fuite pont arrière N71

Je vous avais contacté pour une fuite sur pont arrière. J'ai bien pris en compte les opérations à effectuer pour le changement du joint à lèvre et j'ai commencé hier le démontage.
Pour le démontage de la trompette, je suis obligé de démonter l'ensemble frein qui cache des écrous de l'embase de la trompette. Je suis venu à bout du gros écrou de la cloche du tambour ( en le chauffant et en m'aidant d' un levier d'1 mètre quand même). Mais je bute sur le démontage de la cloche. Comment faut-il faire ? Il me semble qu'elle se dévisse mais je ne suis pas sûr de son sens ? Merci, amicalement

Merci JB pour votre réponse toujours aussi rapide et précise !

Pour répondre à la question d'un adhérent sur le prix du joint à lèvre (réf 0854146400). J'ai acheté le mien chez CLAAS Pontivy au prix unitaire de 6,96 € TTC (le port à 28,94 est à négocier). A ce prix j'en ai pris deux, car compte tenu de l'importance du démontage, je compte changer celui de la deuxième roue qui ne fuit pas encore. Je peux bien sûr, fournir tous les renseignements du fournisseur pour les personnes ayant besoin de ce joint à lèvre.
Amicalement

j'ai terminé le montage du joint à lèvre neuf, je n'ai plus qu'à remettre le bloc relevage et la roue arrière. C'est une opération est assez laborieuse parsemée de quelques difficultés, que je résume ci-après à titre d'information. En travaillant seul, il faut s'aider d'un palan surtout pour retirer le bloc relevage et la grosse plaque servant de couvercle. J'ai préalablement reçu le joint 70x90x12,mais il m'a fallu acquérir une clé de 58 que j'ai dû meuler pour ramener son épaisseur à 10 mm et acheter un circlips extérieur de 55, ayant trouvé celui d'origine brisé en sortant le demi arbre.

Tout d'abord, suivant la possibilité suggérée par JB, j'ai choisi de ne pas démonter la trompette.
N'ayant pas d'extracteur, ni de décolleur, les tâches qui m'ont pris le plus de temps, voire qui ont été les plus délicates:
Après avoir séparé le couvercle de trompette de l'extrémité de l'arbre à l'aide de trois vis, j'ai extrait assez difficilement le roulement conique. Une fois le roulement sorti, les rouleaux se sont échappés, joyeusement de la cage !
Après pose du joint à lèvre neuf, remontage de la cuvette du roulement. Car même chauffée, elle se refroidit vite au contact de l'épaulement et son emmanchement devient difficile (je n'ai pas de presse). J'ai dû la ressortir et roder légèrement son alésage pour la remonter assez facilement graissée et à froid (en tapotant avec un marteau sur une cale de bois dur)
Le montage de la cage et les rouleaux sur la cuvette. En raison de leurs poids, a graisse ne suffit pas à coller les rouleaux dans la cage. Ma solution a été, lors du montage, de maintenir ces rouleaux dans la cage à l'aide de bandes collantes placées à l'extérieur, que j'ai retirées à la fin.
Le glissement du circlips de 55 sur les cannelures jusqu'à son logement. Ma pince n'avait pas un écartement suffisant (et je pense que je risquais de le casser en écartant davantage). J'ai alors introduit entre le fond des cannelures et le circlip 8 tiges de rivets, afin de glisser facilement le circlips jusqu'à son logement.
Le maintien et l'alignement de la rondelle, de l'écrou de 58 et du crabot cannelé tout en introduisant le demi arbre dans la trompette. Travaillant seul, j'ai simplement suspendu l'écrou et le crabot à une cordelelette, ce qui m'a permis de pousser facilement le demi arbre.
J'ai vissé suffisamment l'écrou de 58 de façon à avoir un éliminer le jeu latéral sur le roulement et réduire la jeu longitudinal de l'arbre et avoir une libre rotation du demi arbre.
J'espère que ces quelques informations pourront être utiles à certains
amicalement