R3043 - Vidange-remplissage d'huile du carter de mécanisme (25 litres)

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
La capacité en huile des carters de transmission est bien de 25 litres d'huile extrême pression de type Elf Tranself type B 80W 90 pour ce type de tracteur.
Les bouchons de vidange, de niveau et de remplissage sont reconnaissables avec leur tête carrée.
Pour la vidange, niveaux et remplissage le tracteur doit être immobilisé sur un sol plan.
La vidange de la transmission s'effectue après une séance de travail (huile chaude pour un meilleur écoulement) par les 2 bouchons de vidange, le premier en partie basse arrière du carter de pont arrière, le second sous le carter de BV. Laisser égoutter une nuit complète pour éliminer le maximum d'huile usagée et de pollution.
Après égouttage, remettre les bouchons de vidange en place et refaire le plein avec l'huile neuve préconisée par le bouchon de remplissage situé sur le carter de prise de force-poulie latérale. Remplir progressivement pour que l'huile ait le temps de bien se répartir et se stabiliser dans les différents compartiments de la transmission.
Enfin et après période de stabilisation du niveau d'huile, s'assurer du bon niveau d'huile par le bouchon de niveau situé au dessus du bouchon de vidange sur la face arrière de carter de pont arrière. Compléter si besoin.
En plus il faut contrôler le niveau d'huile du boitier de direction par le bouchon de remplissage-niveau sur le boitier de direction, huile de type Elf Tranself type B 85W 140. A noter qu'il nest pas prévu de vidange de l'huile du boitier de direction mais seulement une mise à niveau.
Amicalement.

Bonjour,

Oui l'huile à utiliser pour le relevage est une huile de type Elf Tranself type B 80W 90 quantité 7,8 litres après vidange par le bouchon de vidange situé à droite en partie basse du carter.
Une huile minérale est une huile directement issue du pétrole et avec très peu de traitements autres ou ajouts. Ces huile sont des huile monograde c'est à dire que leur viscosité indiquée est mesurée à une température bien précise. En conditions d'utilisation avec fortes variations de température ces huiles ont le défaut de voir leur viscosité varier fortement ce qui impliquait autrefois d'avoir à utiliser des huile pour l'hiver (exemple SAE 10) et des huiles pour l'été (exemple SAE 30).
Les huiles de synthèse sont des bases minérales mais traitées par mélange et ajouts de composants chimiques qui en font des huiles multigrades qui peuvent donc être utilisées en toutes saisons avec peu de variation de viscosité en fonction de la température et du fait de leur traitement une meilleure stabilité dans le temps qui donc permettent des vidanges plus espacées tout en protégeant mieux les pièces mécaniques.
Les huile semi-synthétiques sont un compromis entre les deux huiles précédentes notamment en terme de prix.
Amicalement.

Bonjour,

Oh là, du calme, "un puits de connaissance", j'en doute. Une passion c'est certain à laquelle vraisemblablement s'ajoutent quelques connaissances issues des études, accompagnées de recherches et de documentation, de l'expérience terrain en tant qu'utilisateur suivie d'un emploi de technicien chez le constructeur mais tout cela bien noyé dans un océan d'inconnu!
Il ya tant de choses encore à apprendre et je doute tous les jours.
Amicalement.