Problème huile moteur

Bonjours j'ai refait a neuf mon moteur (cylindrée,coussinets etc... ), lors d'un premier démarrage l'huile ne montai pas jusqu'au culbuteur malgré 3 bars de pression, après cette concerté avec mon mecano j'ai démonté et changé la pompe a huile par une neuve, j'ai refait un essai et le constat est le même . Si vous avez une solution je suis preneur .

Bonjour,

Oui mais quel type tracteur et moteur ?
Amicalement.

Desolé c'est un Renault 56 type D-325-3

Bonjour,

Plusieurs origines possibles:
1- si incident sur un cylindre:
- canalisation interne des tiges de culbuteurs colmatée par la boue huileuse (huile de mauvaise qualité) ==> nettoyer souffler,
- extrémités de tige de culbuteur matées supprimant le passage d'huile ==> remplacer la tige de culbuteur,
- poussoir de tige de culbuteur colmaté par la boue huileuse (huile de mauvaise qualité) ==> déposer nettoyer souffler,
2- si incident constaté sur les 3 cylindres
- bague de palier d'arbre à came derrière pignon de commande mal orientée, le trou de passage d'huile de la bague ne se trouve pas face au trou d'alimentation dans le bloc moteur ==> déposer l'arbre à cames pour remplacer cette bague et prendre bien soin de la bonne orientation au remontage.
Amicalement.

L'incident est sur les trois cylindre et je suis sur d'avoir bien monté la bague  de l'arbre a came par con serait t'il possible qu'il y est une saleté dans le circuit car lors du démontage la bague était bien détérioré (voir photo).

Bonjour,


Nous fournir le N° de série du moteur.
Une obstruction du circuit est toujours possible mais je n'y crois pas trop.
Par contre sur le bloc moteur comme sur la bague de palier d'arbre à cames vous avez 2 perçage, un pour arrivée de l'huile au palier et l'autre pour alimentation de la rampe de graissage paliers d'arbre à cames et des culbuteurs via les poussoirs et les tiges de culbuteurs.
Les différents perçages sont-ils bien en concordance (bague montée à l'envers) ?
Amicalement.

Ok merci de toute façon je suis bon pour un démontage et je verrais bien si c'est moi qui est mal fait ou une obstruction du circuit , je vous donne le numéro de série :9053306120 et numéro sur la plaque en losange:5103666

Bonjour,

Sauf erreur de ma part il y a un chiffre en trop dans le N° du moteur.
Amicalement.

Bonjours le numéro sur la plaque noir est 905306120 , je voudrais savoir lors d'un démarrage avec la tirette d'arrêt enclenché pour une mise en huile du système si l'huile met longtemps à monté au niveau des culbuteur car j'ai quand même un peut d'huile dans les tiges. Et j'ai une pression de 2,5 bars en insistant 20 seconde sur le démarreur.

Bonjour
1 bars c'est 10m de HMT (hauteur manométrique). Avec 2,5 bars les culbuteurs doivent être lubrifiés. Il faut du débit aussi. Au démarreur je pense que le moteur tourne à 100 tr/min. Au ralenti à 500 tr/min la lubrification doit être bien visible.
Il est à noté que si les portées de palier de vilebrequin sont hors côtes, l'huile passe en grande partie par là, et lubrifiera, très peu le haut moteur.
@+ Sébastien

Les côtes du vilbrequin ont été verifié et sont correct ainsi que l'arbre a câme bague et palier . Ce que je veux savoir s'est faut t'il que le moteur tourne pour que l'huile arrive à monté jusqu'au culbuteur ou si il suffit de jouer avec le démarreur pour que la lubrification se fasse, car j'ai enlevé les couvre culbuteur et a l'oeil en jouant avec le démarreur je ne voie pas d'huile sortir .Car je ne s'est pas si je peut démarrer le moteur ou pas, je ne veux pas risquer une casse moteur.

Bonsoir,

Il faut du débit d'huile relativement important pour graisser les culbuteurs car ces pièces sont les dernières a être lubrifiées et qui plus est en partie haute du moteur. Par contre une faible quantité d'huile arrivant aux culbuteurs est suffisante pour une lubrification correcte de ces pièces.
Il est possible de faire tourner le moteur au ralenti les couvre culbuteurs déposés; le seul risque est d'avoir des projections d'huile.
Amicalement.

Du coup je peux le faire tourner au ralentit et voir si l'huile arrive au culbuteur ?Ccombien de temps faut t'il au ralenti pour que l'huile arrive au culbuteur?

Bonjour,

Oui, c'est cela.
Après 2 minutes et même avant l'huile doit poindre aux culbuteurs.
Amicalement.

Donc en aucun cas l'huile aurait put arrivé au culbuteur en jouant avec le démarreur car la pompe ne tourne pas assez vite? Pour une mise en route d'un moteur refait l'étape qui consiste a mettre des coup de démarreur pour la mise en huile du moteur ne permet que de huiler le bas moteur sur se modèle , c'est pour cela qu'il faut préhuiler toute les pièces en mouvement avant? Donc du coup il me reste juste à démarrer et regarder si l'huile vient au culbuteur au bout de 2 minute? Cordialement

Bonjour,

Le débit d'huile au régime de rotation du moteur entrainé par le démarreur est faible avec un débit de fuite voisin ou aussi important qu'à régime nominal au niveau des paliers fait que le graissage es culbuteurs est quasi nul à ce stade.
Lors d'un remise en état moteur, et même un principe de base en mécanique pour toute mécanique, toute pièce qui sera en mouvement est systématiquement graissée lors du montage.
Comme dit précédemment vous mettez le moteur en marche au ralenti et vous voir l'huile poindre aux culbuteurs après un temps d'attente.
Amicalement.

Je viens de le démarrer et effectivement les culbuteur se huile au bout 1minute 30 . Impeccable merci pour vos conseils.