les positions de la clef de démarrage, bougie de chauffe qui casse!

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Si le témoin rouge du tableau de bord reste allumé, comme le dit très justement jl486, cela n'est absolument pas normal, les causes de ce témoin peuvent être:
- manque de pression d'huile moteur ==> voir niveau et qualité d'huile dans le moteur, prendre la pression avec un manomètre. Un défaut de pression d'huile va détruire rapidement le moteur.
- manocontact de pression d'huile défectueux, reste en permanence à la masse ==> le remplacer,
- défaut de branchement du circuit électrique ou fil à la masse ==> rechercher la cause et remettre en état.
Le contacteur à clé de votre tracteur est à 4 positions comme indiqué sur la notice d'utilisation et d'entretien que vous devez posséder:
- position 0: contact coupé, on trouve cette position en tournant la clé dans le sens antihoraire au maximum,
- position 1: contact établi, (les témoins de tableau de bord doivent s'éclairer) cette position est obtenue en tournant la clé dans le sens horaire jusqu'au premier cran,
A partir de cette position 1, deux possibilités:
* si température extérieure supérieure ou égale à 5° C, enfoncer la clé de contact et la tourner dans le sens horaire jusqu'à la position 3 pour mettre en route le moteur. De cette position, dès le moteur en marche, la clé revient automatiquement en position 1 (contact) mais surtout pas en position 0.
* si température extérieure inférieure ou égale à 5° C, de la position 1 (contact) tourner la clé dans le sens horaire jusqu'à la position 2: position préchauffage du moteur (sans enfoncer la clé), maintenir la clé dans cette position pendant environ 15 secondes puis enfoncer la clé et la tourner dans le sens horaire pour lancer le moteur.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit de téléphoner (répondeur) ou d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonsoir,

Personnellement je n'ai pas une très haute opinion des pneumatiques Taurus mais bien évidemment ils présentent un attrait financier faute d'avoir un intérêt technique certain donc je ne serais pas du tout surpris d'un défaut de pneumatique.
Avant toute chose, il faudra quand même s'assurer:
- de la bonne pression de gonflage des pneumatiques et surtout ne pas hésiter à la faire varier en fonction de la charge sur l'essieu arrière (outils lourds, remorque semi portée) et des travaux réalisés (transports sur route ou travaux de traction pure en terrain meuble). Pour cela consulter le tableau des préconisations de gonflage du manufacturier Taurus.
- que la jante n'a pas subi de déformations par chocs et également vérifier que les talons du pneumatiques sont bien en place sur le talon de jante; un mauvais montage du pneumatique sur la jante pourrait provoquer ce défaut.
Après vérification des points précédents et conformes avec incident confirmé, il faudra faire expertiser ce pneumatique par votre fournisseur de pneumatiques et si besoin par un technicien du manufacturier Taurus.
Merci de nous informer de la suite de cette affaire.
Amicalement.