Pompe amorçage gasoil V73

Bonjour à tous,

Je suis possesseur d'un tracteur RENAULT V73 fonctionnel mais dans son vieux jus.
Il a relativement bien tourné cet été malgré pas mal de fuite d'huile diverses, on va dire qu'il marque son territoire...

Lors de la dernière utilisation (en septembre), le moteur a moins bien démarré que d'habitude, puis régime de fonctionnement un peu irrégulier jusqu'à s'arrêter.

A priori, mon problème vient de la pompe manuelle d'amorçage qui je pense laisse rentrer l'air.
J'ai commandé sur internet une pompe d'amorçage avec un filetage 23x1 et surprise au moment de la monter, c'était pas bon. Il faudrait un filetage un poil plus grand, la pompette rentrait librement ou presque dans le logement.

J'ai donc bricolé un truc en gardant le corps de l'ancienne pompe et en montant le piston et joint de la nouvelle, malheureusement le corps de la pompe est trop piqué.
J'ai réussi à redémarrer le tracteur mas il a recalé quelques minutes plus tard.

De plus, la pièce sur la pompe d'alimentation dans laquelle se visse la pompe d'amorçage semble bien usé, le filetage ne prend pas bien et a tendance à lâcher si je serre trop fort le pompe d'amorçage.

Bref, je pense que je suis bon pour trouver la pièce qui sert de support à la pompette + la bonne pompette qui va dessus...

Auriez-vous une source pour que je déniche ça ?

Merci beaucoup,
Kévin

Bonjour,

Le filetage de la pompe d'amorçage est en 24x100.
Si le moteur cale je pense qu'il faudra également vérifier dans son ensemble le circuit d'alimentation en GO du moteur dans son ensemble comme suit:
- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO. Un essai avec bouchon de réservoir déposé devrait confirmer ou infirmer cette hypothèse.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
- s'assurer du bon état des manchons caoutchouc sur les tuyauteries ainsi que le bon état et le bon serrage des colliers, si moindre doute, remplacer ces pièces car pourraient être à l'origine de prises d'air,
S'attarder particulièrement sur la vis creuse d'arrivée du GO à la pompe d'alimentation car un filtre tamis est vissé dans cette vis creuse et son colmatage pourrait être une des causes de vos ennuis.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.
Amicalement.

Merci pour votre réponse.
Vous savez où je pourrais trouver une pompe d'amorçage en 24x100 ?

Merci

Bonjour,

Vous trouverez cette pompe d'amorçage dans toutes les stations diesel Bosch ou Delphy (ex Roto-Diesel)
Amicalement.