Présentation RENAULT 96 de 1971

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Bien évidemment tous les Forumeurs seront comme d'habitude disposés à échanger leurs informations et réponses aux questions que vous pourriez vous poser; je pense surtout à certains qui ont une grande expérience d'utilisateurs de longue date ce qui est important lorsque nous sommes néophytes de profiter de leur expérience.
Dans un premier temps il faudra:
- nous fournir le type exact du tracteur et son N° de série indiqués sur la plaque losange du tracteur,
- vous assurer que:
* l'ancien propriétaire vous fournisse bien la carte grise barrée de ce tracteur (vérifier la bonne correspondance des N° de type et N° de série indiqués sur la carte grise avec ceux mentionnés sur la plaque losange du tracteur),
* la notice d'utilisation et d'entretien du tracteur qui vous sera très utile pour faire connaissance avec votre tracteur. Si cette notice, que je considère indispensable, ne vous était pas fournie, vous pourriez en commander une à l'ATR en précisant les type et N° de série du tracteur. Pour commander, téléphoner (répondeur) ou adresser un mail à l'ATR, une réponse vous sera faite sur disponibilité et prix. Les coordonnées de l'ATR figurent en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonsoir,

Le Renault 96 en appellation commerciale est un 7631 en appellation technique. Le N° de série commence par 318 suivi de 4 chiffres. Vous trouverez ces indications sur la plaque losange située côté gauche du tracteur sous la planche de bord devant la pédale de débrayage. ces indications devraient correspondre normalement aux indications portées sur la carte grise. Merci de nous communiquer ces N° pour situer sa date de fabrication. Il faudra également fournir ces N° lorsque vous commanderez la documentation pour recevoir la documentation correspondante à votre tracteur.
Les N° que vous indiquez dans votre post: D 226.4 R, représentent les informations concernant le moteur.
Le PTAC de ce tracteur en monte de pneumatiques arrières 15.5 X 38 est de 4850 Kg.
Amicalement.

Bonsoir,

Comme déja signalé dans mon précédent message vous n'avez pas regardé au bon endroit, les N° 924.4.01449 et D 224.4 R sont pris sur la plaque rectangulaire d'identification du moteur et non du tracteur.
Comme déjà signalé la plaque losange est située côté gauche du tracteur sous la planche de bord devant la pédale de débrayage.
Le N° de série que vous devez trouver sur cette plaque losange est le N° figurant sur la carte grise à savoir 3180481 qui serait donc un tracteur fabriqué à l'usine du Mans en mai 1970.
Amicalement

Bonsoir,

Si le contacteur à clé ne fonctionne plus il sera urgent de le remplacer rapidement par un neuf et du même type pour avoir les 3 fonctions: contact, chauffage, démarrage.
Par température très basse inférieure à 5° il faut envisager un temps de chauffe e 15 à 20 secondes et ensuite lancer le moteur.
Amicalement.

Bonjour,

La tirette de Stop pour arrêter le moteur est située à gauche du combiné compte-tours et est reliée à la commande stop sur la partie supérieure du couvercle de pompe d'injection à l'avant de la commande d'accélérateur.
Lors du remplacement de cette tirette il faut bien s'assurer que le bouton manuel n'est pas en contact avec la platine de fixation à la planche de bord, prévoir une garde d'au moins 5 mm pour garantir que la tirette repousse bien à fond le levier sur pompe en appui sur sa butée. Dans le cas contraire il pourrait s'en suivre des difficultés de démarrage ou de manque de puissance du moteur.
Amicalement.

Bonsoir,

Pour l'huile moteur, dans votre région, il faut utiliser une huile diesel du commerce 15W 40 en toutes saisons.
Pour le filtre je ne suis pas capable de vous répondre hormis la référence Renault de ce filtre 7701029280.
Amicalement.

Bonjour,

A l'époque la cabine était une option, en série le tracteur sortait avec la "plateforme antivibratoire".
La valve de freinage était également une option.
Amicalement.

Bonsoir,

Le bouchon de niveau pour l'huile de transmission-relevage est situé, comme l'indique la notice d'utilisation et d'entretien, derrière la trompette de roue gauche, c'est un bouchon 6 pans (tableau des opérations d'entretien toutes les 200 heures). Pour cette opération de contrôle de niveau, l'huile doit être stabilisée (tracteur à l'arrêt depuis au moins 1/2 heure et tracteur sur sol plan).
Pour le nettoyage des filtres hydrauliques et surtout la crépine, il n'est pas nécessaire de vidanger la transmission mais simplement d'appliquer le process indiqué sur la notice même si une légère fuite aura lieu mais sans gravité, il suffira de prévoir un bac de récupération de cette huile.
L'huile de transmission est également utilisée pour les fonctions hydrauliques, c'est la raison pour laquelle l'huile utilisée est une huile spécifique multifonctionnelle Elf Tractorelf ST 3 15W 40 qui doit être remplacée régulièrement.
Le dysfonctionnement relevage que vous signalez est appelé dans notre jargon de mécaniciens un phénomène de hoquet qui est provoqué par un défaut d'étanchéité du vérin de relevage. Cette fuite peut avoir de multiples origines:
- clapet de descente sur le distributeur: clapet usé, siège trop bas, joints défectueux ==> clapet à rôder à l'huile ou à remplacer, régler la hauteur du siège pour retrouver une bonne portée du clapet sur son siège, changer les joints,
- joint de vérin usé ==> à remplacer,
- défaut d'étanchéité de la tuyauterie entre distributeur principal et vérin ==> joints à remplacer, tuyauterie à remplacer.
Amicalement.

Bonsoir,

En conclusion tout est bien qui finit bien.
Merci pour le retour d'info.
Amicalement.