Renault 1181-4s

Oh que oui il sait très bien me remercier avec la mélodie de son six cylindres!!!😍

bien dis, jb23!

ton tracteur est magnifique bravo

Bonjour à tous je reviens vous donner des nouvelles de mon tracteur auquel je viens de lui rénover le pot d'échappement et monter deux beaux garde boue. Malheureusement pour moi la semaine dernière en plein travaux des champs un bruit de type claquement est survenu au niveau du moteur, localisé en partie haute. Pour l'instant j'ai déposé les cache culbuteurs mais rien d'anormal à ce niveau.. J'ai bien peur qu'il faille aller plus bas!! D'après vous vers quoi dois-je m'orienter ?? Pour info mis à part Le claquement il n'y a pas eu de fumée anormale ou autres symptômes.

Bonjour Jb et merci de ta réponse rapide. Je vais essayer de voir si ça peut venir d’un injecteur. Sinon pour la pression d’huile je ne sais pas comment contrôler. Le témoin s’allume Bien au contact et s’éteint bien moteur en route.

J’ai fait le test des injecteurs et résultat toujours le bruit.. J’ai un copain qui est passé ce soir et qui pour lui le bruit s’apparente plus à un coussinet de bielle défaillant. Je vais vidanger et déposer le carter pour voir de ce côté dans un premier temps. D’apres vous la pompe à huile n’est pas des plus fiable sur ces moteurs ??

Ok je ne comprenais pas votre avant dernier message, comme je n’avais pas parler de changer la pompe à huile.

Salut tout le monde me revoilà. Il y a un mois j'avais déposé le carter moteur pour contrôler les coussinets et de ce côté là pas de soucis particulier mis à part une usure normale. Du coup il restait à vérifier comme me l'avait prédit un chef d'atelier tracto pieces du 22 la segmentation car pour lui ça ressemblait à un segment cassé et passé par dessus. J'ai commencé à déculasser cet après-midi le cylindre numéro 1 et bingo le problème se trouve bien la. Je suis bon pour une chemise piston pour celui ci par contre est ce que pour les autres une segmentation suffit??

Difficile de connaître avec certitude le nombre d’heures exact comme le compteur a été défaillant sur une certaine période. Il aurait entre 13 et 14000 heures selon les sites de l’ancien Propriétaire. Le filtre à air était propre et je l’avais Entièrement nettoyé. D’ailleurs Je ne sais pas si ça se trouve encore en neuf ? Il avait bien un soucis de pompe à injection mais n’a jamais travaillé comme ça il était sur le parc d’une concession quand ça a était fait. Je ne sais pas si il y’a déjà eu intervention sur les pistons. En tout cas vu l’état du piston je pense que ça fait un moment que ça a commencé pour en arriver là. J’ai déjà sorti le deuxième et il est en bon état ainsi que le cylindre qui ne présente pas de rayure. Je vais tout démonter et posterais des photos. Si les autres cylindres ne présentent pas de défaut faut il les changer quand même ??

Un peu d’avancement sur le moteur, après vérification je conserve mes cylindres qui ont eu le droit à un déglaçage. J’ai récupéré un piston d’occas Chez Tracto Pieces. Rodage et remplacement de 4 soupapes d’admission. Remplacement coussinet de bielle. Et également coussinet de palier, mais c’est sur ce point que je voulais savoir si on peut tous les changer sans déposer le vilebrequin ?? Merci

Oui j’avais 4 soupapes bien abîmées. Lors de mes premières interventions sur ce tracteur j’avais procédé à un nettoyage complet du système de filtration sans avoir relever d’anomalies. Je pense qu’il y a du avoir un soucis avant avec l’ancien propriétaire. Le filtre à bain d’huile est prévu pour la durée de vie du moteur?? J’ai déjà commencé à un coussinet de palier et j’arrive bien à sortir le demi opposé au chapeau donc je pense que c’est jouable?? Serait ce dommage de ne pas les changer??

Ok il vaudrait mieux garder les anciens de préférence alors?

voilà une photo des coussinets du 2ème palier côté volant moteur

Ok merci je vais vérifier tout ça.

Bonjour, j’ai également une fuite sur le tube de remplissage huile moteur. Que puis-je mettre sur le filetage pour y remédier ? Merci d’avance