Les 100 ans du tracteur RENAULT en photo...

Avec l'outillage d'époque à l'intérieur ...

Junior tracteur Renault n° 7313415 de 1965.

Super 5 tracteur Renault n° 7401647 de 1963.

Super 5 tracteur Renault n° 7401647 de 1963.

Junior tracteur Renault n° 7313694 de 1965.

Junior tracteur Renault n° 7313694 de 1965.

Junior tracteur Renault n° 7313694 de 1965.

D22 équipé pour une personne à mobilité réduite.

D22 équipé pour une personne à mobilité réduite.

D16 tracteur Renault n° 7303336 de 1959.

D16 tracteur Renault n° 7303336 de 1959.

Bonjour,

Une question en regardant les photos du D16!
Pourquoi les D16 et N73 n'ont pas les mêmes ponts/boites que les séries D,N ?

Amicalement.
Eric

Bonjour,

Plusieurs raisons:
- la transmission des série D, N, ... était surdimensionnée pour la puissance de ce tracteur donc avec un prix de revient fabrication incompatible avec le prix de vente du produit fini,
- la transmission RLG (licence ZF) était disponible et utilisée par de nombreux constructeurs: Vendeuvre, IH, Fendt, Fahr, ...,
- masse du tracteur incompatible avec la puissance disponible: poids du D 16 1045 kg, poids du D 22 1480 kg. Ce qui donnait respectivement un rapport poids/puissance de 58 kg/ch. pour le D 16 et de 61 kg/ch. pour le D 22, ce dernier étant déjà considéré à l'époque comme trop lourd; il est vrai que le D 22 avec ses 61 kg/ch. dénoté quand ses concurrents de même catégorie étaient entre 45 - 55 kg/ch.  
En général les constructeurs tablent sur un rapport poids/puissance de 50 kg/cheval pours assurer les meilleures performances d'un tracteur.
- marché limité dans le temps.
Et sans doute d'autres motivations qui me sont inconnues.
Amicalement.

Bonsoir,

Merci pour les explications.

Le SUPER7 de 42ch est doté du même couplage boite/pont, je n'ai plus en tête le poids de ce tracteur, mais le rapport poids puissance doit être excellant.

Une autre interrogation:
Quelle est la puissance à ne pas dépasser avec ce couplage boite/pont?

Amicalement.
Eric