durite de refroidissement 891-4

Bonjour,
Je suis possesseur d'un Renault 891-4 version forestier (Cemet sm255), et j'ai eu beau compulser toute la documentation de l'ATR, je suis incapable de trouver la référence de la durite de refroidissement qui relie le thermostat au moteur. En revanche, j'ai bien la référence de celle qui va du thermostat au radiateur (77 00 570 390).
Je cherche également la référence du thermostat car je ne la trouve pas non plus.
Merci pour votre aide précieuse.
Florian

Bonjour,
 
Et bienvenue sur le site de l’Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Les informations recherchées figurent sur le manuel des pièces de rechange moteur PR 1509.
- durit entre calorstat et rampe d'eau sur culasses : 7701018313,
- durit entre calorstat et pompe à eau : 77010023122,
- thermostat : 7701023123.
Ces pièces sont à approvisionner auprès de votre concession locale Claas
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour,
Merci pour votre réponse, effectivement, tout est dans le manuel PR1503.
Il y a bien une durite 7701018313 disponible en Pologne mais ca m'a l'air un peu compliqué et cher...
Bonne journée,
Florian

Bonsoir,

Une révision des réductions épicycloïdales de pont avant serait à faire car fuite importante d'huile. Il y a risque de destruction de la pignonnerie interne suite à manque d'huile et pollution.
Amicalement.

Bonjour,
Ok mais malheureusement je ne sais pas trop comment m'y prendre, il a toujours fait ca depuis qu'il tourne.
Je surveille fréquemment le niveau.
Voici des documents en pièce jointe.