Choix dimensions pneumatiques Renault 86

Bonsoir,

La monte de pneumatiques arrière du Renault 86 était en 14.9-28 ce qui correspond en nouvelles appellations de pneumatiques au 420.70 R 28. Les autres montes étaient des montes optionnelles à la demande du client primaire.
12-28 = 13.6-28 en appellation des années 80 et en nouvelle appellation au 380.70 R 28
13-28 = 14.9-28 en appellation des années 80 et en nouvelle appellation au 420.70 R 28
14-28 = 16.9-28 en appellation des années 80 et en nouvelle appellation au 480.70 R 28
11.32 = 12.4-32 en appellation des années 80 et en nouvelle appellation au 320.85 R 32
11-36 = 12.4-36 en appellation des années 80 et en nouvelle appellation au 320.85 R 36.
Les montes en 32 et 36" étaient destinées aux travaux de maraichage ou de betteraviers pour pouvoir circuler entre les rangs de plantations. Pour le 36" il était quelquefois destiné à optimiser la garde au sol avec dans ce cas d'utilisation bien particulière le retournement des têtes d'essieu du train avant pour rétablir l'assiette du tracteur et aussi optimiser la garde au sol sous l'essieu avant. Si vous n'avez pas l'utilité de ces montes particulières il faut conserver la monte en 28".
La mise en position garde au sol maxi du train avant est obtenue par retournement des têtes d'essieu après dépose des fusées et dépose des têtes d'essieu du corps d'essieu; Au remontage bien centrer les têtes d'essieu dans le corps d'essieu pour faciliter le montage des vis coniques de positionnement et bien serrer les écrous de ces vis pour éviter tout battement et prise de jeu entre corps et tête d'essieu.
Amicalement.
TO66

Bonjour,

Sans hésiter je préconiserais la monte de pneumatiques radiaux 14.9-28 voire 16.9-28. Mais surtout une monte de pneumatiques de marque et là aussi sans hésiter je préconise les marques qui ont pignon sur rue et une réputation qui n'est pas surfaite c'est à dire Kleber et Michelin; souvent on me fait la remarque "oui mais ils sont hors de prix"  à ceci je réponds que votre sécurité et celle des usagers n'a pas de prix. Ces pneumatiques ont des capacités de débourrage en terrain meuble incomparables avec leurs concurrents pour limiter le patinage et le glissement avec une usure moindre sur route.
Pour la stabilité en devers, outre la préconisation précédente, je préconiserais la voie de 1,60 m si l'utilisation et les entrées dans les bâtiments le permet (en voie de 1,60 m la largeur hors tout est de 2 m.). 
Qu'entendez-vous par "grand dégagement" ?
Concernant les pneumatiques avant , la monte d'origine est le 6.50-16 et pour utilisation avec un chargeur il faut prévoir des pneumatiques en 6 PR voire 8 PR pour supporter les charges avec une pression de 3 bars avec pneumatiques 6 Pr et 4 bars avec pneumatiques 8 PR.
Amicalement.
TO50

Bonsoir,


Que d'apriori dans tout ça et donc beaucoup d'affirmations non fondées.
Il est exact que la monte 12.4-36 offre une garde au sol plus importante par rapport à la monte d'origine 14.9-28 (+59 mm).
Pour ce qui est de l'adhérence tout reste à démontrer car ce qui compte pour une bone adhérence donc la capacité à transmettre un effort de traction et éviter l'orniérage c'est la surface de contact au sol. Dans le cas qui nous concerne le pneumatique 14.9-28 offre une largeur de contact au sol plus importante de 41 mm comparée au pneumatique 12.4-36. Certes le longueur de l'emprunte au sol sera légèrement plus importante avec le pneumatique 12.4-36 mais la surface totale de contact ne sera pas vraiment supérieure.
Quant à comparer les performances d'un pneumatique 12.4-36 avec un pneumatique 13.6-28, il faut comparer des choses comparables et dans les mêmes conditions, même marque de pneumatiques et même profil. On ne peut pas comparer les performances d'un pneumatique diagonal avec celles d'un pneumatique radial; de même chacun sait que dans le commerce on trouve de tout à tous les prix et ceci est particulièrement vrai dans le domaine des pneumatiques où on trouve de tout et surtout du n'importe quoi pourvu que le prix d'achat soit attractif. J'ai personnellement connu sur le terrain quelques exemples mémorables où je ne pouvais pas croire ce que l'on me rapportait avant d'aller le constater sur place et là me rendre à l'évidence.
Il est vrai que la monte 12.4-36 offre une vitesse d'avancement plus importante comparée à la monte 14.9-28 (25.8 contre 23.8 km/h) ==> donc vitesse d'avancement plus rapide à régime moteur égal.
L'effort résistant est fonction du travail réalisé et de l'outil utilisé donc à conditions de travail égales et à même vitesse engagée et régime moteur identique, la vitesse d'avancement sera légèrement plus importante mais le moteur devra fournir plus de puissance pour le même travail.
Amicalement.
TO83.

Bonjour,

A défaut de pneumatique 6.50-16 8 PR vous pouvez monter des 6.50-16 6 PR de chez BKT.
En monte 28" les têtes d'essieu doivent être en position basse pour conserver l'assiette du tracteur.
Peu importe la marque de jante seule la dimension est importante.
En voie mini de 1,20 m la largeur hors tout du tracteur sera:
- 14.9-28: 1,60 m
- 16.9-28: 1,63 m.
Attention en voie mini la stabilité latérale sera fortement impactée ainsi qu'en utilisation chargeur avec fourche chargée et levée.
Les ailes du tracteur peuvent coulisser sur les trompettes de roues pour s'adapter à la voie du tracteur.
La voie avant doit être identique à la voie arrière.
Amicalement.

Bonsoir,


1- Pour adapter des pneumatiques avant 7.50-16 il faudrait remplacer les jantes 4.00-16 par des jantes 5.50-16.
2- a: si vous remplacez les pneumatiques arrière vous aurez nécessairement les pneumatiques de nouvelle génération.
b: vous avez posé la question pour des pneumatiques 14.9-28 , dans ce cas la largeur hors tout du tracteur en voie de 1200 serait de 1600 mais avec le pneumatique nouvelle structure 420/70 R 28 la largeur hors tout serait de 1640 mm.
Avec la monte 16.9-28 , dans ce cas la largeur hors tout du tracteur serait de 1630 mais avec le pneumatique nouvelle structure 480/70 R 28 la largeur hors tout serait de 1700 mm.
Avec la monte 13.6-28 , dans ce cas la largeur hors tout du tracteur serait de 1540 mais avec le pneumatique nouvelle structure 380/70 R 28 la largeur hors tout serait de 1600 mm.
Les valeurs de grosseur du boudin sont des valeurs normalisées prises sur les documents des manufacturiers (Kleber).
3- La stabilité du tracteur en devers n'est pas fonction de la largeur hors tout mais de la voie du tracteur qui définit l'endroit de contact au sol; en conséquence plus la voie est étroite plus vous impactez la stabilité latérale du tracteur.
Amicalement.
TO83.

Bonjour,

Cet essieu est en position garde au sol maximum pour monte arrière en 36".
Pour info, le rayon sous charge avec la monte de pneumatiques d'origine 13.6-28 est de 598 mm alors qu'avec la monte optionnelle 13.6-36 le rayon sous charge est de 696 mm soit un delta de 98 mm d'où la nécessité de placer les têtes d'essieu en position haute avec la monte 13.6-36 pour maintenir une assiette du tracteur acceptable alors qu'avec les montes prévues en 28" le delta maxi est compris entre 19 et 48 mm et dans ce cas nous sommes dans le compromis pour l'assiette du tracteur.  
Effectivement avec les mêmes voies avant et arrière la largeur hors tout avant sera inférieure à la largeur hors tout arrière.
Amicalement.