Rachat du tracteur familial

J ai racheté ce jour le tracteur que mon père avait acheté neuf en 1970 et que nous avions vendu en 2004 suite à son décès. Je n'en avais quasiment pas utilité à l'époque. Depuis quelques années je fais du bucheronnage sur la propriété familiale, ce qui m a amené à réfléchir à acheter un tracteur pour me faciliter la tâche. Les concours de circonstances aidant, le propriétaire du tracteur me signale qu'il souhaite s'en séparer notamment pour des raisons d'âge et de santé. C'est avec joie que je le rachete. Il est en bon état général, le compteur indique près de 4000 heures. Je devrais effectuer quelques travaux au niveau des freins et profiterai de l occasion, via un professionnel, pour faire un chek up complet de l engin.

Quelques vues d'ensemble. Une caisse sur le garde boue a été fixée sur silentbloc et sert au transport de la tronçonneuse et diverses choses






le numéro de série


Il faudra que je fasse des travaux sur les freins et que je trouve où refaire le siège




le moteur

Bonsoir

Magnifique tracteur, dans un état de fraicheur surprenant ,ceci bien sur grace au
respect des différents propriétaires ou utilisateurs: Bravo.

Amicalement

André

mon père l'a acheté neuf en mars 1970 pour son travail d'agriculteur et de marchand de bois. Il a cessé la culture à son mariage en 76, et le tracteur n etait plus utilisé que pour ramener le bois de la foret jusqu au hangar et divers travaux. le propriétaire qui l a acheté en 2004 et qui me l a revendu l a utilisé pour bricoler chez lui et travailler aussi un peu en foret avec un treuil 4T et une fendeuse. le tracteur a toujours "dormi" sous hangar abrité de la pluie ou dans un garage. L entretien général classique a été fait dessus. Par contre, je ne peux pas savoir quand ont été fait par exemple certaines vidanges (pont, boite de vitesse). Les phares ne fonctionnent plus. ces travaux seront planifiées avec les freins dans quelques temps

serait il possible de savoir sa date de sortie d'usine ? Merci

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le numéro de série





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Bonsoir,

Votre tracteur Renault 56 en appellation commerciale, type technique 7251 N° de série 5106405 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en septembre 1969.
Amicalement.

Merci jb23

Mes premiers travaux avec le 56
L'essai de la nouvelle fendeuse


Ces jours derniers, je commence à ramener le bois




Voici déjà 20 stères en pile

Le 56 ne chôme pas, meme s il est utilisé avec un rythme de sénateur. Je lui ai trouvé une remorque adéquat


je fends actuellement avec

Le 56 a franchi le cap des 4000 heures


Pour fêter cela, j'ai commencé à rentrer le bois coupé et fendu cet été. Il y en aura près de 50 stères.


Sous l hangar, je vais pouvoir continuer la pile commencée avec le reste du bois coupé cet hiver


le séchage va pouvoir commencer

Bonsoir,

4000 heures, ce tracteur est juste rodé.
Bon courage pour la corvée de bois.
Amicalement.

Merci, un jeune homme en effet

le 56 a un nouvel ami, un treuil forestier, idéal pour démêler les houppiers

Bonsoir,

Avec un tel ensemble il n'y a plus qu'à.
Amicalement.

le tracteur a eu 50 ans en septembre, il sort de révision. un des disques de frein a été changé et l ensemble reglé.

celui qui a fait les travaux, garagiste auto et il restaure de vieux tracteur, l'a trouvé en bon état général pour son age

Bonjour

Beau jeune homme ce quiqua..
L'entretien ainsi que la mise sous abri fait toute la différence.

Amicalement

André

Bonjour
Nickel ce tracteur! j'ai vu votre vidéo sur Youtube. Le mien hélas n'est pas dans le même état de carrosserie.

Noel approche, j'ai pris contact avec un sellier pour refaire la sellerie du siège.

Le dossier était sans protection depuis un nombre certain d'années. le coussin d'origine encore relativement confortable mais le sky était abîmé et la mousse en partie affaissée à l'arrière


quatre vis tiennent le siège sur le support. on distingue le reste de la garniture du dossier. Sur l'assise de la poussière, des graines de foins présentes depuis...


Dépoussierage


J'ai enlevé le max de rouille, la structure est quand même majoritairement saine, avec une brosse métallique adaptée sur une visseuse et ai mis deux couches de rustol. je n'applique pas de peinture car la sellerie protegera l ensemble


je le dépose bientôt chez le sellier pour qu'il fasse son travail

le56 passe l hiver tranquillement au bois, le chantier est dans un revers, le bois est treuillé ou lancé au bord du chemin. Le tracteur reste donc au propre

aujourd'hui, la fendeuse était de sortie

Je reconnais le «retour vers l oratoire» et surtout le 56 et sa caisse. Le monde est petit
Valentin

Bonsoir

Et bien ,le tracteur est tres bien utilisé , et pour l'humain je crois me souvenir que le bois chauffe 3 fois...

Amicalement

André

oui, le bois réchauffe plusieurs fois, notamment lorsqu il faut exploiter en relief difficile

au passage, j ai retrouvé le bon de garantie du tracteur. Construit en septembre 1969 au Mans, mon père l a acheté neuf à l agence renault de Besançon en Mars 1970

Bonjour
Quand on voit des tracteurs de plus de 50 ans, encore utilisés à travailler, on peut se dire que c'était quand même costaud. Le mien fabriqué en mai 68 a été mis en circulation le 3 mars 1970.

Bonsoir,

Oui ces tracteurs étaient solides et l'ont parfaitement démontré mais il est un peu tard pour le déclarer ! je me souviens à l'époque que les nouveaux possesseurs de ces tracteurs ou futurs possesseurs déclaraient, inquiets, que ces tracteurs là ne vaudraient jamais leurs anciens D 22 ou 3042 !
Je me souviens également, hélas, des agriculteurs qui critiquaient les matériels français déclarant que les matériels étrangers étaient bien meilleurs que les matériels français et plus tard ce sont les mêmes qui versaient des larmes de crocodiles quand les marques françaises comme Vendeuvre, Société Française et bien d'autres sont disparues. J'entends encore aujourd'hui ces remarques avec la disparition de la marque Renault-Agriculture.
Si au lieu d'acheter étranger, ces mêmes acheteurs avaient joué la préférence nationale, ces marques existeraient sans doute encore.
J'ai vécu sur le terrain ces remarques et les arguments les plus fallacieux pour dénigrer notamment notre marque Renault-Agriculture avec entre autres comme exemples: les moteurs MWM montés sur les tracteurs Renault sont moins bons que les moteurs MWM montés sur les tracteurs Fendt, le relevage avec contrôle d'effort par les bielles de traction ne vaudra jamais le relevage MF avec contrôle d'effort par le 3e point, le pont avant mécanique des 651.4 n'a pas d'avenir seul le pont avant hydraulique des JD existera à l'avenir, ...  !
Où sont nos marques passées Nodet, Gougis, Souchu-Pinet, Braud, Rivière-Casalis, … ?
Merci Sm18 de m'avoir donné cette occasion de rappeler quelques vérités, même si cela me rend encore amer aujourd'hui.
Amicalement.

Bonjour
J'ai toujours habité à la campagne, mais principalement région céréalière. Je me souvient dans ma jeunesse d'un Renault 451? avec cabine. Le reste c'était Ford, IH, John Deere et Fendt. Aujourd'hui il doit rester au moins un TX, le reste c'est Ford, Case, John Deere. Faut dire que la première concession Class est à 40 kilomètres.
Quand j'ai acheté mon 56, je savais même pas que çà existait, et que Renault avait sorti autant de modèle.
J'ai l’impression quand même que les américains ont été un vrai rouleau compresseur dans le domaine.
Braud c'était les moissonneuses batteuses. une Braud pour dix New-Holland. Le combat était perdu d'avance.
Chez les petits Paysans 100/200 hectares => Renault, IH, Fendt, Ford, Braud
Chez les gros 800/1000 hectares => John Deere et New Holland.
Dans le sud du département où il y beaucoup d'élevage Renault devait dominer en maître. D'ailleurs mon Tracteur vient de là, et le Renault 88 dont j'ai le certificat de conformité aussi.

Bonsoir

Et oui SM18, ces tracteurs d'une cinquantaine d'année ...une vraie nostalgie
Vous avez raison les tracteurs Renault ont plus été vendu dans les régions d'élevage , avec des puissances sensiblement
inférieures aux régions céréalières, et comme à cette époque Renault peinait pour sortir un tracteur puissant le marché
du tracteur de ce moment laissait un espace pour d'autres marques.
Aujourd'hui , dans nos Savoie ,lorsqu'une ferme atteind 100 hectares elle se clase dans la catégorie "grosse exploitation"
pour les régions de plaine effectivement on tape en moyenne à 500 hectares.
Aujourd'hui Ford , IH , Renault.... n'existent plus mais sont repris par d'autre Marques (New Holland, Case IH , Claas et bien d'autres.
C'est vrai aussi que l'éloignement d'un concessionnaire contribue au choix d'une marque ou d'une autre.
En parallèle certains constructeurs (entre autre Claas) ont souhaité revoir leur réseau de distribution, et du coup dans certains départements
les cartes ont été rebattues , et il me semble que dans des secteurs ou Renault était parfaitement implanté, le fait que le concessionnaire
ne puisse pas reprendre Claas , et bien on voit apparaitre d'autres marques.
Apres l'organisation ainsi que le marketing des grands groupes,est pour nous tres éloignée...

Amicalement

André