fuite reducteur R7504

Bonjour,

Je change les roulements de pivot et je dois changer le joint spi car les réducteurs fuient .
Avant de remettre les nouveaux roulements je me demande par quel bout atteindre le joint spi , faut il enlever le réducteur du pont pour atteindre le joint spi ou faut il passer par le côté engrenage du réducteur.

Je précise que j'ai un R 7504 N°460002 et donc un pont carraro (Il me semble, d'aprés la revue ATR.

Merci)

Bonjour,

Tous les tracteurs 751.4 S type technique 7504 sont équipés du pont avant Renault type A 57,
Pour remplacer le joint de réduction épicycloïdale de moyeu de roue il faut déposer cette réduction (voir manuel de réparation MR 151).
Amicalement.

Apparemment les premiers S étaient montés avec un pont carraro dont le mien 460002 qui serait une pré série (un ancien mécano agri renault m'a confirmé que j'ai un pont carraro), d'origine peut-être.

Lorsque je regarde le manuel, d'après la coupe cela correspond bien à un pont carraro.

Je comprends qu'il faut intervenir sur le reducteur côté pont, donc enlever le réducteur par les axes pivots et par conséquent enlever les 2 roulements ?

Pouvez vous de votre côté me confirmer que c'est un pont carraro ?
Merci

Bonjour,

Sur un tracteur prototype tout est possible, la preuve avec un pont avant Carraro sur un 751.4 S.
Il faudrait nous fournir le marquage à froid sur la nervure supérieure de corps de pont avant juste avant le pivot.
Les 751.4 S de série ont tous été équipé du pont avant Renault A 57.
Amicalement.

Marquage : 14877 G.S.P es ce ce type de numéro que vous demandez (pas facile à voir avec la peinture et l'accés).

Bonjour,

Non ce n'est pas ce N°; Le N° de pont est frappé à froid et non venu de fonderie.
Amicalement.

D'accord , je vais poncer un peu demain car la couche de peinture ne me permet pas de voir.

Je n'ai pas trouvé de numéro , devant le filtre à huile pas de marquage.
Avez vous une photo de l'emplacement de ce numéro ?

J'essaie d'enlever les portes injecteurs , je n'y arrive pas ils sont bloqués.
Fourche en place c'est pas top mais j'ai démonter le réducteur donc je voulais en profiter pour faire tarer les injecteurs.

Bonjour,

Faire des mouvements alternatifs par fractions de tour.
Amicalement.

J'ai enlevé les goujons de maintien pour pouvoir enlever + facilement les 4 porte-injecteurs qui étaient bien bloqués dans leur puit.

Pas trouvé de numéro pour l'instant

Es ce le numéro que vous demandez 553 / 0558

Bonsoir,

Confirmation du pont avant Carraro issu du tracteur 651.4.
En conséquence pour les pièces de rechange il faudra consulter le manuel des pièces de rechange PR 1501.
Amicalement.

Merci,du coup je n'ai pas le bon manuel pour ce pont.

il est possible qu'il soit sorti avec ce pont ou il a été changé ?

Bonsoir,

Comme dit dans un précédent message ce tracteur est un prototype donc certains composants n'ont pas été reconduis en série.
Pour information ce tracteur N° 0460002 a été fabriqué en avril 1979 alors que le premier tracteur série 0460003 a été fabrique le 28 janvier 1980.
Amicalement.

Merci à vous pour ces renseignements, ainsi qu'à " Oncle Sam" .

Connaissez vous le numéro ou la référence de la douille à créneaux pour desserrer la fusée dans le réducteur ?
Apparemment il faut la fabriquer ce qui vu la taille , il faut un tube suffisamment épais avec un diamètre intérieur de 75mm, ce n'est pas évident.

Merci, ce que je crains c'est que c'est serré très fort, au burin rien n'a bougé , j'ai arrêté car je commence à l'abîmer.

Bonjour,

Le couple de serrage préconisé par le constructeur est important 116 daN.m !
Amicalement.

Merci ,
j'ai réussi à l'enlever, il faut que je fabrique une douille pour le serrage .