Re: Remise en marche

jb23 Mar 10 Aoû 2021, 20:19

Bonjour,

Je tenterais:
- du WD 40 sur les faces de l'axe creux et laisser agit une nuit,
- dégager à la presse l'axe plein,
- nettoyer polir,
- remplacer les joint torique et à lèvre lors du remontage.
J'éviterais la chauffe.
Amicalement.

Bibou27 Mar 10 Aoû 2021, 20:27

La ca va trempé la nuit dans le degrippant et fioul . Demain je met dans la presse avec de vapeur thermique a demi température. Merci jb23

Bibou27 Jeu 12 Aoû 2021, 07:12

Après une nuit dans le wd 40 et un bain dans di fioul tiède, passage dans la presse les deux axes sont démonté sans rien abîmé. Joint changé. Rotules de direction neuve recu plus que régler et remonter

jb23 Jeu 12 Aoû 2021, 10:32

Bonjour,

Bravo, vous avez réussi.
Au moment du remontage, après polissage des axes il faudra bien graisser ces axes avec de la graisse Molykote pour éviter récidive.
Amicalement.

Bibou27 Sam 28 Aoû 2021, 15:24

Bonjour, par manque de temps j'ai laissé de côté le 51 . Remis dessus ce week-end bloc relevage remonté je vais faire le graissage nettoyage du réservoir vidange changement filtre a huile et gasoil . J'aimerais avoir un peu d'électricité fonctionnelle. Tout est branché mais rien ne fonctionne est-ce qu'il y a des fusibles dans un coin ? Merci d'avance

jb23 Sam 28 Aoû 2021, 15:36

Bonjour,

Il n'y a pas de fusible sur la ligne d'alimentation des phares entre le commutateur et ces derniers seule le passage par la barrette à éléments fixées sur la tôle support des accessoires électriques devant le réservoir à carburant.
Par contre il y a un fusible de 20 A pour l'alimentation du commutateur entre ce dernier et le régulateur de tension.
Amicalement.

Bibou27 Sam 28 Aoû 2021, 18:25

Je vais regarder cette semaine, la j'ai démonté le filtre decanteur sous le reservoir rempli au 3/4 de M.... j'ai démonté le support avec le robinet. J'aimerais nettoyer le reservoir sans le démonter. Je peux mettre le karcher dedans souffler au compresseur et laisser sécher ?

jb23 Sam 28 Aoû 2021, 19:18

Bonjour,

Je ne pourrai pas préconiser le nettoyage au nettoyeur haute pression car même après soufflage je crains qu'il ne reste de l'eau sur les parois et cette eau est mortelle pour le système d'injection. A défaut je préconiserais plutôt un nettoyage avec un pulvérisateur rempli de GO branché sur compresseur, dans mes jeunes années je faisais l'entretien du tracteur qui m'était affecté avec ce système de pulvérisateur et j'obtenais des résultats qui m'attiraient des remarques de satisfaction des clients chez qui je travaillais.
Vous pouvez également utiliser le produit de nettoyage commercialisé par:

http://www.belles-anciennes.fr/degraiss-vit-degraissant-ultra-concentre-en-250ml-jusqu-a-1-litre-pret-a-emploi.htm

En complément il faudra vérifier l'ensemble du circuit comme suit:

- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO.

- débrancher la tuyauterie de départ au robinet à GO faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage du robinet pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir il faudrait alors déposer le robinet et nettoyer le réservoir avec du GO propre pour éviter le renouvellement de l'incident.

- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection, sans oublier la tuyauterie de retour de la pompe d'injection vers le réservoir via les injecteurs, pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. S'assurer que les tuyauteries ne sont pas poreuses ou pincées. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.

- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits (attention aux clapets dans la tête de filtre).

- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.

Amicalement

Bibou27 Sam 28 Aoû 2021, 19:25

Merci jb23 la j'ai commandé 2 filtres a gasoil neuf que j'ai trouvé sans problème a pas trop chère le filtre à air je connais le principe pour le nettoyer. Mais pour le filtre à huile a tu une référence ? Merci jb23.

jb23 Sam 28 Aoû 2021, 19:39

Bonjour,

Pour le filtre à huile il faut me fournir le N° de série du moteur.
Amicalement.

Bibou27 Sam 28 Aoû 2021, 19:54

Pas de souci je posterai une photo de la plaque moteur dès demain. Bonne soirée à vous

Bibou27 Mar 31 Aoû 2021, 20:27

Bonjour, pas beaucoup de temps en ce moment car ce bon vieux 51 me fait des panne de fioul . Pour la référence du filtre à huile je post la plaque moteur. Merci de votre aide

Bibou27 Mar 31 Aoû 2021, 20:30

jb23 Mar 31 Aoû 2021, 23:56

Bonsoir,

La référence Renault de l'élément filtrant à huile moteur est 7701002178 qui existe dans le commerce sous les marques et références suivantes, HIFI SO 779, UFI 25.550.00, Knecht OX47D, Mann H 720/2, Purflux L 125.
Amicalement.

Bibou27 Sam 04 Sep 2021, 17:23

Jai acheter ce capot en assez bon état pour mon 51 . Il faut juste que je face une prolongation de 10 cm avec la tôle de l'ancien capot et j'aurais un capot en meilleur état

Bibou27 Mer 08 Sep 2021, 20:42

Bonsoir est-ce le bon model de filtre a huile renault 51 ?

Bibou27 Mer 08 Sep 2021, 20:46

jb23 Ven 15 Oct 2021, 11:22

Bonjour,

C'est le filtre qui correspond à ce N° de moteur.
Amicalement.

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