Renault 1451-4

Bonjour,

J'ai vu qu'il y avait un 1451-4 à vendre sur le site du boncoin. Ce tracteur a un problème de roulement arrière. J'ai appelé le propriétaire et il m'a dit qu'il y avait un bruit au niveau des trompettes de roue. Est ce que les roulements sont difficiles à changer?
Si les rouleaux ou bille du roulement sont passés dans la boite le différentiel peut il être endommagé?
Le tracteur est à vendre 500 euros. Etant donné qu'il y' a eu 230 exemplaires, est ce qu'il pourra prendre de la valeur ?
Est ce que le moteur a les mêmes problèmes de culbuteurs que sur le moteur du 155 54 D226 B6?

Merci pour vos réponses.

Bonsoir,

Je doute que ce soient les roulements d'arbre de roues qui soient en cause, je pense plus aux roulements à aiguilles de satellites de réductions épicycloïdales dans les trompettes suite à manque d'huile. Vous pourrez avoir un aperçu en déposant le bouchon de carter de réduction épicycloïdales sous les trompettes de roues.
Si par hasard il s'agissait des roulements coniques d'arbres de roue alors si seulement le roulement d'extrémité de trompette est en cause il ne devrait pas y avoir de gros dégâts mais s'il s'agit du roulement intérieur alors là les réductions épicycloïdales pourraient être détruites par la présence de morceaux de roulement dans les engrenages.
Le 1451.4 n'était pas équipé du moteur B mais du moteur TD 226.6.
Amicalement.

Bonjour et merci pour vos réponses,
le fait d'avoir un train épycicloidale sur les roues arrières est propre au 1451?
Les autres tracteurs comme le 155 54 ont un arbre direct entre le différentiel et la roue?

Cordialement.

Re-bonjour,

Si le train epycicloidale est détruit, est ce réparable?
y a t-il des pièces?

Cordialement.

Bonsoir,

Oui c'est toujours réparable mais la vraie question est à quel prix ?
La transmission de ce tracteur est une transmission ZF. Je pense que ZF fournit toujours les pièces de rechange. Ces transmissions étaient également montées sur les tracteurs Fendt et IH.
Le tracteur Renault 155.54 n'avait pas de réduction épicycloïdale dans le pont arrière mais des réductions droites avec pignon 10 dents d'arbre de frein animé par le différentiel et une couronne droite 61 dents qui entraine l'arbre de roue. Vous pouvez visualiser ces 2 montages en allant sur le site de l'ATR et en cliquant sur "Album" puis ensuite sélectionner les types de tracteurs désirés et enfin cliquer sur l'organe désiré en rouge pour avoir le plan des différentes transmissions.
Amicalement.

Bonsoir

Sauf erreur de ma part il est vendu 5000 euros et non 500.
Avec peut etre une intervention importante cela me parait cher.

Amicalement

André

Bonsoir on a une discussion sûr Facebook dans le groupe Renault 1451 . Un membre est allé voir un tracteur qui possède un numéro de série qui interpelle ! Le no 9480232 . C’est une plaque qui n est pas frappée comme les autres.je croyais que le dernier produit était le 232. Pouvez-vous nous dire quand ce modèle a été produit au mans ?

Bonjour

Effectivement cette plaque losange porte des signes de suspicion .....mais la carte grise nous pousse a croire le contraire.
Cela dit ce tracteur fabriqué à 230 exemplaires , il serait possible que le dernier de cette série porte le N° 232.
Enfin si ce tracteur type 7694 n° de série 9480232 est réellement le dernier de cette série , il est donc sorti des
usines du Mans le 17 Octobre 1980.

Amicalement

André

C’est un tracteur qui as été fabriqué dans les premier. Pas de capitonnage, petit marche pied,ancien toit de cabine,simple essuie glace etc. Je vous mets la référence du point avant qui nous semble pas répertorié

Pour moi c’est le 1401 fabriqué fin 73 début 74 un prototype qui est resté à l usine jusqu’à ce qu’ils arrêtent la production. Il a été rebaptisé pour la commercialisation . Le prix a été cassé pour le placer devant le tout nouveau 145-14