Pompe à injection sur un N 71

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Votre tracteur Renault 7051 N° de série 7128286 est bien un N 71 fabriqué à l'usine du Mans en décembre 1962.
Par contre je pense que ce tracteur a subi des modifications locales notamment au niveau moteur puisque ce tracteur devrait être équipé du moteur Perkins P 3.144 avec pompe d'injection rotative CAV alors qu'il est équipé du moteur Perkins P 3.4924 avec pompe d'injection en ligne CAV. Les tracteurs commercialisés en France avec le moteur P 3.4924 étaient équipés de pompe d'injection en ligne Lavalette. Sans doute cette pompe provient d'un moteur affecté à l'origine sur un tracteur de marque étrangère à Renault.
En résumé votre tracteur devrait être équipé du moteur P 3.144 avec pompe d'injection rotative CAV.
Amicalement.

Bonsoir,

Ce tracteur a-t-il été acheté en France ou à l'étranger ? Je pose la question car des tracteurs prévus pour l'exportation étaient équipés de moteurs anglais.
Pouvez-vous nous fournir tous les N° d'identification du moteur qui pourraient nous renseigner ainsi que toutes les informations figurant sur la pompe d'injection ?
Amicalement.

Bonsoir,

Ces N° ne m'apportent rien de plus, désolé.
Amicalement.

Bonsoir,

Normalement sur le côté gauche du moteur, au dessus de la pompe d'injection et sr le bloc moteur juste derrire le raccord d'eau.
Amicalement.

Bonsoir,

Le moteur de votre tracteur est prévu avec régulateur de pompe d'injection pneumatique et donc pas d'adaptation possible de pompe rotative dans ces conditions.
Sur la première photo nous voyons le raccord d'eau sur bloc moteur; le N° de série du moteur doit être frappé à froid juste derrière ce raccord.
Amicalement.

Bonjour,

Oui j'ai fait toute ma carrière dans l'entreprise Renault dont une grande partie à Renault-Agriculture, en plus d'être issu de milieu rural et passionné de mécanique en particulier Renault.
Amicalement.

Bonjour,

Après avoir effectué des recherches je confirme mon message du 6 avril 22h47 sur la possibilité que ce tracteur soit équipé d'un moteur anglais. En effet votre tracteur est équipé d'un moteur Perkins type P 3.144 anglais qui était prévu pour l'exportation et qui se distingue du moteur français par:
- une pompe d'injection en ligne CAV avec régulateur pneumatique au lieu de pompe rotative avec régulateur mécanique,
- filtre à carburant différent,
- bloc moteur et cylindres différents,
- carter de distribution différent,
- collecteur d'admission différent,
- filtre à huile différent,
- pompe à eau différente,
- dynamo et démarreur de marque Lucas au lieu de Ducellier.
Une pompe d'injection rotative ne peut pas être montée sur ce moteur pour 2 raisons:
- collecteur d'admission différent avec dispositif à dépression pour régulateur pneumatique,
- carter de distribution, qui sert de support à la pompe d'injection, ne permet pas de recevoir une pompe d'injection rotative.
Pour les mêmes raisons que précédemment ce moteur ne peut pas recevoir une pompe en ligne Lavalette de moteur Perkins type P 3.4924 car les fixations de pompe et l'entrainement sont complètement différents.
Je pense que vous n'aurez pas d'autre solution que de faire réparer la pompe d'origine dans une station diesel Delphy (ex CAV).
Voila pour les aspects techniques.
Maintenant vous comme moi nous resterons avec une question qui restera sans réponse: pourquoi votre tracteur destiné à l'exportation à l'origine avec son moteur anglais a-t-il été livré en France ?
Amicalement.

Bonsoir,

A priori vous êtes du 76 et donc vous trouverez des stations diesel sur Rouen ou Le Havre et même dans d'autres villes; les pages jaunes de l'annuaire vous aideront dans vos recherches.
La conception et les fixations sont différents entre ces 2 pompes donc pas de montage possible.
Si l'arbre de pompe est cassé cela semble indiquer de manière assez certaine que les éléments de pompe sont grippés par la pollution du GO ou par présence d'eau dans le GO ou par des canalisations déposées sans protection contre la pollution et l'oxydation. Un arbre d'entrainement peut être remplacé la question de la disponibilité de cette pièce peut se poser mais la station diesel saura rapidement répondre à cette question.
Amicalement.

Bonsoir,

Oui et pourquoi les dents des pignons ont cassé ??
Ne vous parait-il pas possible que ce soit l'inverse, que ce soit le blocage de la pompe avec rupture de l'arbre qui aurait provoqué la rupture des pignons.
Personnellement je n'ai jamais connu de rupture de pignons de distribution sans blocage ou corps étranger dans la distribution.
Amicalement.

Bonsoir,

Et cela ne nous dit toujours pas pourquoi les pignons de distribution on cassé.
De toutes manières maintenant il est trop tard pour réécrire l'histoire.
Amicalement.