Problème sur un N

Deux solutions:
1- Déposer la pompe dans un atelier de remise en état des systèmes injection, avec demande de devis, qui démonteront et remettront la pompe avec des composants neufs et le tracteur repart pour un tour.
Si les éléments d'injection sont grippés ils sont à remplacer car l'ajustage de ces pièces (de l'ordre du µ) ne soupporte aucun "bricolage"
2- Trouver une pompe d'injection dans une casse (quid de son état) et la remonter sur votre tracteur avec un recalage de pompe.
Personnellement j'opterais pour la première solution.

Oui une pompe d'injection de D 22 avec réglages adaptés peut se monter sur le N 73
Pour mémoire le type de pompe d'injection Bosch (ou Lavalette-Bosch) qui équipe le tracteur N 73 est:
PFR 2A 65 F4 A

A Thomas Andre,

Je salue un agent Renault Agriculture.
En outre je ne suis pas du tout frustré que vous ayez un avis différent du mien bien au contraire car vos arguments sont basés sur des résultats concrets. En outre personne ne peut prétendre détenir la vérité absolue et surtout pas moi; l'expérience de la mécanique nous a tous appris à être modeste ou si ce n'était pas le cas à le devenir car nous ne possédons pas la science infuse.
Enfin ces avis différents et complémentaires démontrent de manière éclatante l'utilité de ce forum où les avis peuvent être partagés et quelquefois confrontés mais toujours complémentaires et enrichissants.
Continuez à intervenir sur ce forum pour nous faire partager vos connaissances et vos expériences, nous en avons tous besoin, moi en particulier.

Bonjour,
Pour un matériel qui n'a pas tourné depuis 8 ans, quelques précautions s'imposent avant essai de démarrage:
- Vidanger et remplacer le G.O qui a perdu ses caractéristiques au cours du temps,
- Bien entendu, changer le filtre à G.O et purger le circuit,
- S'assurer du bon fonctionnement de la pompe d'alimentation (piston grippé). Pour cela débrancher le tuyau à G.O de la pompe d'alimentation au filtre, à l'arrivée au filtre. Faire tourner le moteur au démarreur, le G.O doit s'écouler par saccades à l'orifice du tuyau. Si ce n'est pas le cas, la pompe d'alimentation est grippée ou son poussoir de commande.
- Si possible vérifier le fonctionnement des injecteurs et les retarer à 125 bars.
- Vérifier l'état du filtre à air,
- Injecter quelques giclées d'huile moteur par les godets sur culasses ou par les orifices des injecteurs déposés pour graisser les têtes de piston.
- S'assurer que les soupapes ne soient grippées en position ouverte
- faire ensuite un essai de démarrage (accélérateur à main à fond, engager la surcharge de démarrage sur pompe d'injection)
Tenez-nous au courant de la suite, merci