remontage calage distribution renault 301 MWM 327

Bonjour,
J'ai fait il y a peu un changement de pompe à injection sur mon renault 301. J'avais dû abuser un peu trop de l'huile végétale et j'ai grippé la tête hydraulique, casse de l'arbre de la pompe. Pour réparer, j'ai trouvé une pompe cav 4 cylindres, j'ai démonteé sa tête hydraulique, l'anneau à cames et l'ai remontée dans la pompe initiale. J'ai aussi remis du vrai gasoil neuf et nettoyé tt le circuit.
Sur la notice technique, il est décrit des repères de calages sur le pignon d'arbre à cames : Je trouve bien deux "O" qui doivent être un repère pour le calage sur pignon vilebrequin mais je n'en voit pas d'autres qui devraient coincider avec les repères 2/4 du pignon de la pompe à injection.
Mes questions : comment faire coincider la position d'injection du moteur avec le point d'injection correspondant sur la nouvelle pompe ? (repères sur le volant, la poulie ?) Dans quelle position remonter le pignon de la pi sachant qu'il y a 3 possibilités. (3 vis pour la fixation, donc décalage de 120° à chaque fois.
Merci de votre aide

J'ai déjà mis mes soupapes du cyl n°1 coté turbine en balance, puis fait un tour de vilebrequin pour trouver mon pmh. La poulie vilebrequin a une de ses 2 encoches en face d'un repère fixe sur le carter.

Bonsoir,

Voila le résultat des "recettes miracles" préconisées par les faiseurs de miracles qui préconisent leurs bêtises à appliquer par les autres en se gardant bien de les appliquer sur leurs propres matériels pour éviter les dégâts mécaniques et financiers en les laissant à la charge de ceux qui ont eu le malheur d'écouter leurs sornettes.
En outre les interventions sur une pompe telle que celle que vous avez faite implique obligatoirement le passage de la pompe au banc d'essai.
Pour le calage de la distribution et de la pompe d'injection les informations détaillées sont fournies dans le manuel de réparation que l'ATR est en mesure de vous procurer.
Amicalement.

Merci, jb23, d'avoir répondu si vite. Il ne faut pas en vouloir aux autres pour la déconvenue de ma pompe. C'est de ma seule faute et responsabilité ! Tant pis pour moi.
Hier soir, tard, j'ai déniché dans mes vieilles docs le chiffre de 27° d'avance/pmh pour le point d'injection du mwm 327-2. J'ai construit un gabarit gradué en ° à poser sur ma poulie de vilebrequin pour ce point là. Ca c'est fait.
Concernant la pompe et son calage, je me suis procuré une pompe à tarer. Je vous tiens au courant de l'évolution.
A bientôt

Bonjour jb23
Mon tracteur fonctionne à nouveau. La réparation n'est pas académique, je sais. Je ne peut pas non plus m'offrir les svc d'un diéséliste. La nouvelle pompe se compose maintenant des:
Corps de pompe et masselottes d'origine, arbre de pompe d'une cav 3 cylindres de Massey 145, tête hydraulique d'un ih 4 cylindres.
Les 2 sorties de cylindres qui ne servent pas retournent vers le réservoir. Elles ne devraient pas débiter avec l'anneau à cames d'origine, mais bon.
A bientôt
jackerjean