Jeu important roues avant super 6 D

re-bonjour
toujours avec mon super 6D de 1968:
en le ramenant par la route suite a son achat (25 km), j'ai constaté qu'il était difficilement maitrisable: le train avant se ballade et je dois corriger la trajectoire en permanence
en manoeuvrant dans mon jardin, je constate que la roue avant gauche se ballade toute seule sans que je touche le volant
je précise que la crémaillére n'a pas de jeu: dés que je tourne le volant, les roues tournent
je pense au pivot: comment est ce monté: bague en bronze? roulements? faut il une presse pour les remplacer? il y a des graisseurs, j'ai donc graissé a refus
les piéces se trouvent elles encore?

merci d'avance pour vos réponses éclairées
denis

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR)
Le problème que vous rencontrez peut avoir plusieurs origines:
- jeu dans les rotules de barre de connexion ==> rotules à remplacer,
- défaut de parallèlisme des roues avant ==> régler le parallélisme: pincement 2 mm,
- jeu dans les moyeux de roues avant ==> régler le jeu ou remplacer les roulements si ces derniers sont détériorés,
- usure des bagues de pivots ==> remplacer les bagues à commander dans le réseau Claas Renault-Agriculture ou à fabriquer localement,
- usure des bagues d'axe de palonnage et de l'axe lui-même avec pour conséquence modification de l'angle de chasse ==> remplacer les bagues et l'axe si jeu important.
L'ATR est en mesure de vous fournir le manuel de réparation qui traite du train avant et de tous les organes mécaniques de la transmission et du relevage. Pour commander, téléphoner (répondeur) ou adresser un mail à l'Amicale du Tracteur Renault (ATR), dont les coordonnées figurent en page d'accueil de ce site. Fournir le type technique et N° de série indiqués sur la plaque losange de votre tracteur.
Amicalement.

merci pour la réponse
j"ai diagnostiqué le problème et les bagues des pivots ont un jeu a faire peur! le précédent proprio n'a jamais du les graisser!
est ce qu'il faut une presse pour extraire les vieilles bagues et mettres les neuves? comment ces bagues sont emmanchées dans le pivot? est ce qu'il n'est pas plus simple de remplacer tout le pivots? (peut être certains membre du forum posséde ces piéces sur un super 6 à la casse?)

Bonjour,

Je crains que si jeu important il y a, il faudra faire fabriquer des bagues à la demande car les axes de pivot doivent avoir également beaucoup d'usure.
Pour le démontage pas besoin de presse, déformer et chasser l'ancienne bague avec un bédane ou un tournevis.
Pour le montage des bagues neuves et assurer un parfait guidage il est souhaitable de les emmencher à la presse.
Quant à monter des demi têtes d'essieu d'occasion, je crains que celles que vous trouverez soient dans un état voisin de celles de votre tracteur.
Amicalement.

alors, j'ai démonté les fusées et effectivement, les bagues sont en poussiéres et les pivots ont des marques profondes
même les rondelles sont "usinées" par l'usure
aprés renseignement, on me vends des fusées 150 HT piéces + les bagues 18€ piéces (il en faut 4) ca fait un peu cher non? pour un tracteur à 3000€ ca me refroidit
je ne sais pas quoi faire....

sinon, je pensais faire recharger à la baguette les pivots et les poncer ensuite avec un disque a meuler (faute de pouvoir les passer au tour) et ensuite de coller des bagues usinées en fonction au blocpress
qu'en pensez vous?
faut il serrer les bagues sur le pivots ou sur l'alésage?
merci....

Bonsoir,

Personnellement je trouve ces prix raisonnables pour des pièces (si en bon état) aujourd'hui rares mais au final c'est une décision qui vous incombe.
Voila ou conduit un entretien trop souvent non ou mal réalisé par absence de graissage de ces pivots.
Je rappelle que pour réaliser un bon graissage de ces pivots il faut lever l'avant du tracteur sous le chassis avant et manoeuvrer la direction pendant cette opération jusqu'à ce que la graisse sorte par les rondelles d'appui à la base de la tête d'essieu. Cette préconisation est également valable pour l'axe de palonnage de corps d'essieu.
Amicalement.

Bonsoir,

Les bagues sont serrées dans la tête d'essieu.
Pour tenter de rattraper les pivots il serait à mon sens préférable de tenter une métallisation dans un atelier spécialisé plutôt que de tenter une recharge à la soudure qui va inévitablement modifier les caractéristiques mécaniques de l'acier et donc risque de rupture ultérieur.
Amicalement.

Tu as payé ton super 6D 3000 euros??

oui 3000€ pourquoi tu trouves ca cher? il a 3000h

Oui personnellement je trouve ça chère pour un tracteur de cette époque qui est loin d'être rare et en plus avec quelque problème!!

les problémes, je les ai découvert aprés... c'est toujours à l'usage que tu les découvres
pour le reste, ma contrainte était que je ne voulais pas avoir à le ramener sur un camion ou sur plateau donc comme je l'ai trouvé a coté de chez moi j 'ai pu le ramener par la route
j'en ai vu des moins cher certes, mais plus loin ( 300 km mini contre 20km pour le mien)
maintenant ma priorité est de trouver 2 pivots d'occaz en bon état et ensuite au boulot!

Oui c'est vrais que la distance est souvent un problème. Tu dis que ton tracteur a 3000h. Je trouve étonnant que tu as autant d'usure sur le train avant avec aussi peu d'heure. Il n'aurait pas plutôt 13000 heures??

bonjour
pourrais tu mettre des photos de ton tracteur STP ?
merci
amicalement
bernard

non je pense pas
l'horamétre fonctionne, il a l'air d'origine et le papy a qui je l'ai acheté ne s'en servait plus depuis 10 ans, par contre il a sans doute oublié qu'il y avait des graisseurs sur les pivots
pour les photos ,j'ai déjà essayé d'en mettre mais j'ai pas du comprendre le truc car ça ne marche pas
je veux bien ré essayer

regarde là

https://atr-agri.superforum.fr/t1291-mettre-une-photo

cool ca marche

Tu sais il est tout à fait possible que l'horamètre est fait un tour complet déjà!!

ok merci pour la photo
si tu en as d'autres de plus près de toute façon il à l'air en très bon état ce tracteur
bernard

Oui je confirme il a l'air très propre de carrosserie!!

oui il est propre, les pneu ar sont quasi neuf, l'elec marche bien, gyrophare ok, siége suspendu, démarre au 1/4 de tour, batterie neuve
j'ai vidangé moteur et boite pont
remplacé le filtre a gazole et nettoyé le pré filtre
le moteur est sale mais ne fuit pas, je dois le karchériser car un flexible gazole sorti filtre suintait: j'ai changé le toulec et mis un tuyau caoutchouc neuf

avant de nettoyer le moteur au karcher, que dois je protéger a part alternateur et démarreur?

à part ça ce devrait étre bon

ok merci

ca y est j'ai effectué l'opération:
remplacement des fusées par 2 trouvées d'occasion et pose de bague neuve
pas de jeu, tout est redevenu comme neuf
graissage à refus et c'est parti
j'ai fait recharger tout de même mes vieilles fusées au boulot, je vais voir pour les passer au tour ( si ca passe sur le tour )

a+