Aide pour trouver le model de tracteur

Bonjour,

Je suis au Québec et malheureusement très peu de personne connaissent la marque de tracteur Renault.
J'ai donc besoin de votre aide

J'ai acheter ce qui semble être un super 7 dans une succession mais pas plus d'info. Souffleur à l'arrière et godet 2action à l'avant.

Numéro dans le losange au dessus du levier de vitesse : 3101261
Plaque sur la base du moteur: moteur type 671-09
                                           No. Du moteur 0894
                                           Caractéristiques 4cyl. 88x88
Numéro sur la tête du moteur: 2558318


Merci d'avance

Bonjour,

Et bienvenue sur l'Amicale du Tracteur Renault (ATR) à un ami Québécois.
Votre tracteur Renault type 3051 N° de série 3101261 fabriqué à l'usine Renault du Mans en février 1966 est un Super 7 D "Essence". Ce tracteur est équipé du moteur à essence Renault type 671-09 de puissance 35 ch. au régime nominal du moteur de 2000 t/mn. Les autres composants du tracteurs sont identiques à la série des tracteur "Super D" notamment la transmission Renault et le relevage hydraulique Renault Tracto-control à affichage de position et contrôle automatique de la profondeur de travail de l'outil porté par les bielles inférieures de traction, système aujourd'hui généralisé sur tous les tracteurs. 
Des photos du tracteur et de ses équipements avant et arrière nous renseigneraient plus avant.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Merci pour cette réponse rapide!

Voici quelques photos

Bonsoir,

Merci pour les photos.
Ce tracteur est donc équipé d'un chargeur frontal et d'une turbine de déneigement.
Quelques remarques au vu des photos:
- le couvercle arrière de bloc de relevage sur lequel vient s'accrocher le 3e point est monté à l'envers,
- les rigidifications extérieures ont été supprimées, dommage,
- la présence de peinture sur les vis de fixation de la plaque d'accès à la crépine de relevage indique que l'entretien de la crépine n'a pas été assuré depuis très longtemps sans doute; il doit en être de même pour l'élément filtrant principal hydraulique,
- le fil électrique dénudé qui arrive au démarreur et qui touche le carburateur représente un vrai risque d'incendie,
- vu l'état de la vis d'accès à l'élément filtrant à huile moteur indique que ce filtre n'a pas été remplacé depuis un temps certain, l'a-t-il été un jour ??
- l'allumeur Delco-Rémy n'est pas d'origine; à l'origine l'allumeur était de fourniture SEV (Valeo) type E 77.883.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Merci encore pour vos réponses.

Plusieurs choses sont a faire sur ce tracteur, haha

Je vais écrire à l'A.T.R

Est-ce que l'allumeur Delco-Rémy est un bon ou je doit acheter celui d'origine SEV (Valeo) type E 77.883.

Bonsoir,

si le moteur fonctionne correctement avec cet allumeur il faut le conserver d'autant plus que je ne suis pas certain que l'allumeur Valeo soit encore fourni en rechange.
Amicalement.

Bonjour à tous,

Même si la discussion est vielle je crois que de continuer la discussion ici au lieu de partir un autre post sera plus facile de comprendre de quoi je parle.

Le moteur n'a toujours pas démarré.....

Ce coup si j'ai fait nettoyer le carburateur mais malheureusement le gaz ne monte pas.

Il semble prendre de l'air alors, mais de ou ?

merci de m'éclairer

Bonjour,

L'essence arrive-t-elle aux cylindres (bougies noyées) ?
Si le moteur refuse de démarrer les points à voir en priorité sont:
- présence d'allumage aux bougies, si besoin régler l'écartement des contacts (jeu 0,8 mm)
- calage de l'allumeur correct avec jeu correct (17 mm sur poulie avant) au niveau des contacts fixe et mobile (écartement 0,5 mm).
- vérification de l'alimentation en carburant du moteur:
* filtre à carburant: sur décanteur sous réservoir déposer la cuve en verre, déposer le joint et le tamis filtre et le nettoyer ou le remplacer su détérioré,
* nettoyer le cylindre filtre à l'entrée du carburateur,
* s'assurer ensuite que le carburant arrive bien dans le carburateur.
- déposer et nettoyer les gicleurs de marche, de ralenti, de starter.
- si le tracteur a été un long moment sans fonctionner il peut être nécessaire de déposer le porte tube d'émulsion et le tube d'émulsion pour les détartrer.
Ces opérations étant faites il faudra s'assurer qu'aucune prise d'air entre le carburateur et les cylindres ne puisse exister, il faudra notamment:
- vérifier la planéité des brides de raccordement de couvercle de cuve de carburateur avec le corps de starter, de corps de starter avec collecteur d'admission au besoin roder sur marbre ces brides pour retrouver leur planéité
- déposer et vérifier l'état du collecteur d'admission (fissures, rupture), remplacer les joints d'étanchéité: joints de collecteurs avec culasse et joint entre les faces de collecteur admission et échappement.
Si ces opérations réalisées le moteur refuse toujours de démarrer il faudra mettre en cause le moteur lui-même et notamment;
- réglage du jeu de fonctionnement aux culbuteurs: jeu 0,12 mm pour les soupapes admission et 0,17 pour les soupapes d'échappement,
- mesurer les compressions avec un compressiomètre pour apprécier l'état d'usure des cylindrées et si nécessaire les remplacer.
Amicalement.

Bonsoir,

il est a noter aussi que l'essence est un carburant qui ne se conserve pas (pas plus de quelques mois dans un réservoir qui ne joint pas hermétiquement), une vidange du réservoir et du circuit d'essence, pour un remplacement par de l'essence fraiche peut aider...