vitesse bloquée sur D22

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Si vous avez depuis 15 ans un problème d'embrayage sur ce tracteur voilà au moins 14 ans qu'il aurait dû être traité car faute de bon débrayage le craquement que vous entendez à détérioré par écaillage les pignons de la BV. Quand on laisse une dégradation en cours se poursuivre, on ne fait que d'aggraver la situation et ajouter des 0 à la facture de réparation.
I- Concernant l'embrayage:
Il faudra SANS DELAI intervenir sur les points suivants et dans l'ordre:
- régler le jeu (garde) à la pédale d'embrayage qui doit être de 20 mm au niveau du patin de pédale. Le réglage se fait en agissant sur le tirant pas à gauche et à droite entre la pédale et l'axe de débrayage après desserrage du contre écrou.
Si pas d'amélioration sur le débrayage:
- séparer le tracteur entre moteur et carter d'embrayage pour remise en état de l'embrayage
- sans doute la présence d'huile dans le mécanisme pourrait être une des causes de ce mauvais débrayage, il faudra chercher l'origine de ces fuites et les traiter.
- vérifier la bague de guidage dans volant moteur qui pourrait être grippée sur l'arbre d'embrayage.
- remplacer la butée d'embrayage d'origine par une butée d'embrayage graissée à vie. Il faudra supprimer le graisseur de butée d'embrayage et son flexible. Le graissage du porte butée sur le guide porte butée sera graissé avant remontage avec une légère pellicule de graisse Molykotte.
II- Concernant la BV:
Il y a eu échappement de la boule inférieure du levier de vitesses des entraîneurs dont les causes peuvent être:
- usure de la grille extérieure de vitesse ==> si c'est le cas la remplacer ou renforcer la grille.
- usure des entraîneurs de vitesses ==> si c'est le cas les remplacer ou les recharger.
- usure de la boule inférieure de levier de vitesses ==> remplacer le levier.
- suite à difficulté de débrayage les pignons restent en contact permanent dents sur dents et l'effort d'engagement et de désengagement des vitesses demande un effort important voire impossible et favorise donc l'échappement du levier des entraîneurs par déformation des pièces.
- rupture de l'axe de 3e 4e vitesse suite à efforts démesurés qui lui sont appliqués ==> remplacer l'axe après séparation de la BV du pont arrière.
III- Concernant l'impossibilité de ramener l'entraîneur au point mort:
Il faut vérifier que tous les autres entraîneurs sont bien au point mort
Le mauvais débrayage maintient les pignons mené et menant de 4e en contact important d'où l'impossibilité de déplacer le pignon baladeur; il faudra donc lever l'arrière du tracteur pour supprimer le contact des roues sur le sol et libérer la pression sur les pignons de BV, seulement à partir de ce moment vous pourrez ramener votre entraineur de 3e 4e au point mort.
Amicalement.

Bonjour,

Vous êtes vous bien assurés que les autres entraîneurs étaient en position point mort. Si un autre entraîneur est engagé, même partiellement vous ne pourrez pas déplacer votre axe 3e 4e.
Il faudrait tenter de localiser l'endroit du blocage: sur l'axe de fourchette ou sur le pignon baladeur de 3e 4e?
Amicalement.

Bonsoir,

Le document que vous citez n'est plus d'actualité pour les organes mécaniques autres que le moteur depuis 47 ans!
Qui vous a fourni ce document et quand?
Le document d'actualité avec mises à jour qui correspond à votre tracteur est le manuel de réparation MR 74.
Cependant le document en votre possession peut vous servir pour le plan d'ensemble.
Le pignon baladeur de 3e et 4e vitesse sur l'arbre secondaire de BV est le pignon qui est déplacé par le fourchette reliée à l'axe qui vous cause problème en ce moment.
Amicalement.

Bonjour,

Avez-vous forcé avec un levier pour ramener l'entraîneur au point mort?
Les autres entraîneurs sont bien alignés.
Je pense à une rupture d'axe de fourchette au niveau de la rainure de verrouillage dans les boitier sur la face arrière de carter BV accessible après séparation du tracteur entre carter BV et pont arrière.
Amicalement.

Bonsoir,

Pour accéder au boitier de verrouillage il faut comme indiqué précédemment séparer le tracteur entre BV et pont arrière.
Avez-vous vérifié comme demandé que le blocage se faisait bien sur l'axe et pas sur le pignon baladeur?
Amicalement.

Bonsoir,

En poussant sur l'axe de fourchette sentez-vous une résistance franche de l'axe lui-même ou une flexion de la fourchette avec un effet ressort? Si blocage franc c'est l'axe qui est en cause, si effet ressort avec flexion de la fourchette c'est le pignon qui est en cause.
amicalement.

Bonjour,

Je déconseille d'ôter la vis de fixation de la fourchette sur son axe car en manœuvrant l'axe (si c'est possible) vous risquez d'entraîner l'axe trop loin et de faire tomber la bille de verrouillage dans la transmission. Je conseille plutôt, avec un levier ou un gros tournevis, de faire bouger en latéral le pignon baladeur de 4eseulement de quelques millimètres et si cette opération est possible vous aurez alors la certitude que c'est l'axe qui est en cause.
Amicalement.

Bonjour,

Oui il faut couper entre BV et pont comme déjà indiqué pour accéder au boitier de verrouillage. Je pense à un axe cassé au niveau de la rainure de verrouillage avec blocage de l'axe par le ressort. La bille de verrouillage devra être récupérée et réutilisée si pas détériorée.
Pour obtenir un axe neuf voir la concession Claas Renault-Agriculture locale ou à défaut consulter dans la rubrique "Annonces" accessible à partir de la page d'accueil du site de l'ATR la liste des collectionneurs-revendeurs de pièces qui pourraient vous dépanner.
Amicalement.

Bonsoir,

Le MR à jour qui traite de la transmission et de l'hydraulique du D 22 est le MR 74.
Les roues restent en place pour le désaccouplement du tracteur et servent à la stabilité latérale du pont arrière.
Les périodicités d'entretien (vidanges) pour un D 22 sont les suivantes
- vidange moteur : toutes les 100 heures et pour les matériels qui fonctionnent peu tous les ans,
- filtre à air: même fréquentiel que le moteur sauf si travail en atmosphère poussiéreuse toutes les 10 heures,
- transmission: toutes les 1200 heures et pour les matériels qui fonctionnent peu tous les 5 ans,
- hydraulique: toutes les 1200 heures et pour les matériels qui fonctionnent peu tous les 5 ans.
Amicalement.

Bonsoir,

Je crois difficilement à un pignon baladeur de 3e 4e bloqué dans son déplacement latéral.
Je vous suggère, pour confirmer ou infirmer cette hypothèse, de dévisser la vis pointeau de maintien de la fourchette 3e 4e sur son axe de fourchette et ensuite de déplacer la fourchette et le pignon baladeur, si le déplacement est possible, le pignon n'est pas en cause.
Ensuite tenter de déplacer l'axe de fourchette sans la fourchette puisque la vis de liaison est déposée, si déplacement impossible ce serait alors bien l'axe qui serait bloqué par les verrouillages ou les bonhommes de sécurité.
Amicalement.

Bonsoir,

C'est quand même bien étrange que cette commande se soit débloquée sans que vous constatiez quoi que ce soit.
Etiez-vous bien certain que les autres axes de fourchettes étaient bien au point mort?
Si le déplacement 3e 4e est redevenu normal vous pouvez remonter mais en effectuant des manœuvres après chaque composant remonté.
Le fil de freinage des vis est du fil de fer classique mais de diamètre approprié.
Amicalement.