur comme le dit André.
Amicalement.

bonsoir,
merci pour les conseils je vais essayer de démonter ce week end.
et pour mes fuites d'huile au niveau des bras de relevage? j'ai bien la revue technique de l'atr mais je n'ose pas attaquer seul. la mécanique et moi ça fait deux.

amicalement

Bonsoir,

Deux montages d'étanchéité de l'arbre des bras de relevage ont existé sur ce type de tracteur mais dans tous les cas il faut démonter les douilles de guidage ou l'arbre de bras de relevage. Pour plus de renseignements avec process et schémas d'intervention il faut vous procurer le manuel de réparation correspondant.
Amicalement.

bonsoir,
je suis content car cet après midi, j'ai pu dégripper le stabilisateur bloqué. Et donc j'ai enfin pu immobiliser la benne 3pts.
pour les fuites d'huile, il s'agit des joints qui sont en bas du bloc, pas des bras de relevage eux memes. je n'ai pas trouvé d'information sur la notice "organes mécaniques et hydrauliques". il y a l'air d'avoir 3 vis qui tiennent le carter contenant le joint. je suppose qu'il faut vidanger pour pouvoir démonter les 2 cotés sans soucis.

bonne soirée

Bonsoir,

Pour l'intervention à ce niveau, après vidange de la transmission il faut posséder le manuel de réparation hydraulique MR 132 si ce tracteur est encore équipé du premier montage.
Amicalement.

bonsoir,

on parle bien de la partie inférieure du bloc boite + pont? la partie haute du relevage est bien détaillée dans le manuel.
je remarque la fuite quand le tracteur est a l’arrêt (au garage) après utilisation du relevage, quand je me sers du tracteur pour tirer la remorque il n'y a pas de fuite ou alors presque imperceptible.

bonne soirée

Bonsoir,

Je parle bien de l'arbre en partie arrière basse du carter de pont avec les manetons de détection à chaque extrémité auxquels sont reliées les bielles inférieures de traction.
Vous ne voyez pas la fuite en utilisation car les gouttes d'huile sont perdues dans la nature.
Amicalement.

bonsoir,
quand je dis que je ne constate pas de fuite quand je tire la remorque. je veux dire qu’après avoir tiré la remorque et rangé le tracteur au garage, je ne vois pas de taches d'huile au sol comme après avoir stocké le tracteur après utilisation du relevage.

amicalement

Bonsoir,

Cela est dû je pense au fait que le tracteur est plus sollicité au travail avec un outil au relevage qu'en traction de remorque et la température de l'huile étant plus importante elle devient plus fluide ce qui favorise la fuite.
Amicalement.

bonsoir,

je viens enfin de recevoir le manuel MR132. apres un premier coup d'oeil très rapide au document, j'ai vu qu'il y avait 2 joints derriere le petit capot qui entoure la sortie de l'axe. est-ce que se sont des joints toriques standards ou est-ce des joints spéciaux?

bonne soirée

Bonsoir,

Les joints sont des joints toriques référence 0855140900 et 0855607500 dont je ne connais pas les dimensions.
Amicalement.

merci pour les références.
bonne soirée