annee de fabrication SUPER 6D

avis aux specialistes, je veux repeindre mon feu de travail comme l'origine, il est noir et celui d'origine etait HS, quelle est sa couleur, est ce le blanc des jantes ou une autre teinte de blanc????

Bonjour,

Sur mon Super 6D le phare de recul est peint de la même couleur que les roues.

bonjour, j'ai remarqué sur mon super 6D de l'huile qui coule par l'axe du bras de relevage droit, je trouve bizarre de l'huile qui sort par la, de quoi ça vient et d'ou vient cette huile????? merci

Bonjour,

De quel arbre de bras de relevage parlez-vous: de l'arbre supérieur sur le bloc relevage ou de l'arbre de palier de détection en partie inférieure arrière de carter de pont où viennent s'accrocher les bielles de traction?
Amicalement.

bonsoir jb23, je parle de l'arbre supérieur de relevage, les joints de l'arbre inferieur ont été fait.

Bonsoir,

La fuite a sans doute pour origines:
- une usure des bagues dans le carter de relevage ==> bagues à remplacer par des bagues réalisées localement si pas disponibles en après-vente,
- usure des joints des bagues cannelées de paliers ==> remplacement des joints.
Amicalement.

merci pour la reponse rapide, pouvez vous me confirmé sur la planche les pieces a changer?

Bonjour,


- usure des joints des bagues cannelées 6068744 de paliers ==> remplacement des joints 6081647 et 8543745.
Amicalement.

merci beaucoup jb, a bientot

bonjour, j'ai repeint mon feux arriere de travail avec le blanc des jantes, c'est normalement la couleur d'origine si je ne me trompe pas!!

Bonjour,

Effectivement c'était bien la couleur d'origine.
Une remarque, il me semble que l'espace entre flanc interne de pneus arrières et flanc d'aile est très faible, vous risquez le bourrage en terrains boueux. Il faudrait décaler la voie de 10 cm (5 cm par côté) pour retrouver un espace normal.
Amicalement.

merci pour la remarque pertinente , mais il y a peu de chance que le tracteur aille dans la boue!!! je pourrai aussi decaler legerement les ailes sur le pont, je verrai a l'usage
a bientot

salut a tous, ça y'est j'ai recupéré mon nouveau super 6D, je mettrai des photos demain, il porte le numero de serie 7052595, si on peu m'en dire un peu plus sur sa fabrication

merci a bientot

Bonjour

Votre Super6D n° 7052595 est sorti des usines en Janvier 1967

Amicalement

André

Bonjour,

Votre tracteur Super 6 D est du type technique 7050 et a été fabriqué à l'usine du Mans en février 1967.
Le super 6 D a succédé au Super 6 avec des évolutions techniques importantes sous la même robe:
- Moteur MWM type 322.3 à injection directe qui remplace le moteur AKD 112 D à injection indirecte. Ce nouveau moteur développe 46 ch. SAE et 42 DIN pour une cylindrée équivalente à l'AKD 112 D d'où meilleur rendement avec moins de consommation.
- Relevage hydraulique Renault Tracto Control à contrôle automatique d'effort de traction pour une meilleure qualité de travail et un patinage limité d'où meilleur rendement de l'ensemble tracteur-outil.
Amicalement.

salut a tous, voila donc ca y'est, l'epave de super 6D est arrivé a la maison, apres chargement sur le camion avec la grue, un petit voyage de 30 kms, je peux mieux voir l'etat maintenant qu'il n'est plus dans les ronces, et en faisant bien le tour, je m'aperçois que la corrosion a fais des dégas, tout est grippé , les freins deja car impossible de le faire rouler, j'ai essayé de le tiré avec l'autre tracteur, impossible de debloqué, va faloir demonté et acheté une citerne de degrippant, il y a de l'huile dans le moteur mais pas d'eau apparemment, j'ai pas encore regardé si il etait bloqué
maintenant c'est l'heure des vacances donc on s'y attaquera apres au retour, pour deja le mettre a l'abri, il est pas a 2 semaines prés, y'a 25 ans qu'il etait dehors.....

Et bien tu vas avoir du boulot pour le remettre en état celui là!! Bon courage!!

juste une petite question aux spacialistes, un avis plutot, le tracteur est donc bloqué, quand il a été arrété, il y a donc 25 ans, la marche arriere a été laissé enclenché, je l'ai sortie plutot facilement au levier de vitesse mais le tracteur est toujours bloqué,
en poussant d'avant en arriere les roues arrieres, je vois qu'elles veulent tourné, pas de blocage dans le pont ou la boite, mais par contre en faisant cette operation les tambours de freins sont immobiles , j'ai fais cette operation sur mon autre tracteur vitesse enclenché et je vois les tambours legerement bougés, c'est pour quoi j'en deduit que ce sont les freins qui sont bloqués en rotation dans les tambours ( le frein a main n'est pas enclenché), qu'en pensez vous?????

Bonjour

Je suis d'avis favorable a ton raisonnement, car effectivement de l'eau de pluie qui stagne dans la poussière des freins
cela peut provoquer une bonne "soudure", donc démontage.


amicalement

André

merci pour votre commentaire, je pense que je vais bien m'amuser pour sortir les tambours!!!!!! j'ai desséré les ecrous de 30 tres facilement a ma grande surprise, reste a extraire les tamours......    

comment feriez vous pourrez pour sortir les tambours , sachant qu'ils risquent d'etre grippé contre les machoires???
moi je pense taper sur le pourtour du tambour au marteau, doucement bien sur sans tout casser..., et en meme temps glisser un pieds de biche dans le fente entre le tambour et le pont , pour faire levier, qu'en pensez vous?????

Bonjour,

Dans la situation je pratiquerais comme suit:
1- s'assurer que les pédales de frein sont bien au repos sur le marchepied,
2- déconnecter les tringleries de commande de frein des leviers sur mécanismes,
3- s'assurer que les leviers ne sont pas grippés en position serrage de frein, éventuellement dégripper si besoin,
4- les 3 ponts précédents étant réalisés, avec un autre tracteur je ferais faire des mouvements avant-arrières à ce tracteur pour tenter de décoller les segments de frein des tambours.
5- dans l'éventualité où ce qui est décrit précédemment se solderait par un échec alors je chaufferais très modérément la piste des tambours pour tenter de casser la rouille qui lie le tambour et les segments pour enfin extraire les tambours.
Amicalement.

vous avez raison faut que je verifie en premier lieu le pedalier, car les pedales ne bouges plus elles sont grippés, autant celle de frein que d'embrayage, mais elle sont en position repos, je les deconnecterai donc et je demonterai le pedalier complet pour degrippé le tout
pour ce qui est de le tiré avec un autre tracteur, j'ai essayé avec l'autre super 6 mais rien a faire, je fais meme cabré le tracteur qui tire et rien ne bouge, alors j'ai pas trop insisté!!!!
je vous tiens au courant

salut a tous, je suis venu a bout des tambours de frein, non sans mal mais ça a été plus facile que je ne pensais, a deux un qui fait levier et un qui tape et un peu de dégrippant, et la bonne surprise c'est que c'est bien eux qui bloquait le tracteur et en plus les garnitures sont en tres bon etat, ils ont du etre changé





ensuite j'ai été cherché l'autre super 6 , j'attelle et je tire, et la miracle il avance!!!









ensuite un bon coup de karcher, demontage des batteries


puis la fin de la journée arrivant, re-attelage au super 6 numero 1 et direction son abri pour sa premiere nuit au sec depuis 25 ANS, un petit abri en bois ou il sera bien au chaud pour attaquer sa restauration, car je peux vous annoncer les bonnes nouvelles : pont , boite et surtout moteur NON BLOQUES !!!!!!! donc on va le faire revivre, prochaine etape essai de démarrage sauf qu'il faut que je trouve un bol decanteur et sont support qui sont manquant, vivement la suite!!!!!!!!

Beau boulot!! Bravo!!!