probleme d'acceleration sur 88

Bonsoir,

1- La pompe rotative a été abandonnée dés le départ sur le R 88 car ne convenait pas pour cette utilisation.
2- Les SG2 avaient des moteurs différents avec débits, régimes, valeurs de réglages différents donc à déconseiller formellement.
Amicalement.

Bonjour,

Je ne peux vous conseiller que 2 alternatives:
- trouver une pompe injection en bon état sur un tracteur R 88 à la casse,
- faire réparer votre pompe dans un atelier spécialisé.
Toute autre "solution" ne serait qu'un mauvais bricolage qui ne pourrait que vous faire découvrir de mauvaises surprises.
Amicalement.

Bonjour,

A priori un problème d'alimentation en GO donc voir le circuit dans son ensemble:
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve, le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.
- Réamorcer les injecteurs en faisant tourner le moteur au démarreur, accélérateur à fond en desserrant les raccords d'arrivée du GO aux injecteurs jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air ne s'échappe de ce raccord.
Si pas de résultat alors il faudra confier la pompe d'injection à un spécialiste diesel pour remise en état.
Amicalement.

Bonsoir,

Pas de difficulté majeure à caler une pompe en ligne Bosch de Renault 88.
1- Mettre le moteur en position injection cylindre N° 1,
2- Placer la pompe d'injection en début d'injection cylindre N° I,
3- Assurer la liaison moteur-pompe et fixer le pigon de commande de pompe,
4- Purger le circuit d'alimentation à GO,
5- Procéder à la mise en route.
Cette méthode est décrite en détail dans le manuel de réparation moteur de ce tracteur disponible sur commande à l'ATR.
Amicalement.

Bonsoir,

Désolé mais dans ce cas il faut confier cette opération à un mécanicien averti car le calage d'une pompe d'injection n'est pas une opération banale et surtout sans conséquence si mal exécutée.
Amicalement.

Bonjour,

Pour commander de la documentation concernant un tracteur il faut téléphoner (répondeur) ou adresser un mail à l'ATR en précisant les documents souhaités, les type et N° de série du tracteur, une réponse vous sera faite sur disponibilité et prix des documents souhaités. En général l'expédition se fait dans la semaine qui suit la commande à réception du paiement.
Les coordonnées de l'ATR figurent en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonsoir,

Les bagues antifriction des paliers d'équilibreurs n'étaient pas fournies en rechange, seuls les paliers complets étaient fournis.
Amicalement.