la crépine hydraulique renault d 30

Bonjour,

A moins de confectionner localement un filtre, je ne vois pas de solution de remplacement.
Il faut dire que le filtre qui existait à l'époque ne garantissait pas une filtration micrométrique pour bien protéger les organes hydrauliques. Le filtre existant, à mon sens, était plutôt symbolique, juste pour arrêter les pavès! J'exagère un peu mais nous étions aux prémices de l'hydraulique embarquée sur tracteurs.
Il faut aussi constater que le réservoir hydraulique était indépendant et ne recevait pratiquement pas de pollution extérieure comme aujourd'hui où l'huile de transmission sert également de fluide hydraulique, en outre les servitudes extérieures étaient peu utilisées juste quelquefois pour benner un remorque.
En résumé, dans votre cas et pour les raisons précédemment évoquées, je ne remonterais pas de filtre.
Ce qui est dit là est uniquement valable pour la série des tracteurs D 22, D 30,D 35.
Amicalement.

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
La crépine d'aspiration de l'huile hydraulique est noyée dans le compartiment réservoir hydraulique interne au pont arrière. On y accède en déposant la plaque en tôle fixée sous le carter de pont arrière. Bien entendu il faut au préalable vidanger le circuit hydraulique par le bouchon de vidange situé sur la plaque tôle d'accés à la crépine.
Il serait utile de connaître les raisons de l'échange de la pompe hydraulique: usure par laminage suite à maintien permament du distributeur en position montée (normalement si le distributeur est en bon état, le levier revient automatiquement à la position neutre dés qu'il est relaché) ou usure par pollution suite à non remplacement de cette huile qui a perdu ses caractéristiques dans le temps et s'est chargée en eau par la condensation?
Il faudra refaire le plein d'huile hydraulique avec l'huile appropriée à savoir: Elf Hydraulique HP 46 ou Claas Agrihyd HV 46.
Il serait sans doute également utile de remplacer l'huile de transmission!?
Amicalement.

Bonjour,

Avec de l'huile neuve, une pompe neuve, je ne vois qu'une prise d'air qui pourrait expliquer le non débit de la pompe.
La pompe est-elle bien entrainée par le pignon de prise de frorce?
Il faudrait sonder les tuyauteries d'apiration et les raccords pour s'assurer qu'ils ne sont pas obturés accidentèlement ou volontairement; sur un tracteur qui a séjourné plusieurs années aux intempéries et avec prélèvement de pièces, tout est possible!
Pour esai il faudrait déconnecter la tuyauterie reliant la pompe au distributeur et prévoir une tuyauterie et un bac pour récupération de l'huile. Ensuite mettre en route le moteur jusqu'à amorçage de la pompe, arrêter le moteur, reconnecter les tuyauteries avec des joints neufs.
Amicalement.

Bonsoir,

Avez-vous bien refait le plein avec 14 litres d'huile hydraulique comme prévu? le niveau dans le réservoir supplémentaire est-il bien comme demandé à 130 mm de l'orifice de remplissage?
En débranchant l'arrivée de la tuyauterie d'aspiration à la pompe hydraulique, l'huile s'écoule-t-elle? Avec le réservoir supplémentaire en charge, l'huile doit normalement couler.
La tuyauterie sur laquelle est fixée la crépine est-elle bien fixée à sa partie supérieure sur le bloc de relevage?
Le pignon de commande de la pompe hydraulique a bien été remonté avec sa clavette d'immobilisation en rotation?
Amicalement.

Bonsoir,

Oui le plein d'huile se fait par le réservoir additionnel et la capacité de l'ensemble réservoir principal + réservoir additionnel est de 14 litres. Le niveau correct est atteint quand le niveau dans le réservoir additionnel se situe à 13 cm du bouchon de remplissage.
Ces informations figurent dans la notice d'utilisation et d'entretien du tracteur. Si vous ne possédez pas cette notice l'ATR est en mesure de vous la fournir. Pour commander par téléphone ou mail vous trouverez les coordonnées sur www.atr-agri.com
Amicalement.

Bonsoir,

Les lubrifiants IGOL ont bonne réputation bien que je ne les connaisse pas personnellement. Si l'huile utilisée est une huile pour systèmes hydrauliques alors je ne vois pas d'opposition à utiliser ce produit.
Difficile de juger via le mail si la pompe aspire bien mais normalement avec le réservoir en charge la pompe n'a même pas à aspirer ou si peu.
Amicalement.

Bonjour,

A vrai dire je ne vois plus non plus beaucoup de causes possibles au problème rencontré car si:
- huile conforme,
- étanchéité conforme,
- circuit d'aspiration non déconnecté...
Une dernière possibilité serait que la pompe soit non conforme ou mal montée.
La pompe neuve que vous avez achetée est-elle de provenance Claas Renault-Agriculture ou adaptable?
Le déport du corps de pompe doit être vers le haut par rapport à l'axe d'entraînement de la pompe: la pompe est composée en interne de 2 pignons, le pignon de commande avec son axe doit être vers le bas et le pignon récepteur au dessus. Si la pompe est montée à l'envers, les flux aspiration et refoulement sont inversés.
Amicalement.

Bonsoir,

Pourriez-vous préciser de quelle tuyauterie vous parlez et quel trou n'existe pas sur votre tracteur?
Je précise que le carter de pont arrière est identique pour les tracteurs avec ou sans relevage, ce qui fait que je ne comprends pas bien, à l'instant votre problème.
Amicalement.

Bonjour,

Vous parlez bien du trou à la partie supérieure avant gauche du carter de pont arrière et du trou taraudé dans le fond du carter de pont arrière pour le passage de la tuyauterie d'apiration?
Je ne comprends pas car pour nous, les carters de pont avec ou sans relevage sont les mêmes. Quand le tracteur était sans relevage il était monté une plaque d'obturation avec joint et 2 vis en partie supérieure avant du carter de pont et ensuite un bouchon conique enduit de pâte d'étanchéité était vissé dans le trou taraudé du fond de carter de pont.
Pourriez vous nous fournir les type et N° de votre tracteur inscrits sur la plaque losange fixée sur la face avant du réservoir et la plaque ovale fixée sur le longeron avant droit pour situer la date de fabrication de ce tracteur.
Amicalement.

Bonsoir,

Sur le D 30 donc avec relevage Bendix, ce trou existait de série. Les tracteurs de la série N étaient équipés du relevage Renault 3R.
Amicalement.