moteur mwm d226-4 sur 95-12 TX

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR) à un confrère.
Dans un premier temps il faudrait nous fournir le type exact et N° de série du moteur indiqués sur la plaque d'identification du moteur pour répondre avec précision.
Amicalement.

Bonjour,

Le moteur est donc bien un moteur renforcé qui peut avoir 3 épaisseurs de joint de culasse: 1,2 mm, 1.3 mm, 1,4 mm. Seuls les joints de 1,2 et 1,4 étaient fournis en pièces de rechange.
Pour l'extraction des chemises sèches sur ce moteur, le service après-vente avait prévu un outillage d'extraction et d'emmnachement des chemises. Je n'ai pas souvenir de difficultés particulières pour déposer ou reposer ces chemises comme vous le constatez.
De là je me pose une question: est-ce que votre mandrin d'extraction ne serait pas d'un diamètre trop grand et qu'il viendrait en appui sur le bloc moteur au lieu de n'agir que sur la chemises sèche?
Je vais me documenter de mon côté pour tenter de comprendre les difficultés que vous rencontrez.
Amicalement.

Bonjour,

A^près vérification, l'effort maxi pour décoller les chemises est de 13 tonnes dans les conditions les plus difficiles et avec le matériel adéquat.
Par contre pour le montage des chemises sèches neuves, elles doivent se monter à la main après un bon nettoyage des alésages du bloc moteur (attention à bien protéger la ligne d'arbre des projections) et des cylindres. Au besoin prévoir un léger pierrage (honning) des alésages du bloc.
Amicalement.

Bonsoir,

Comme indiqué dans mon précédent message, le montage des cylindres neufs doit se faire sans contrainte à la main en appuyant de manière équilibrée sur 2 endroits diamétralement opposés et comme indiqué après un sérieux nettoyage des alésages et des collerettes supérieures sur le bloc moteur pour assurer une position correcte du plan supérieur des cylindres.
Amicalement.

Bonsoir,

Couples de serrage des moteurs renforcés:
- vis de bielles: je ne possède pas ce couple de serrage dans l'immédiat pour ces moteurs renforcés, je vais devoir documenter.
- vis de culasses: 21 daN.m après approche à la main, serrage en passes successives en croix avec couple progressif: par exemple: 3, 10 et 21 daN.m.
Amicalement.

Bonjour,

Après recherche, le serrage des vis (classe 12.9) des bielles est un serrage à l'angle: 3 daN.m + 60°.
Amicalement.

Bonjour,

Pour le "rodage" je recommande:
- fonctionnement à régime normal du moteur, surtout si vous utilisez la prise de force du tracteur, il est important que l'outil soit entraîné au bon régime. Donc rien de particulier sur ce point.
- si possible ne pas exécuter de travaux à forte charge du moteur pendant les 100 premières heures.
- surveiller la pression d'huile,
- surveiller la température de fonctionnement du moteur,
- réaliser une première vidange à 30 heures de fonctionnement avec remplacement de l'élément filtrant.
- refaire une vidange à 100 heures de fonctionnement avec remplacement de l'élément filtrant.
- ensuite utilisation normale.
Le GO routier que vous utilisez pour votre tracteur n'a besoin d'aucun additif particulier. Au fait, pourquoi utilisez-vous du GO routier et non du GO agricole? Particulier ou exploitant, vous pouvez utiliser du GO agricole quels que soient le statut du propriétaire ou des travaux réalisés à la condition que le tracteur ne dépasse pas la vitesse de 40 Km/h. Ce serait nettement plus économique pour vous, au moins jusqu'à l'application du GNR à partir de novembre prochain.
Le resserrage des culasses est à effectuer après les 30 pemières heures, moteur froid. Procéder par culasse, vis par vis en diagonale et après desserrage d'un demi tour de chaque vis avant resserrage.
Amicalement.