Relevage qui a le hoquet sur un 103-54

Bonjour, J'ai fais l'acquisition d'un tracteur 103-54 TX de 1997. C'est un tracteur très sympa à utiliser. J'ai quelques bricole à remettre en état dont le relevage qui a le hoquet.
J'ai commander à l'ATR les deux manuels de réparation. Le premier traite du pont arrière, des freins... et du basculement de la cabine et le deuxième manuel concerne la réparation de l'hydraulique.
Le symptôme de hoquet conduit au remplacement des joints de piston de relevage ainsi que les joints du distributeur principal.
Concernant le basculement de la cabine, la dépose du relevage et le remplacement des joints de piston, les MR indiquent 3 outils spécialisés Renault:
- Outil 8906, réf 77 01 388 906, palonnier et chandelles de lever et maintient de la cabine
- Outil 8780 réf 77 01 388 780, outil pour la dépose du couvercle supérieur de relevage
- Outil 8754 réf 77 01 288 754, outil pour la repose joint sur piston

A quoi ressemblent ces outils ? Qui pourrait m'indiquer, par des croquis ou des photos, les cotes des chandelles et de l'outil pour la dépose du relevage ?
La chemise de relevage sort-elle simplement, sans difficultés particulière ? La repose du joint de piston peut-elle se faire sans outil ?
Toutes les infos sont les bienvenues. Merci d'avance.

Bonsoir,

Hormis les photos ou schémas qui figurent dans les manuels de réparation nous ne possédons pas d'informations supplémentaires qui pourraient vous aider.
Pour la levée de cabine à défaut de vérins de levée, il est possible d'utiliser un palonnier 7701388906 indiqué dans le manuel de levée de cabine et il faudra bien assurer une sécurité (étayer) pour éviter toute descente imprévue de la cabine.
Pour extraire le piston de relevage du cylindre il est possible d'utiliser de l'air comprimé à basse pression pour éviter tout accident à l'éjection du piston.
L'extraction du cylindre, si nécessaire ne présente pas de difficulté particulière.
Amicalement.
TO50

Bonjour
regarde ici:
https://atr-agri.superforum.fr/t750-reglage-relevage-103-14#39576

J'ai fait comme ça avec mon 103/14:
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=881370P2130121.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=562490P2130126.jpg

Bonsoir,
Merci à vous deux pour vos réponses, qui me sont très utiles. Comment faites vous pour lever le couvercle du relevage sans l'outil 8780 réf 77 01 388 780, outil pour la dépose du couvercle supérieur de relevage ? Cordialement.

Bonjour,

Pour lever le bloc relevage il faudra utiliser une chèvre pour lever et ensuite dégager le bloc relevage du carter de pont arrière.
Amicalement.

Bonsoir,
Afin de lever le couvercle de relevage, comment vous l' attacher à la chèvre ? Lors du levage du couvercle, quelles sont les précautions à prendre ?

Bonsoir,

Avant levage il faudra déposer toutes les vis de fixation du carter relevage sur le carter de pont arrière et bien évidemment déposer toutes les tuyauteries d'arrivées ou de départ sur le carter de relevage.
Amicalement.

Dom 88 a écrit:Bonsoir,
Afin de lever le couvercle de relevage, comment vous l' attacher à la chèvre ? Lors du levage du couvercle, quelles sont les précautions à prendre ?

Élingué comme ça ça va bien :
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=555179P2200141.jpg

Pas de difficulté particulière pour démonter, le plus délicat est le remontage pour ne pas abîmer le joint torique de la conduite qui va alimenter le vérin. joint torique neuf et mettre un peu de graisse autour pour facilité le glissement à sa place.

Bonsoir,
Merci pour ces infos, je vais ouvrir tranquillement cet hiver. Je vous tiendrai au courant.

Bonsoir,

Je vous fais part de mon intervention concernant le remplacement du joint de piston de relevage.
J'ai commandé auprès de l'ATR, les MR concernant le basculement de la cabine ainsi que le relevage.
La première difficulté concerne la documentation du basculement de la cabine qui ne correspond pas au montage du réservoir de carburant sous la cabine. Une autre documentation existe t-elle ?

La cabine ne peut se lever de la valeur indiquée car la sonde de température d'eau en bout de la rampe de sortie d’eau des culasses vient toucher l'orbitrol.



Pour accéder au couvercle du relevage, j'ai donc déposé la totalité des tuyaux du bloc distributeurs.



A l'aide d'une chèvre d’atelier, le couvercle est sorti.
Le piston est sorti à l'aide d'une soufflette dans le tube d'alimentation du cylindre. Bien faire attention à la projection du piston en le bloquant avec des chiffons.



Voila le coupable !



A l'aide d'un cône de fabrication locale, le joint neuf a trouvé sa place. Les bagues de guidage ont été remplacées également.



Dans la documentation, il est indiqué de rentrer le piston en poussant le joint à l'aide d'un maillet. Ce n'est pas évident!
Au remontage, les bagues d’étanchéité et les joints toriques remplacés, le niveau d'huile effectué, la mise en route a lieu.

Au premier essai, le relevage monte sans acoups, nickel, mais ne redescend pas. En appuyant sur les bras de relevage, il redescend !
Le joint neuf a besoin de se roder.
Depuis le relevage fonctionne tés bien.

Merci à Titi 551 et Jb 23 pour votre aide.