demontage pompe à injection renault 781-4

Bonsoir,

Nous avons besoin de précisions concernant le type de tracteur: vous dites que votre tracteur est un 781 mais de type technique 7644, ce n'est pas cohérent. Soit votre tracteur est un 781 et le type technique est 7591 et non 7644 soit votre tracteur est de type technique 7644 et son appellation commerciale est alors 951.4 ou 981.4. Merci de nous répondre sur ce point.
La commande de stop de pompe d'injection est-elle bien butée sur le couvercle de pompe d'injection quand la tirette est repoussée à fond? Si ce n'est pas le cas alors la cause de non démarrage peut être imputée à cette commande.
Avez-vous purgé les tuyauteries haute pression, accélérateur à main à fond, en dévissant les uns après les autres les raccords d'arrivée aux injecteurs jusqu'à ce que le GO sorte sans bulle d'air?
Pourquoi vouloir déposer la pompe d'injection sans être certain qu'elle soit en cause? Si c'est pour la confier à une station diesel c'est ok mais pour le reste ce n'est pas nécessaire.
Il est également possible que la soupape de dosage soit grippée suite à pollution mais alors une mécanicien averti peut intervenir à ce niveau pour la dégripper sans dépose de la pompe.
La calage de la pompe d'injection sur ce type de moteur est une opération complexe et précise qui implique du matériel spécifique notamment comparateurs et autres outils. l'ajustement de calage se fait par variation angulaire sur des trous oblongs sur le pignon de commande de la pompe.
Amicalement.

Bonjour,

Si ce tracteur est un 781.4 alors le type technique est 7594 et non 7644.
Sur ce moteur 4 cylindres MWM type 226.4 le calage s'effectue à 26° avant le PMH soit 7,74 mm sur le piston du cylindre N° 1 (côté pompe à eau). Dans cette position le moteur est au point d'injection.
Un mauvais calage de la pompe ne peut pas expliquer une absence de sortie GO aux tuyauteries HP mais seulement une mauvaise synchronisation des injections par rapport à la position angulaire du vilebrequin.
Pour vérifier le calage:
Le moteur étant en position injection sur le cylindre N° 1(moteur tourné dans le sens normal de rotation pour rattraper les jeux) on peut vérifier le calage de la pompe en déposant la trappe de visite fixée par 2 vis sur le carter de pompe, si la pompe est bien calée le trait horizontal repère sur le plateau d'entrainement du rotor de la pompe se trouve au centre de l'œilleton de circlip de calage sur la pompe (attention de ne pas déplacer le circlip).
Si le calage n'est pas bon alors il faudra, après dépose des pompes hydrauliques pour accéder à la liaison pignon de commande avec arbre de pompe, desserrer les 3 vis de liaison pignon pompe pour corriger le point de calage en prenant toujours bien soin de rattraper les jeux.
L'ATR est en mesure de vous fournir le manuel de réparation de ce moteur avec valeurs de réglage et process de calage avec explications et schémas à l'appui ainsi que toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit de téléphoner (répondeur) ou d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.