Le R86 "hier" et ce jour

Bonsoir

Deux photos pour montrer l'évolution de la mise en état du R86!

Pas terminée mais fonctionnel!

Les éléments du relevage sont neufs, toutes les vidanges sont faites et les filtres changés!

Avant


Ce jour


jp

Beau travail j ai du boulot avec le miens

Danielpets a écrit:Beau travail j ai du boulot avec le miens

Bonsoir

Je remarque que tu as quelques soucis que tu vas certainement résoudre!

J'ai continué à bricoler ce jour!

Encore un peu de peinture, du câblage électrique et installation d'un moteur d'essuie glace

et de l'ensemble bras et essuie glace modifié.







jp

Oui je galère avec le relevage mais je vais bien trouver le problème grâce à vous tous
La cabine est d origine ?
Ou c est un modèle que tu as adapté ?

Danielpets a écrit:Oui je galère avec le relevage mais je vais bien trouver le problème grâce à vous tous
La cabine est d origine ?
Ou c est un modèle que tu as adapté ?

Bonjour

La cabine est une vieille Buisard que j'ai récupéré,

j'ai gardé la structure que j'ai modifiée et renforcée et la face avant!

jp

Ok bien belle cabine

Bonjour jack
Aurais tu remplacé les soufflets des leviers vitesses ?
Si oui tu as pris quelle modèle ?

Danielpets a écrit:Bonjour jack
Aurais tu remplacé les soufflets des leviers vitesses ?
Si oui tu as pris quelle modèle ?

Bonjour

Oui j'ai changé les soufflets:

Class pour le levier de changement des vitesses,

Un soufflet de crémaillère universel de direction de voiture pour le levier lent et rapide.

https://atr-agri.superforum.fr/t15283-soufflet-de-levier-lentes-et-rapides-r86

jp

Ah oui j avais vue le tuto pour le soufflet crémaillère c est bien réfléchi

Bonsoir

J'ai un doute sur la qualité de fonctionnement à chaud de la pompe d'injection du 86 (grosse difficulté de démarrage à chaud)
aussi par l'intermédiaire d’un copain mécano,
j'ai bénéficié d'une pompe à petit prix et je l'ai faite réviser! (plusieurs pièces changées)
Reste le montage sur le 86 à réaliser!

La pompe





jp

Bonsoir
Le sujet m’intéresse car j ai aussi des difficultés pour démarrer à chaud

Bonsoir,

Pour les problèmes de démarrage à chaud de ces moteurs, dans un premier temps remplacer les palettes de pompe de transfert avec l'excentrique de pompe d'injection et nous tenir informés des résultats.
Amicalement.

jb23 a écrit:Bonsoir,

Pour les problèmes de démarrage à chaud de ces moteurs, dans un premier temps remplacer les palettes de pompe de transfert avec l'excentrique de pompe d'injection et nous tenir informés des résultats.
Amicalement.

Bonsoir Jb

C'est ce qui à été réalisé sur cette pompe et ainsi que d'autres pièces "d'usures) et joints.

La mise en bon état de bon fonctionnement et test sur banc effectué!

Je ferais le constat dès le montage sur le tracteur et vous tiendrais informé!

cordialement

jp

Bonjour
Sauf erreur de ma part, cette pompe « rénovée «  semble ne pas être la bonne référence pour un 86. Il n’y a pas l’avance automatique (Elle fonctionnera, mais le tracteur ne délivrera pas toute sa puissance)
La bonne référence est R34 32 230.
Amicalement

dbonat a écrit:Bonjour
Sauf erreur de ma part, cette pompe « rénovée «  semble ne pas être la bonne référence pour un 86. Il n’y a pas l’avance automatique (Elle fonctionnera, mais le tracteur ne délivrera pas toute sa puissance)
La bonne référence est R34 32 230.
Amicalement

Bonjour

Effectivement la pompe en photo est différente de celle sur le tracteur, je n'avais pas remarqué,

aussi je vais certainement l’installer sur le 86 temporairement(si tu penses que ça va fonctionner)

le temps de rénover celle actuellement sur le moteur.

Merci pour cette information, je vais voir avec mon pote!

cordialement

jp

Bonjour
Le calage n’est pas tout à fait le même : 27 degrés au lieu de 25 soit 8,33 mm au lieu 7,17mm.
Amicalement

jack40 a écrit:Bonsoir

J'ai un doute sur la qualité de fonctionnement à chaud de la pompe d'injection du 86 (grosse difficulté de démarrage à chaud)
aussi par l'intermédiaire d’un copain mécano,
j'ai bénéficié d'une pompe à petit prix et je l'ai faite réviser! (plusieurs pièces changées)
Reste le montage sur le 86 à réaliser!

La pompe





jp

Bonsoir

La pompe est mise en place,

j'ai conservé le calage qui fonctionnait précédemment avec l'ancienne pompe

le montage est facile si on se sert des astuces des "anciens"(Calage de la roue d'engrenage avec des chiffons, mieux du papier)

J'ai acheté des nez d'injecteurs neufs(deux sur trois des anciens défectueux au tarage)

tarage à 220 bars pour un brouillard de gazole parfait!

Essais de démarrage et de fonctionnement..........tout fonctionne parfaitement!

le démarrage à chaud est instantané, un vrai plaisir!

La pompe







Les injecteurs déposés





Autres photos à venir!

jp

Merci du retour

Bonjour

J'ai démarré le tracteur(froid), le moteur démarre instantanément sans préchauffage! c'est parfait

Auparavant il démarrait très mal à froid avec préchauffage et ne démarrait pas à chaud

Cout Global: Une pompe à injection d'occasion: 200,
                Une révision de la pompe par un spécialiste: 200 (pièces et main d’œuvre),
                trois nez d'injecteur neuf et joints 240.

J'ai donc une pompe à injection à réviser disponible!

Visuel sur la partie externe des injecteurs,

J'ai peint les brides!





Jp

Beau boulot
J ai le même problème démarrage à chaud compliqué 640 euros la réparation sans main d œuvre?

Bonjour,
Le tarage a 220 bars me paraît élevé par rapport au 190 +ou- 5 préconisé.
Mais si vous êtes satisfait c’est le principal.
Je suis preneur de la pompe à réviser. Je vous envoie mes coordonnées en mp
Amicalement

Danielpets a écrit:Beau boulot
J ai le même problème démarrage à chaud compliqué 640 euros la réparation sans main d œuvre?

Bonjour

A ce jour, si je devais recommencer le parcours de remise en état de l'ensemble du système d'injection,

je commencerais par les injecteurs: Démontage, vérification et tarage,

j'ai constaté qu'un tarage plus élevé que spécifié assure une spectaculaire vaporisation

donc une combustion optimale ,

Puis je vérifierais si le démarrage moteur est facilité!

Si pas d'amélioration notable alors la remise en état de la pompe à injection sera aussi nécessaire.

Ce n'est évidemment qu'un avis!

Je pense que j'ai payé un peu cher les nez d'injecteur,

la complexité étant de trouver la bonne référence chez un éventuel fournisseur moins cher

Amicalement

jp

dbonat a écrit:Bonjour,
Le tarage a 220 bars me paraît élevé par rapport au 190 +ou- 5 préconisé.
Mais si vous êtes satisfait c’est le principal.
Je suis preneur de la pompe à réviser. Je vous envoie mes coordonnées en mp
Amicalement

Bonjour

Oui moi aussi c'a me semblai élevé ces 220 bars ,

mais c'est fait suite à des conseils de plusieurs anciens mécanos qui ont œuvré sur ce type de moteur

et qui semblent maitriser le sujet!!!!

Le risque est de fatiguer la pompe mais vu l'utilisation du tracteur, j'ai un peu de temps avant de recommencer.

Le moteur à un ralenti bas et parfait et monte de même parfaitement en régime

Aucune fumée néfaste n'est visible (ni bleu, ni grise)

amicalement

jp

Bonsoir,

Ce n'est pas sans raisons que le tarage des injecteurs sur ce type de tracteur a été spécifié par le constructeur à 180 bars. 
Les personnes qui s'arrogent le droit de modifier ces caractéristiques ne sont pas des connaisseurs mais des saboteurs qui ne prennent pas les risques de leurs erreurs mais les font supporter à ceux qui les écoutent.
Amicalement.

Bonjour Jb

Je ne suis pas en désaccord avec ta pensé mais je trouve certains qualificatifs employé un peu "fort".

Les constructeurs (avant) prennent des marges de sécurité de fonctionnement pour assurer une longévité du matériel.

Je suis persuadé que l'on peu "jouer" avec ces marges sans problèmes majeurs!

Moi le fonctionnement moteur en l'état me convient et durera un peu je l'espère!

Respectueusement

jp