Restauration renault 651

Bonjour tous le monde,
J'ai commencé une restauration d'un renault 651 et je voudrais avoir des informations sur le type de moteur (dit renforcer ou pas)
Renault 651 R7461 n°6134495
J'ai de l'eau dans l'huile je pense au joint de culasse car le tracteur a chauffer
Faut il faire éprouver les culaces ?
Merci d'avance Romain

Bonjour,pour ma part en principe ces culasses,sont endurante,apres tout dépend de l'intensité de la chauffe(couleur ou absence de peinture sur les culasses), sinon ça peut être l'occasion de faire passer un coup de fraise (siège de soupapes), contrôler leur état,ainsi que les guides,et passer un léger ponçage pour avoir un état de surface nickel.apres ne pas perdre de vue que ces blocs et culasse craignent la corrosion,bien rincer le circuit et le radiateur et ne jamais utiliser autre chose que du liquide de refroidissement pour avoir un refroidissement au top.en attendant la réponse de jb sûrement + documenté.amicalement.

Merci pour ta réponse
Je vais déjà prendre les compressions des cylindres comme je de culace on verra si je fait la segmentation

Bonjour,ne pas perdre de vue que si les compressions sont un poil faible,les soupapes,si les vidanges moteur ont été respecté,doivent être vérifié en premier,la segmentation si rayures cylindre,fumée bleu,conso d'huile,huile noirâtre,. pour testé les culasses ont peut mettre du gasoil,quand elle sont déposées,sur les soupapes,si ça passe,c pas étanche.... amicalement

Bonjour,
J'aurais encore une petite question
J'ai changer mon arbre de prise de force
Et je voudrais savoir ce que vous utilisez comme pâte à joints pour l'étanchéité des parties ?
Merci d'avance

Bonjour,loctite 518,amicalement.

Bonjour à tous,
Merci pour ta réponse pour la loctite
Je vien de déposer les culaces de mon 651
Après expertise des plan de joint rien vu d'anormal
Du coup j'ai déposé les pistons et sorti les chemises.
J'ai remarqué que les joints de chemise des deux cylindre du bout (côté réservoir) sont fondu.
Ma question est ce que vous changerier les chemises plus piston sachant que le tracteur a plus de 10000 heures.
Merci pour vos réponse à plus

Bonsoir

Si les joints ont fondu les chemises ne sont sans doute pas indemnes, donc pour ma part je n'hésiterais pas pour le remplacement, apres
tout cela à un cout donc la solution vous appartient , mais je pense qu'il faut tant que faire ce peut éviter la médiocrité et assurer
une réparation fiable.

Amicalement

André

Bonsoir,personellement,jevpense que les joints ont fait fusible,apres ça dépend de la gueule des pistons et des chemises,quand on le fait pour soi on peut(ou pas) prendre le risque,comme le rappelle André ça a un cout,faut voir aussi l'utilisation que tu vas en faire... moi je changerai plutôt les coussinets de bielle,apres les conseilleurs ne sont pas les payeurs,si ça se trouve ont voit encore les stries d'usinage...sur les chemises,peut être vérifié si elles sont pas ovalisé,c'est sur que dans un garage ils se poserait même pas la question,mais la c toi qui voit... amicalement

Bonjour à tous,
Petit point sur ma restauration du 651
J'ai changer les chemise piston en cour de remontage
J'ai commencé tous l'électricité mais je n'arrive pas à trouver un compteur avec la chaude à carburant et température.
Est ce que quelqu'un a ca qui traine dans ces pièces ou alors ou est ce que je peu en trouver un
Merci d'avance Romain

Bonjour,demande chez Anglade,amicalement

Bonjour,

Les compteurs d'heures se trouvent dans le commerce voir Tracto-Pièces.
Pour la jauge à carburant voir votre concession Claas locale ou à défaut voir le lien:
https://atr-agri.superforum.fr/t8085-pb-de-jauge-et-prolongateur-de-renvoi-d-angle-compteur#45133
Amicalement.

Merci pour vos réponse
Cordialement Romain

Bonjour à tous
Je reviens vers vous pour vous demander si tous les joints qu'il y a dans la pochette de rodage sans pour mes culaces
J'ai des joints ou je ne trouve pas ou il vont
Merci d'avance

Bonjour, pas de soucis, c normal qu'il en reste (prévu pour les autres marque qui avait un mwm, fendt, steyr....)amicalement

Bonjour à tous
Et meilleur vœux à vous tous
J'ai fini de remonter le moteur et m'attele au circuit électrique de mon tracteur
Quelle est la section de fil pour le circuit de démarrage ?
De la batterie au démarreur
Merci d'avance romain

Bonjour,

L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ainsi que les schémas de câblage avec section des fils, ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour j'ai déjà la revu technique
Mais c'est pas indiqué dessus
Exite il d'autre doc merci

Bonjour,

Si vous commandez le schéma électrique de votre tracteur il vous sera fourni.
Amicalement.

Merci jb
Est ce qu'il y a des photos des branchements

Bonsoir,

Non pas de photos mais des schémas de branchement avec départ et arrivée de chaque câblage ce qui est plus utile qu'une photo.
Amicalement.

Merci jb
Comment fait on pour commander
Voilà la plaque
Et ce qu'il est possible d'avoir des info sur mon tracteur
Cordialement Romain

Bonsoir,

Votre tracteur Renault 651 type technique 7461 N° de série 6134495 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en octobre 1978. Ce tracteur est équipé du moteur MWM type D 227.4, 4 cylindres refroidissement liquide et injection directe de 3770 cm3 de cylindrée développant 65 ch. DIN au régime nominal de 2350 t/mn. La transmission est la transmission Renault avec BV 3x4 vitesses avant synchronisées et réducteur offrant ainsi 12 vitesses avant et 3 marches arrière, le pont arrière est à couple conique et réductions droites. Ce tracteur est équipé du relevage Renault Tracto-Control de dernière génération avec contrôle d'effort automatique positif et négatif par les bielles inférieures de traction.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour à tous
Petit point sur l'avancer de la remise en état du 651
Je galère un peu mais ça avance
À plus

Bonjour à tous
Apres plusieurs moins de restoration mon tracteur a démarrer et fait ces premier tour de roue
Apres une petite utilisation petite verif d'un peu partout nickel
Sauf j'ai mes retour injecteur qui fuit
Et bien évidement je suis à la recherche de tuyaux de retour injecteur.
À bientôt